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Anmerkung: Mit dieser Darstellung wollen wir vom Team "Luftwaffe-zur-See" den Leser über den letzten Kenntnisstand informieren und gleichzeitig zur Mithilfe beim Aufspüren weitere Details anregen. Note: With this presentation, we want to inform the reader of the team "Luftwaffe-zur-See" about the latest state of knowledge and at the same time encourage further assistance in tracking down further details. Natürlich können nicht alle Informationen über die BV 222 berücksichtig werden weil infolge von nicht mehr original vorhandenen Akten / Dokumente oder auch die entsprechende Nachweise einfach fehlen oder den Rahmen der hier aufgeführten Daten sprengen würden. Of course, not all information about the BV 222 can be considered because due to no longer existing original files / documents or the corresponding evidence simply missing or beyond the scope of the data listed here.

Techn.Daten Techn.Daten	BV 222 V 1 (A) BV 222 V 1 (A)	BV 222 V 2 - 6, 8 (A) BV 222V 2 - 6, 8 (A)	BV 222 V 7 / C BV 222 V 7 / C
Spannweite: Span:	46,00 m 46.00 m	46,00 m 46.00 m	46,00 m 46.00 m
Länge: Length:	36,50 m 36.50 m	36,50 m 36.50 m	37,00 m 37.00 m
Höhe: Height:	10,90 m 10,90 m	10,90 m 10,90 m	10,90 m 10,90 m
Tiefgang: Draft:	1,45 m 1.45 m	1,45 m 1.45 m	1,45 m 1.45 m
Aerodynamische Fläche: Aerodynamic surface:	255 m² 255 m²	255 m² 255 m²	255 m² 255 m²
Leergewicht: Empty weight:	25.900 kg 25,900 kg	27.000 kg 27,000 kg	30.650 kg 30,650 kg
Fluggewicht, maximal: (* mit R-Geräte) Flying weight, maximum: (* with R-devices)	45.500 kg 45,500 kg	45.000 kg 45,000 kg	49.000 kg / 56.000 kg * 49,000 kg / 56,000 kg *
Zuladung: payload:	19.600 kg 19,600 kg	18.000 kg 18,000 kg	25.350 kg 25,350 kg
V max.: V max .:	385 km/h 385 km / h	385 km/h 385 km / h	390 km/h 390 km / h
Reisegeschwindigkeit cruising speed	310 km/h 310 km / h	320 km/h 320 km / h	305 km/h 305 km / h
Ladegeschwindigkeit: Loading speed:	125 km/h 125 km / h	125 km/h 125 km / h	125 km/h 125 km / h
Steigzeit: Rise time:	2,50 m/s 2.50 m / s	ka ka	ka ka
Gipfelhöhe: Ceiling:	6.700 m 6,700 m	6.500 m 6,500 m	7.300 m 7,300 m
Reichweite: (* bei 4000 kg Nutzlast) Range: (* at 4000 kg payload)	3.400 km / 6.500 km * 3,400 km / 6,500 km *	7.450 km 7,450 km	6.100 km 6,100 km
Startstrecke: (* Voll beladen) Start distance: (* Fully loaded)	3.500 m* 3,500 m *	ka ka	ka ka
Landestrecke: Landing distance:	1.000 m 1,000 m	1.200 m 1,200 m	1.200 m 1,200 m
Triebwerke: Engines:	BMW-Bramo 323 R BMW Bramo 323 R	BMW-Bramo 323 R / BMW Bramo 323 R / BMW-Bramo 323 R 2 BMW Bramo 323 R 2	Jumo 207 C / Jumo 207 C / Jumo 205 D (geplant) Jumo 205 D (planned)
Leistung: Power:	6x 1000 PS 6x 1000 hp	6x 1000 PS / 1200 PS 6x 1000 hp / 1200 hp	6x 1000 PS 6x 1000 hp
Besatzung: Crew:	6 Mann 6 man	11 Mann 11 man	13 Mann 13 man

Baubeschreibung: Built Description:
Typ : Type :	Blohm & Voss BV 222, sechsmotoriges Langstreckenverkehrs-, Großtransport- und Fernaufklärungsflugboot Blohm & Voss BV 222, six-engine long-distance transport, large transport and long-range reconnaissance flying boat
Baureihen: series:	A , C , ( B ) = zivil Projekt, geplant , ( D ) = geplant , ( E ) = geplant A , C , (B) = civil project, planned, (D) = planned, (E) = planned
Produktionszeit: Production time:	1938 - 1944 , Fertigung bei Hamburger Flugzeugbau GmbH (Blohm & Voss) in Finkenwerder 1938 - 1944, manufactured by Hamburger Flugzeugbau GmbH (Blohm & Voss) in Finkenwerder
Stückzahl: Number of pieces:	13 ( 86 geplant) 13 (86 planned)
Bootsrumpf: Hull:	Ganzmetall-Bauweise erstellte zweistufiges Boot. All-metal construction created two-stage boat. Unterwasserschiff (27 m) in zwölf durch Schotten getrennte Räume unterteilt. Underwater ship (27 m) divided into twelve rooms separated by Scots. Unterdeck wird zum größten Teil als Laderaum genutzt. Lower deck is used for the most part as a cargo space. Ab Typ C Bootsvorderteil als seitlich aufklappbare Ladeklappe ausgebildet. From Type C boat front part designed as a side hinged tailgate.
Tragfläche: Wing:	Freitragende in Ganzmetall-Bauweise gefertige Flügel. Self-supporting all-metal-construction wings. Dreiteiliger Aufbau. Three-part construction. Rechteckiger Mittelflügel (Spannweite 25,20 m) fest mit dem Rumpf verbunden. Rectangular center wing (span 25.20 m) firmly connected to the fuselage. Dei trapezförmigem Außenflügel ( je 10,40 m Spannweite) verjüngen sich . The trapezoidal outer wings (each 10.40 m span) are tapered. Tragendes Flügeloberteil ist ein aus mehreren Teilen zusammengeschweißter Rohrholm, der über einen maximalen Durchmesser vom 1 m verfügt. Carrying wing top is a pipe spar welded together from several parts, which has a maximum diameter of 1 m. Der Rohrholm ist fest mit dem Rumpf verbunden, so daß das Flugboot nur schwimmend transportfähig ist. The Rohrholm is firmly connected to the hull, so that the flying boat is only floating transportable. Dei dicke der Tragflügel gestattet die Einrichtung von Kriechgängen zur Inspektion der Triebwerke vor und hinter dem Rohrholm. The thickness of the wings allows creepers to be inspected to inspect the engines in front of and behind the pipe spar. Mit dem Rohrholm sind die Rippenanschlußklappen, der Unterbau der Triebwerkgerüste, Heiß- und Aufbockbeschläge, Verschraubungen für die Triebwerksarmaturen sowie die Beschläge für die Rauch-Geräte verbunden. With the tubular spar the rib connection flaps, the substructure of the engine frame, hot and jack fittings, fittings for the engine fittings and the fittings for the smoke devices are connected. Der Rohrholm ist in sechs Tankräume mit einen Fassungsvermögen von je 2880 l unterteilt ( BV 222 A = 6 x 3450 l ). The pipe spar is subdivided into six tank rooms with a capacity of 2880 l each (BV 222 A = 6 x 3450 l). Elektrisch betätigte Landeklappen, die in Schienen geführt werden, erstrecken sich über den gesamten Mittelflügel. Electrically operated flaps, which are guided in rails, extend over the entire center wing. Die Hinterkanten der Außenflügel werden von zweiteiligen Querrudern gebildet. The trailing edges of the outer wings are formed by two-piece ailerons.
Leitwerk: tail:	Das kreuzähnliche Leitwerk besteht aus dem freitragenden Höhen- und Seitenleitwerk, dessen Primärstruktur von Rohrholmen gebildet wird. The cross-like tail consists of the self-supporting vertical and vertical stabilizer, whose primary structure is formed by tubular spars. Das Höhenruder ist dreiteilig ausgeführt. The elevator is in three parts.
Stützschwimmer: Support Float:	Im Abstand von 15,74 m , gerechnet von der Bootsmitte, sind geteilte Stützschwimmer mit einer Verdrängung von 2,80 m² angeordnet. At a distance of 15.74 m, calculated from the center of the boat, split support floats with a displacement of 2.80 m² are arranged. Das Einziehen in die Flügelunterseite erfolgt elektrisch. The pulling into the wing underside takes place electrically. Das Ausfahren geschieht mit Hilfe des Eigengewichtes und des Fahrtwindes. The extension is done with the help of the dead weight and the airstream.
Triebwerke: Engines:	Die Triebwerkanlage besteht bei der Baureihe A aus : The power plant consists of the A series : Sechs luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotoren BRAMO 323 R (ab 1942 mit BRAMO 323 R 2) mit Benzindirekteinspritzung. Six air-cooled nine-cylinder radial engines BRAMO 323 R (from 1942 with BRAMO 323 R 2) with gasoline direct injection. Der Gesamtvorrat beträgt 20.700 l ( 6x 3.450 l ) Benzin The total supply is 20,700 l (6x 3,450 l) of gasoline Die Triebwerkanlage besteht bei der Baureihe C aus : The power plant consists of the C series : Sechs wassergekühlten Zweitakt-Zweiwellen-Motoren mit sechs in der Reihe stehenden Zylindern der Bauart Jumo 207 C. Der Dieselmotor ist als Höhenmotor konzipiert und daher mit einen Abgasturbolader ausgestattet. Six water-cooled two-stroke twin-shaft engines with six Jumo 207 C cylinders in series. The diesel engine is designed as a high-altitude engine and therefore equipped with an exhaust gas turbocharger. Jedes Triebwerk verfügt über einen separaten Schmierstoffbehälter ( 170 l ) und eine eigenständige Kühlanlage ( 82 l ). Each engine has a separate lubricant reservoir (170 l) and a separate cooling system (82 l). Zusätzlich ein Schmierstoff-Nachfüllbehälter von 950 l vorhanden. In addition, a lubricant refill container of 950 l is available. Der Gesamtvorrat beträgt 17.280 l ( 6x 2.880 l ) Diesel. The total supply is 17,280 l (6x 2,880 l) diesel. Verstellbare VDM-Dreiblatt-Luftschrauben mit eine Durchmesser von 3,30 m. Adjustable VDM three-bladed propellers with a diameter of 3.30 m. Ein DKW-Bordaggregat BL 500 ist zur Stromerzeugung vorhanden. A DKW on-board unit BL 500 is available for power generation.
Bewaffnung: armament:	Es wurden unterschiedliche Waffenkonfigurationen verwendet. Different weapon configurations were used. V 1 : 1x MG 81 im Rumpfbug, 2x MG 131 in Drehring-Lafetten auf der Rumpfoberseite, 4x MG 81 in Seitenständen. V 1 : 1x MG 81 in the fuselage bow, 2x MG 131 in rotary ring carriages on the fuselage top, 4x MG 81 in side stands. V 2 - 6 : 1x MG 81 im Rumpfbug, 2x MG 131 in Drehring-Lafetten auf der Rumpfoberseite, 4x MG 81 in Seitenständen und eine Gondel unter jeden Flügel mit je 1x MG 131 nach vorne und je 1x MG 131 nach hinten V 2 - 6 : 1x MG 81 in the fuselage bow, 2x MG 131 in turn ring carriages on the fuselage top, 4x MG 81 in side stands and a gondola under each wing, each with 1 MG 131 forward and 1 MG 131 each to the rear V 2 - 6, 8 (ab 1943) und V 7 / C : 1x MG 131 im Rumpfbug, 1x MG 151/15 im Drehturm auf dem Rumpfrücken, 4x MG 131 in den Rumpfseiten, 2x MG 151/20 in den Drehtürmen auf dem Tragflächen. V 2 - 6, 8 (from 1943) and V 7 / C : 1x MG 131 in the fuselage bow, 1x MG 151/15 in the turret on the back of the fuselage, 4x MG 131 in the fuselage sides, 2x MG 151/20 in the revolving towers on the fuselage wings. Es besteht jederzeit die Möglichkeit bei Bedarf einen zweiten Drehtrum auf der Rumpfoberseiten einzubauen und weitere Sockellafetten zu installieren. It is always possible to install a second turntable on the fuselage tops and to install additional pedestal fats if required.
Sonstige Zusatzausrüstungen: Other additional equipment:	Als Fernaufklärer: Schiffssuchgerät FuG 200 "Hohentwiel", Rückwärtswarngerät FuG 216 "Neptun R" , Funkbojen FuG 302 C "Schwan" , Zielfluggerät FuG 16Z, Feinhöhenmesser FuG 101a, Kenn- und Abfragegerät FuG 25a "Erstling", Peilgerät G 6, Funklandegrät FuBl 2, Langwellenstation VP 245. As a remote reconnaissance vehicle: ship searcher FuG 200 "Hohentwiel", reverse warning device FuG 216 "Neptun R", radio buoys FuG 302 C "Schwan", target aircraft FuG 16Z, fine altimeter FuG 101a, identification and interrogation device FuG 25a "Erstling", direction finder G 6, radio landing gear FuBl 2, long wave station VP 245. Ab Typ C : 4 Rauchgasgeräte als Starthilfen mit denen das Abfluggewicht bis um 7 Tonnen* überschritten werden konnte. From Type C: 4 flue gas units as starting aids with which the take-off weight could be exceeded by up to 7 tons *.

Einzelnachweise: References:

W.Nr. W.Nr.	Typ: Type:	Zulassung: admission:	Kennung: ID:	Ereignis: Event:
222 / 365 222/365	BV 222 A / V 1 BV 222 A / V 1	D - ANTE D - ANTE CC CC EQ EQ	X4 X4 AH AH Leitwerk: S 1 Control: S 1	19.09.1937 - Bauauftragserteilung durch die Deutsche Lufthansa 19.09.1937 - Construction contract awarded by Deutsche Lufthansa 00.01.1938 - Konstruktionsarbeiten an der Blohm & Voss BV 222 beginnen. 00.01.1938 - Construction work on the Blohm & Voss BV 222 begins. 00.08.1938 - Baubeginn der BV 222 V 1 in Finkenwerder 00.08.1938 - Start of construction of the BV 222 V 1 in Finkenwerder 00.08.1940 - Fertigstellung der Blohm & Voss BV 222 V 1 in Finkenwerder. 00.08.1940 - Completion of the Blohm & Voss BV 222 V 1 in Finkenwerder. 07.09.1940 - Erstflug, Start unter B. & V. Chefpilot Flugkapitän Helmut Wasa Rodig auf der Elbe zu einen 16 min. 07.09.1940 - Maiden flight, takeoff under B. & V. Chief pilot Captain Helmut Wasa Rodig on the Elbe for a 16 min. Jungfernflug. Maiden flight. Beginn der Werkserprobung. Start of factory testing. 00.03.1941 - Einbau eines 2,30 x 2,10 m großen Frachttores an der Stb.-Seite, Aufbringen des Tarnanstriches und militärischen Stamm- kennzeichen CC + EQ , bleibt weiterhin unbewaffnet. 03/03/1941 - Installation of a 2.30 x 2.10 m cargo gate on the starboard side, application of the camouflage paint and military identification mark CC + EQ , remains unarmed. 14.05.1941 - Erster Flug im neuen Tarnkleid unter Flugkapitän Rodig, Dauer 17 min. 14.05.1941 - First flight in the new camouflage dress under Captain Rodig, duration 17 min. 10.06. 10.6. / 12.06.1941 - Erster Transporteinsatz für Seestaffel der Luftverkehrsgruppe von Schaalsee > Friedrichshafen > Lago di Bracciano / Rom > Augusta / Sizilien und wieder zurück. / 12.06.1941 - The first transport service for the Seestaffel of the Schaalsee aviation group> Friedrichshafen> Lago di Bracciano / Rome> Augusta / Sicily and back again. 03.08. 3.8. / 29.08.1941 - 7 Versorgungsflüge nach Kirkenes / Norwegen, dabei 65.000 kg Nachschub transportiert und auf dem Rückflügen brachte das Flugboot 221 Verwundete in die Heimat. / 29.08.1941 - 7 supply flights to Kirkenes / Norway, transported 65,000 kg of supplies and on the return flight brought the flying boat 221 wounded in the home. 24.09.1941 - Nach gründlicher Überholung nach Athen verlegt zwecks Versorgungsflüge für das Afrikakorps. 24.09.1941 - After thorough overhaul moved to Athens for the purpose of supply flights for the Afrika Korps. 00.10.1941 - Versorgungsflüge Athen < > Hamburg, Luftwasserbomben für die Aufkl.Gr. 00.10.1941 - supply flights Athens <> Hamburg, Luftwasserbomben for the Aufkl.Gr. 126 (See) 126 (sea) 16.10. 16.10. / 06.11.1941 - Pendeldienst zwischen Athen und Derna / Libyen, auf 17 Flügen dabei 30.000 kg Nachschub und auf dem Rückflügen 515 Verwundete transportiert. / 06.11.1941 - Shuttle service between Athens and Derna / Libya, on 17 flights carrying 30,000 kg of supplies and transported on the return flights 515 wounded. 29.11.1941 - Überführung von Athen nach Travemünde zwecks Generalüberholung. 29.11.1941 - Transfer from Athens to Travemünde for the purpose of general overhaul. Winter 1941 / 1942 - Generalüberholung in Travemünde, Einbau einer Defensivbewaffnung. Winter 1941/1942 - general overhaul in Travemünde, installation of a defensive armament. 00.01.1942 - bei Firma Blohm & Voss; 00.01.1942 - at the company Blohm & Voss; Leitwerksversuche (Dauer ca. 4 Wochen). Steering tests (duration approx. 4 weeks). 01.05.1942 - zugewiesen Lufttransportstaffel 222 (See), neue Verbands-Kennung erhalten X4 + AH , takt. Kennung auf Leitwerk S 1 . 01.05.1942 - assigned air transport relay 222 (sea), new association ID received X4 + AH , clock. Identification on tail S 1 . 04.05.1942 - Erprobung in Travemünde. 04.05.1942 - Trial in Travemünde. 29.06. 29.06. / 02.07.1942 - Transport-Einsatzflug Travemünde > Billefjord > Tromsö > Oslo > Travemünde (vermtl. 10 Lufttorpedos F5b transportiert). / 02.07.1942 - Transport mission flight Travemünde> Billefjord> Tromsö> Oslo> Travemünde (at present 10 air torpedoes F5b transported). 00.07.1942 - Verlegung nach Tarent / Italien, Versorgungsflüge im Pendelverkehr Tarent / Brindisi - Tripolis für das Afrikakorps. 00.07.1942 - Relocation to Taranto / Italy, supply flights in shuttle service Taranto / Brindisi - Tripoli for the Africa Corps. 06.08.1942 - Umbauauftrag erteilt von der E-Stelle Travemünde an DLH für ein "Langstrecken-Kurierflugzeug" nach Fernost ( > Japan). 06.08.1942 - Conversion order issued by E-Stelle Travemünde to DLH for a "long-haul courier plane" to the Far East (> Japan). 11.09.1942 - Unternehmen Fernost von der Luftwaffe abgeblasen, und V 1 und V 2 wurden wieder als bewaffnete Transporter hergerichtet. 11.09.1942 - Company Far East was blown off by the Luftwaffe, and V 1 and V 2 were again prepared as armed transports. 00.10.1942 - Überholung bei den DLH-Überholungswerkstätten in Travemünde. 00.10.1942 - overhaul at the DLH overhaul workshops in Travemünde. 00.11.1942 - Verlegung nach Tarent zur Versorgung des Afrikakorps, ua Räumung von Bizerta (13.11. - 20.11.), Nachschub nach Tripolis. 00.11.1942 - Relocation to Taranto to supply the Afrika Korps, including evacuation of Bizerte (November 13 - November 20), replenishment to Tripoli. 10.12.1942 - Versorgungsflüge nach Afrika wurden eingestellt. 10.12.1942 - Supply flights to Africa were discontinued. Versorgungsflüge nach Suda / Kreta folgten. Supply flights to Suda / Crete followed. 17.12.1942 - Verlegung nach Athen-Phaleron. 17.12.1942 - Relocation to Athens-Phaleron. † 01.02.1943 - wasserte aufgrund eines Fliegeralarm bei völliger Dunkelheit in Piräus, Rumpfboden am Schiffsswrack aufgerissen, gesunken. † 01.02.1943 - watered due to an air raid alarm in complete darkness in Piraeus, fuselage bottom on the ship wreck tore, sunk. 08.03.1943 - Nach Prüfung der Wiederaufbaumöglichkeiten wird für die Ausschlachtung und Verschrottung des Flugbootes entschieden. 08.03.1943 - After examination of the reconstruction possibilities, the slaughtering and scrapping of the flying boat is decided.
222 / 366 222/366	BV 222 A / V 2 BV 222 A / V 2	CC CC ER HE	X4 X4 BH bra Leitwerk: S 2 Tail: S 2 X4 X4 EH EH	19.09.1937 - Bauauftragserteilung durch die Deutsche Lufthansa 19.09.1937 - Construction contract awarded by Deutsche Lufthansa 00.01.1938 - Konstruktionsarbeiten an der Blohm & Voss BV 222 beginnen. 00.01.1938 - Construction work on the Blohm & Voss BV 222 begins. 07.08.1941 - Erstflug, Start unter Chefpilot Flugkapitän Rodig in Finkenwerder. 07.08.1941 - First flight, takeoff under Chief Pilot Captain Rodig in Finkenwerder. Beginn der Werkserprobung. Start of factory testing. 26.08. 26.08. / 02.10.1941 - Einbau der Bewaffnung und sonstige Ausrüstung für den Atlantikeinsatz. / 02.10.1941 - Installation of armament and other equipment for the use of the Atlantic. 11.10.1941 - von Lufttransportgruppe übernommen und überführt zur E-Stelle Travemünde zur Erprobung. 11.10.1941 - taken over by Lufttransportgruppe and transferred to E-Stelle Travemünde for testing. 27.10. 27.10. / 06.11.1941 - Werksaufenthalt in Finkenwerder. / 06.11.1941 - Works stay in Finkenwerder. 06.11.1941 - Erster Transportflug von Travemünde nach Kirkenes und zurück. 06.11.1941 - First transport flight from Travemünde to Kirkenes and back. 07.11. 11.7. / 18.11.1941 - 25 Std. und Flugsicherheitskontrolle bei den DLH-Überholungswerkstätten in Travemünde. / 18.11.1941 - 25 hours and flight safety control at the DLH overhaul workshops in Travemünde. 18.11.1941 - Überführungsflug durch Obltn. 18.11.1941 - Flight through Obltn. Führer von Travemünde nach Constanza / Rumänien. Guide from Travemünde to Constanza / Romania. 20.11. 20.11. / 22.11.1941 - Zwei Transportflüge nach Nikolajew in der Ukraine. / 22.11.1941 - Two transport flights to Nikolayev in the Ukraine. 24.11.1941 - Transportflug Constanza > Athen-Phaleron, beim Ausladen durch Bombenangriff beschädigt. 24.11.1941 - Transport flight Constanza> Athens-Phaleron, damaged during unloading by bombing. 29.11.1941 - Überführung zwecks Reparatur nach Travemünde. 29.11.1941 - Transfer for repair to Travemünde. 30.11.1941 - Überführung zum Werk nach Finkenwerder. 30.11.1941 - Transfer to the factory in Finkenwerder. 30.11. 30.11. / 09.12.1941 - Werksaufenthalt in Finkenwerder, ua die beiden Flächengondeln mit den Waffenständen ausgebaut und deren Öffnungen an den Tragflächenunterseiten geschlossen. / 09.12.1941 - Works stay in Finkenwerder, including the two surface gondolas with the weapon stands expanded and closed their openings on the wing undersides. Bruch eines Rohrholmes wurde reparaiert. Rupture of a pipe spar was repaired. 10.12.1941 - Transportflug Travemünde > Athen, zwecks Versorgung des Afrikakorps mit Kraftstoff. 10.12.1941 - Transport flight Travemünde> Athens, in order to supply the Afrika Korps with fuel. Bei der Landung in Athen-Pharleron Bodenbeplankung auf 50 cm länge am Unterwasserriff aufgerissen. When landing in Athens-Pharleron soil planking on 50 cm length at the underwater reef tore open. . , Wurde provisorisch abgedichtet. Was provisionally sealed. 22.12.1941 - Überführung zwecks Reparatur nach Travemünde. 22.12.1941 - Transfer for repair to Travemünde. 23.12.1941 - Überführung zum Werk nach Finkenwerder. 23.12.1941 - Transfer to the factory in Finkenwerder. 25.01.1942 - Reparatur bei Blohm & Voss abgeschlossen. 25.01.1942 - Repair completed at Blohm & Voss. Wegen Eisperiode kein Start möglich, wurde abgestellt. Because of ice period no start possible, was turned off. 02.04.1942 - Überführung nach Biscarosse. 02.04.1942 - Transfer to Biscarosse. Dort 10 Mess- und Versuchsflüge durchgeführt. There 10 measurement and test flights carried out. 20.04.1942 - zur fälligen Teilüberholung bei DLH-Werkstatt nach Travemünde überführt. 20.04.1942 - transferred to the due partial overhaul at the DLH workshop in Travemünde. 16.05.1942 - zugewiesen Lufttransportstaffel 222 (See), neue Verbands-Kennung erhalten X4 + BH , takt. Kennung auf Leitwerk S 2 16.05.1942 - assigned air transport squadron 222 (sea), new association ID received X4 + BH , clock. Identification on tail unit S 2 19.05.1942 - Überführung nach Tarent zum Mittelmeereinsatz. 19.05.1942 - Transfer to Taranto to the Mediterranean. Schwerpunktmäßig Transportflüge nach Suda / Kreta. Mainly transport flights to Suda / Crete. 25.06.1942 - Beginn der Transportflüge nach Afrika, erstes deutsches Flugboot was in Tobruck landete. 25.06.1942 - Start of the transport flights to Africa, first German flying boat which landed in Tobruck. 16.07.1942 - zur fälligen Teilüberholung bei DLH-Werkstatt nach Travemünde überführt. 16.07.1942 - transferred to the due partial overhaul at the DLH workshop in Travemünde. 06.08.1942 - Umbauauftrag erteilt von der E-Stelle Travemünde an DLH für ein "Langstrecken-Kurierflugzeug" nach Fernost ( > Japan). 06.08.1942 - Conversion order issued by E-Stelle Travemünde to DLH for a "long-haul courier plane" to the Far East (> Japan). 11.09.1942 - Unternehmen Fernost von der Luftwaffe abgeblasen, und V 1 und V 2 wurden wieder als bewaffnete Transporter hergerichtet. 11.09.1942 - Company Far East was blown off by the Luftwaffe, and V 1 and V 2 were again prepared as armed transports. 15.10.1942 - Überführung nach Tarent zur Versorgung des Afrikakorps, ua Räumung von Bizerta (13.11. - 20.11.), Nachschub nach Tripolis 15.10.1942 - Transfer to Taranto to supply the Afrika Korps, including evacuation of Bizerte (November 13 - November 20), supplies to Tripoli 10.12.1942 - Versorgungsflüge nach Afrika wurden eingestellt. 10.12.1942 - Supply flights to Africa were discontinued. Versorgungsflüge nach Suda / Kreta folgten. Supply flights to Suda / Crete followed. 17.12.1942 - Verlegung nach Athen-Phaleron. 17.12.1942 - Relocation to Athens-Phaleron. 19.02.1943 - Ende der Transporteinsätze im Mittelmeer, zurück nach Travemünde verlegt. 19.02.1943 - End of transport operations in the Mediterranean, moved back to Travemünde. 21.02.1943 - Überführung von Travemünde nach Warna / Rumänien, Schwarzmeerküste 21.02.1943 - Transfer from Travemünde to Varna / Romania, Black Sea coast 10.03.1943 - Zurück nach Travemünde, bisherige Lufttransportstaffel 222 (See) wird in Aufklärungsfliegerstaffel (See) 222 umbenannt. 10.03.1943 - Back to Travemünde, former Air Transport Squadron 222 (Sea) is renamed into Reconnaissance Squadron (See) 222. 13.03. 13.3. / 24.07.1943 - Umrüstung zum Fernaufklärer, verstärke Bewaffnungen und Einbau von Funkgeräten. / 24.07.1943 - conversion to remote reconnaissance, reinforced armaments and installation of radios. 09.06.1943 - GL/C-E2 befiehlt: Ausrüstungen für Seenoteinsatz. 09.06.1943 - GL / C-E2 orders: Lifeboat equipment. 13.07.1943 - Im Zuge der Umorganisation der Seefliegerverbände wird die Staffel umbenannt in 1. (F) / Seeaufklärungsgruppe 129. 13.07.1943 - In the course of the reorganization of the seafarer federations the squadron is renamed in 1. (F) / sea reconnaissance group 129. 24.07.1943 - Erprobung bei E-Stelle Travemünde, ua auch Schießprogramm. 24.07.1943 - Trial at E-Stelle Travemünde, including shooting program. 21.08.1943 - Funkbeschickung in Travemünde. 21.08.1943 - Radio charging in Travemünde. 06. und 13.09.1943 - Nach Pillau, Erprobung des dort von der Schichau Werft fertiggestellten neuen Brink-Schwimmdocks für die BV 222. 06. and 13.09.1943 - After Pillau, testing of the new Brink floating docks completed by the Schichau shipyard for the BV 222. 16.09.1943 - Überführungsflug nach Biscarosse. 16.09.1943 - Transfer flight to Biscarosse. 23.09.1943 - Die V 2 führt fortan eine neue Kennung: X4 + EH , ihre alte Kennung gingen an die BV 138 C 1 der Staffel. 23.09.1943 - The V 2 leads from now on a new identifier: X4 + EH , their old identification went to the BV 138 C 1 of the squadron. 25.09.1943 - Erster Aufklärungsflug über dem Atlantik. 25.09.1943 - First reconnaissance flight over the Atlantic. Ergebnislos. Inconclusive. 29.09.1943 - Aufklärungsflug, westlich von Lissabon den Geleitzug MKS 25 mit 37 Schiffen gesichtet. 29.09.1943 - reconnaissance flight, west of Lisbon the convoy MKS 25 with 37 ships sighted. 03.10.1943 - Aufklärungsflug, südwestlich von Irland der Konvoi UA 2 mit 11 Schiffen gesichtet. 03.10.1943 - reconnaissance flight, southwest of Ireland the convoy UA 2 with 11 ships sighted. 08.10.1943 - Aufklärungsflug, Ostatlantik Geleitzug SC 143 mit 26 Schiffen gesichtet. 08.10.1943 - reconnaissance flight, East Atlantic convoy SC 143 with 26 ships sighted. 19.10.1943 - Aufklärungsflug, Ergebnislos. 19.10.1943 - reconnaissance flight, no results. 27.10.1943 - Aufklärungsflug, Konvoi MKS 28 / SL 138 mit 63 Schiffen gesichtet. 27.10.1943 - reconnaissance flight, convoy MKS 28 / SL 138 with 63 ships sighted. 30.10.1943 - Aufklärungsflug, wiederauffassung von 50 Schiffen des Konvois vom 27.10.43 30.10.1943 - reconnaissance flight, reconception of 50 ships of the convoy from 27.10.43 27.11.1943 - Aufklärungsflug, Doppel-Geleitzug MKS 31 / SL 140 gesichtet und 6 Std. Fühlung gehalten, gab Peilzeichen für die U-Boote. 27.11.1943 - reconnaissance flight, double convoy MKS 31 / SL 140 sighted and held for 6 hours, given direction sign for the submarines. 19.02.1944 - Aufklärungsflug, unterwegs 3 Geleitzüge gesichtet, an einen Konvoi Fühlungshalten und Peilzeichen gesendet 19.02.1944 - Aufklärungsflug, on the way 3 convoys spotted, sent to a convoy feeling stops and bearing signs 29.02.1944 - Schulungsflüge 29.02.1944 - Training flights 01.03.1944 - Schulungsflüge 01.03.1944 - Training flights 23.05.1944 - Letzter Aufklärungsflug, mittelgroßer Geleitzug geortet. 23.05.1944 - Last reconnaissance flight, medium-sized convoy located. 04.07. 4.7. / 06.07.1944 - Überführungsflug nach Norwegen, Biscarosse > Travemünde > Tromsö > Billefjord / 06.07.1944 - Transfer flight to Norway, Biscarosse> Travemünde> Tromsö> Billefjord 08.07.1944 - Start zum Unternehmen "Schatzgräber" mit provisorischer "Arktis-Tarnung", Abwurf von Ersatzteilen und Krankentragen bei der Marine-Wetterstation "Schatzgräber" in der Cambridgesunds auf Alexandraland / Polarmeer. 08.07.1944 - Start of the company "Schatzgräber" with provisional "Arctic camouflage", dropping of spare parts and stretchers at the marine weather station "Schatzgräber" in the Cambridgesunds on Alexandrianand / Polar Sea. 12.07.1944 - Überführung nach Tromsö ( "Nordbahnhof" der Staffel 1. / 129) 12.07.1944 - transfer to Tromsö ("Nordbahnhof" of the season 1. / 129) 16.08.1944 - Staffel wird aufgelöst, V 2 in Tromsö unklar geworden, sollte sich eigentlich der 1. (F) / SAGr. 16.08.1944 - Squadron is dissolved, V 2 in Tromso has become unclear, should actually the 1st (F) / SAGr. 130 anschliessen. 130 connect. 05.09.1944 - Überführt nach Sörreisa bei Bardufoss, dort abgestellt. 05.09.1944 - Transferred to Sörreisa at Bardufoss, parked there. 20.10.1944 - Überführt nach Tromsö. October 20, 1944 - Transferred to Tromso. 21.10. 21.10. / 22.10.1944 - Transportflug von Tromsö nach Billefjord und zurück, 46 Verwundete ausgeflogen. / 22.10.1944 - Transport flight from Tromso to Billefjord and back, 46 wounded flown out. 23.10.1944 - Transportflug Tromsö < > Billefjord, 47 Verwundete ausgeflogen. 23.10.1944 - Transport flight Tromsö <> Billefjord, 47 wounded flown out. 24.10.1944 - Transportflug Tromsö < > Billefjord, 35 Verwundete ausgeflogen, Notwasserung auf See (Qu. 4111/ 27 Ost), 16 Std Reparatur. 24.10.1944 - Transport flight Tromsö <> Billefjord, 35 wounded fleeing, ditching at sea (4111/27 East), 16 hours repair. 03.11.1944 - Transportflug Tromsö < > Billefjord, 60 Verwundete ausgeflogen. 03.11.1944 - Transport flight Tromsö <> Billefjord, 60 wounded flown out. 04.11.1944 - Transportflug Tromsö < > Billefjord, 85 Verwundete ausgeflogen. 04.11.1944 - Transport flight Tromsö <> Billefjord, 85 wounded flew out. 05.11.1944 - Transportflug Tromsö < > Billefjord, 36 Verwundete ausgeflogen. 05.11.1944 - Transport flight Tromsö <> Billefjord, 36 wounded flew out. 07.11.1944 - Transportflug Tromsö > Drontheim mit 7 to Material 07.11.1944 - Transport flight Tromsö> Drontheim with 7 tons of material 10.11.1944 - Transportflug Drontheim > Tromsö mit 7 to Material und 10 Passagieren. 10.11.1944 - Transport flight Drontheim> Tromsö with 7 tons of material and 10 passengers. Diese Flüge hingen offenbar mit den Unternehmen "Schwager" (bemannte Wetterstation der Luftwaffe auf Grönland einrichten) zusammen. These flights apparently related to the company "Schwager" (manned weather station of the Air Force to set up Greenland) together. 06.02.1945 - Probeflug in Tromsö 06.02.1945 - Trial flight in Tromsø 02.03.1945 - Überführt nach Sörreisa bei Bardufoss, dort abgestellt. 02.03.1945 - Transferred to Sörreisa at Bardufoss, parked there. 09.05.1945 - Bei Kriegsende in Bodö. 09.05.1945 - At the end of the war in Bodö. 06.06.1945 - O.Qu./Lt.Ing. 06.06.1945 - O.Qu./Lt.Ing. des Gen.d.Lw. of the Gen.d.Lw. in Norwegen meldet an die Royal Air Force, BV 222 V 2 vom Stab / SAGr. in Norway reports to the Royal Air Force, BV 222 V 2 from the staff / SAGr. 130 in Zustand B (flugunfähig) in Sörreisa. 130 in condition B (unable to fly) in Sörreisa. 21.06.1945 - V 2 instandgesetzt, Funkortung und Bewaffnung ausgebaut, Überführungsflug nach Trondheim 21.06.1945 - V 2 repaired, radiolocation and armament extended, flyover to Trondheim 00.07.1945 - Flugboot wurde der US Navy übergeben. 00.07.1945 - Flying boat was handed over to the US Navy. 09.08. 8.9. / 21.08.1945 - Wurde von Piloten und Ingenieuren der Flight Test Division des US Naval Air Test Center Patuxent River eingehend untersucht. / 21.08.1945 - Thoroughly studied by pilots and engineers from the Flight Test Division of the US Naval Air Test Center Patuxent River . 15. und 20.08.1945 - je 45 min. 15 and 20.08.1945 - each 45 min. Probeflüge in Trondheim, weitere wegen Motorstörung entfallen. Trial flights in Trondheim, others due to engine failure omitted. † 15.10.1945 - Auf Anordnung der Briten wurde die V 2 mit Waffenschrott beladen , aus Trondheim herausgeschleppt und auf See durch Sprengung versenkt. † 15.10.1945 - By order of the British the V 2 was loaded with weapon scrap, pulled out of Trondheim and sunk by blasting at sea.
222 / 439 222/439	BV 222 A / V 3 BV 222 A / V 3	DM DM SD SD	X4 X4 CH CH Leitwerk: S 3 Control: S 3	19.09.1937 - Bauauftragserteilung durch die Deutsche Lufthansa 19.09.1937 - Construction contract awarded by Deutsche Lufthansa 00.00.1938 - Konstruktionsarbeiten an der Blohm & Voss BV 222 beginnen. 00.00.1938 - Construction work on Blohm & Voss BV 222 begins. 28.11.1941 - Erstflug absolviert. 28.11.1941 - first flight completed. 09.12.1941 - abgeliefert an Lufttransportstaffel 222 (See), neues Verbands-Kennung erhalten X4 + CH , takt. Kennung auf Leitwerk S 3 09.12.1941 - delivered to Lufttransportstaffel 222 (See), new association ID obtained X4 + CH , tact. Identification on tail S 3 00.01.1942 - Überführung nach Tarent, zwecks Versorgung des Afrikakorps. 01/01/1942 - Transfer to Taranto, in order to supply the Afrika Korps. 00.01. 12:01. / 00.03.1942 - führte ingesamt 21 Versorgungsflüge zwischen Tarent / Brindisi und Tripolis durch. / 03.03.1942 - carried out a total of 21 supply flights between Taranto / Brindisi and Tripoli. 26.03. 26.03. / 13.04.1942 - führte ingesamt 16 Transportflüge zwischen Tarent und Suda Bucht / Kreta durch. / 13.04.1942 - carried out a total of 16 transport flights between Taranto and Suda Bay / Crete. 13.04.1942 - Überführung nach Travemünde zwecks Überholung. 13.04.1942 - Transfer to Travemünde for the purpose of overhaul. 14.05.1942 - bei E-Stelle Travemünde in Erprobung gemeldet. 14.05.1942 - at E-Stelle Travemünde in testing reported. 30.07.1942 - Überführungsflug Travemünde > Tarent. 30.07.1942 - flyover Travemünde> Taranto. 31.07. 31.07. / 07.08.1942 - führte ingesamt 12 Versorgungsflüge zwischen Tarent / Brindisi und Tobruck durch. / 07.08.1942 - carried out a total of 12 supply flights between Tarent / Brindisi and Tobruck. 10.08.1942 - Überführung nach Travemünde zwecks Grundüberholung. 10.08.1942 - Transfer to Travemünde for the purpose of overhaul. 21. / 22.08.1942 - Werksaufenthalt bei Blohm & Voss in Finkenwerder 21 / 22.08.1942 - Plant stay at Blohm & Voss in Finkenwerder 27.08.1942 - Überführung über Tarent nach Constanza / Rumänien an der Schwarzmeerküste 27.08.1942 - Transfer via Taranto to Constanza / Romania on the Black Sea coast 07.09. 7.9. / 21.10.1942 - führte insgesamt 26 Versorgungsflüge zum Kaukasus zwischen Constanza und Woroschilowsk durch. / 21.10.1942 - carried out a total of 26 supply flights to the Caucasus between Constanza and Voroshilovsk. 25.10.1942 - Überführung nach Travemünde zur Teilüberholung. 25.10.1942 - Transfer to Travemünde for partial overhaul. 26.10.1942 - gemeldet bei E-Stelle Travemünde, Erprobung. 26.10.1942 - reported at E-Stelle Travemünde, testing. 00.11.1942 - Transporteinsätze im Mittelmeer, hauptsächlich Transportflüge zwischen Tarent / Athen nach Suda / Kreta 00.11.1942 - Transport operations in the Mediterranean, mainly transport flights between Taranto / Athens to Suda / Crete 19.02.1943 - Ende der Transporteinsätze im Mittelmeer, zurück nach Travemünde. 19.02.1943 - End of the transport operations in the Mediterranean, back to Travemünde. 13.03.1943 - Bisherige Lufttransportstaffel 222 (See) wird in Aufklärungsfliegerstaffel (See) 222 umbenannt. 13.03.1943 - Previous Air Transport Squadron 222 (Sea) is renamed to Reconnaissance Squadron (See) 222. 13.03. 13.3. / 12.06.1943 - Umrüstung zum Fernaufklärer, verstärke Bewaffnungen und Einbau von Funkgeräten. / 12.06.1943 - conversion to remote reconnaissance, reinforced armaments and installation of radios. 09.06.1943 - GL/C-E2 befiehlt: Ausrüstungen für Seenoteinsatz. 09.06.1943 - GL / C-E2 orders: Lifeboat equipment. 12.06.1943 - Überführungsflug Travemünde nach Biscarosse. 12.06.1943 - flyover Travemünde to Biscarosse. † 20.06.1943 - Überraschungsangriff durch 4 De Havilland DH98 Mosquito II der No. † 20.06.1943 - surprise attack by 4 De Havilland DH98 Mosquito II of the no. 264th Squadron auf dem Stützpunkt, Flugboot an der Boje liegend in Brand geschossen und zerstört. 264th Squadron at the base, flying boat at the buoy lying on fire and destroyed.
*(222 / 440 ) (222/440 )* 222 / 000 0004 222/000 0004	BV 222 A / V 4 BV 222 A / V 4	DM DM SE SE	X4 X4 DH DH Leitwerk: S 4 Control: S 4	* V 4 erhielt ursprünglich die Werknummer: 222 / 440 * V 4 originally received the serial number: 222/440 09.04.1942 - Erstflug absolviert. 09.04.1942 - first flight completed. 20.04.1942 - abgeliefert an Lufttransportstaffel 222 (See), neues Verbands-Kennzeichen erhalten X4 + DH , takt. Kennzeichen auf Leitwerk S 4 20.04.1942 - delivered to Lufttransportstaffel 222 (See), new association license plate received X4 + DH , tact. License plate on tail S 4 24.04.1942 - Überführungsflug von Travemünde nach Tarent zum Mittelmeereinsatz. 24.04.1942 - transfer flight from Travemünde to Taranto to the Mediterranean. 26.04. 26.04. / 17.05.1942 - führte ingesamt 28 Transportflüge zwischen Tarent und Suda-Bucht, Kreta durch. / 17.05.1942 - carried out a total of 28 transport flights between Taranto and Suda Bay, Crete. 19.05.1942 - Überführungsflug von Tarent nach Travemünde. 19.05.1942 - transfer flight from Taranto to Travemünde. 00.06.1942 - Überführungsflug Travemünde > Tarent. 00.06.1942 - ferry flight Travemünde> Taranto. 00.06. 12:06. / 00.08.1942 - führte Versorgungsflüge fürs Afrikakorps zwischen Tarent / Brindisi und Tobruck durch. / 00.08.1942 - carried out supply flights for the Afrika Korps between Tarent / Brindisi and Tobruck. 00.08.1942 - Überführung nach Travemünde zwecks Grundüberholung. 00.08.1942 - Transfer to Travemünde for the purpose of overhaul. 27.08.1942 - Überführung über Tarent nach Constanza / Rumänien an der Schwarzmeerküste. 27.08.1942 - Transfer via Taranto to Constanza / Romania on the Black Sea coast. 00.09. 12:09. / 00.10.1942 - führte Versorgungsflüge zum Kaukasus zwischen Constanza und Woroschilowsk durch. / 00.10.1942 - conducted supply flights to the Caucasus between Constanza and Voroshilovsk. 00.10.1942 - Überführung nach Travemünde zur Teilüberholung. 00.10.1942 - Transfer to Travemünde for partial overhaul. 25.11.1942 - Überführungsflug von Travemünde nach Tarent 25.11.1942 - transfer flight from Travemünde to Taranto 26.11. 26.11. / 12.12.1942 - führte ingesamt 16 Versorgungsflüge zwischen Tarent / Augusta und Tripolis durch. / 12.12.1942 - carried out a total of 16 supply flights between Taranto / Augusta and Tripoli. 10.12.1942 - beschädigt beim Luftkampf mit 3 brit. Bristol Beaufigther VI von der No. 10.12.1942 - damaged in aerial combat with 3 Brit. Bristol Beaufigther VI of the No. 227th Squadron RAF, 2x Treffer erhalten 227th Squadron RAF, received 2x hits 18.12.1942 - Zur Reparatur von Tarent über Travemünde nach Finkenwerder überführt. 18.12.1942 - For repair of Tarent over Travemünde transferred to Finkenwerder. 10.01.1943 - bei E-Stelle Travemünde 10.01.1943 - at E-Stelle Travemünde 07.02.1943 - Überführungsflug Travemünde > Tarent 07.02.1943 - flyover Travemünde> Taranto 09.02. 2.9. / 11.02.1943 - führte ingesamt 4 Transportflüge zwischen Tarent / Athen / Skaramanga und Suda-Bucht, Kreta durch. / 11.02.1943 - carried out a total of 4 transport flights between Taranto / Athens / Skaramanga and Suda Bay, Crete. 18.02.1943 - Überführungsflug von Tarent nach Travemünde 18.02.1943 - transfer flight from Taranto to Travemünde 25.02. 25.02. / 09.03.1943 - Überführungsflug Travemünde > Warna > Constanza / 09.03.1943 - flyover Travemünde> Varna> Constanza 11.03.1943 - Zurück nach Travemünde, bisherige Lufttransportstaffel 222 (See) wird in Aufklärungsfliegerstaffel (See) 222 umbenannt. 11.03.1943 - Back to Travemünde, former Air Transport Squadron 222 (Lake) is renamed into Reconnaissance Squadron (See) 222. 11.03 / 17.08.1943 - Umrüstung zum Fernaufklärer, verstärke Bewaffnungen und Einbau von Funkgeräten. 11.03 / 17.08.1943 - conversion to remote reconnaissance, reinforced armaments and installation of radios. 09.06.1943 - GL/C-E2 befiehlt: Ausrüstungen für Seenoteinsatz. 09.06.1943 - GL / C-E2 orders: Lifeboat equipment. 13.07.1943 - Im Zuge der Umorganisation der Seefliegerverbände wird die Staffel umbenannt in 1. (F) / Seeaufklärungsgruppe 129 13.07.1943 - In the course of the reorganization of the seafarer federations the squadron is renamed in 1. (F) / sea reconnaissance group 129 16.09.1943 - Überführungsflug nach Biscarosse 16.09.1943 - Transfer flight to Biscarosse 27.09.1943 bis 06.07.1944 - ua 7 Aufklärungsflüge mit je über 18 Std. Flugzeit durchgeführt. 27.09.1943 to 06.07.1944 - including 7 reconnaissance flights, each with over 18 hours of flight time. 22.10.1943 - 315 sm südwestlich Finisterre Luftkampf mit amerikanischen Grossflugboot "Mars", abgeschossen, dabei durch Beschussschäden zu 20% beschädigt 22.10.1943 - 315 nm southwest Finisterre dogfight with American big-flight-craft "Mars", shot down, 20% damaged by bombardment 26.10.1943 - Fernschreiben von Fl.Fhr. 26.10.1943 - telex from Fl.Fhr. Atlantik I 21027/43 geh. Atlantic I 21027/43 go. 1.) BV 222 W.Nr. 1.) BV 222 W.Nr. 0004 wurde bei Luftkampf so schwer beschädigt, dass mit Einsatzbereitschaft erst bis Mitte Dezember zu rechnen ist. 0004 was so severely damaged during aerial combat that readiness for action is not expected until mid-December. 28.10.1943 - Anruf 1. (F) / 129 Biscarosse: Hauptbeschädigung Einschuss in Holm 15 x 30 cm. 28.10.1943 - Call 1. (F) / 129 Biscarrosse: main damage shot in spar 15 x 30 cm. Schweissung soll erfolgen in Werft Biscarosse. Welding should take place in shipyard Biscarosse. Dazu angefordert bei Blohm & Voss 2 Schweisser und ein elktr. Requested at Blohm & Voss 2 welder and an elktr. Schweissapparat. Welding apparatus. Voraussichtlich Beendigung Reparatur 15.11., da noch ausserdem zahlreiche Schäden. Expected completion of repair 15.11., As well as numerous damages. 02.12.1943 - Beschussschäden an V 4 sind behoben. 02.12.1943 - Shelling damage to V 4 is fixed. 06. / 11.07.1944 - Überführungsflug nach Norwegen von Biscarosse über Travemünde nach Oslo / Gressholmen ("Südbahnhof" der Staffel) 06. / 11.07.1944 - transfer flight to Norway from Biscarosse via Travemünde to Oslo / Gressholmen ("Southern Station" of the relay) 16.08.1944 - Staffel wird aufgelöst, V 4 wurde der 2. (F) / SAGr. 16.08.1944 - Squadron is dissolved, V4 became 2nd (F) / SAGr. 131 in Stavanger zugewiesen. Assigned to 131 in Stavanger. 08.02.1945 - Überführung nach Kopenhagen. 08.02.1945 - Transfer to Copenhagen. 14.02.1945 - Überführung nach Kiel-Holtenau. 14.02.1945 - transfer to Kiel-Holtenau. (†) 04.05.1945 - Von der eigenen Besatzung bei Kriegsende vor Kiel-Holtenau versenkt. (†) 04.05.1945 - Sunk by the own crew at the end of the war before Kiel-Holtenau.
*(222 / 441 ) (222/441 )* 222 / 000 0005 222/000 0005	BV 222 A / V 5 BV 222 A / V 5	DM DM SF SF	X4 X4 EH EH Leitwerk: S 5 Tail unit: S 5	* V 5 erhielt ursprünglich die Werknummer: 222 / 441 * V 5 originally received the serial number: 222/441 03.07.1942 - Erstflug absolviert. 03.07.1942 - first flight completed. 07.07.1942 - abgeliefert an Lufttransportstaffel 222 (See), neues Verbands-Kennzeichen erhalten X4 + EH , takt. Kennzeichen auf Leitwerk S 5 07.07.1942 - delivered to Lufttransportstaffel 222 (See), new registration number obtained X4 + EH , tact. License plate on tail S 5 11.07.1942 - Überführungsflug von Travemünde über Friedrichshafen nach Tarent 11.07.1942 - Transfer flight from Travemünde via Friedrichshafen to Taranto 14.07. 14.7. / 30.08.1942 - führte ingesamt 58 Versorgungsflüge zwischen Tarent / Brindisi und Tobruck durch. / 30.08.1942 - carried out a total of 58 supply flights between Taranto / Brindisi and Tobruck. 03.09.1942 - Überführung nach Travemünde 03.09.1942 - Transfer to Travemünde 02. / 18.11.1942 - Werksaufenthalt bei Blohm & Voss in Finkenwerder 02./18.11.1942 - Plant stay at Blohm & Voss in Finkenwerder 21.11.1942 - Überführungsflug von Travemünde nach Tarent 21.11.1942 - transfer flight from Travemünde to Taranto 22.11. 11.22. / 12.12.1942 - führte ingesamt 16 Versorgungsflüge zwischen Tarent / Augusta und Tripolis durch. / 12.12.1942 - carried out a total of 16 supply flights between Taranto / Augusta and Tripoli. 16.12.1942 - Verlegung nach Athen / Phaleron 16.12.1942 - Relocation to Athens / Phaleron 16.12.1942 bis 16.02.1943 - führte ingesamt 129 Versorgungsflüge zwischen Athen und Suda Bucht / Kreta durch. 16.12.1942 to 16.02.1943 - carried out a total of 129 supply flights between Athens and Suda Bay / Crete. 19.02.1943 - Überführungsflug von Athen über Tarent nach Travemünde 19.02.1943 - ferry flight from Athens via Tarent to Travemünde 13.03. 13.3. / 03.05.1943 - Umrüstung zum Fernaufklärer, verstärke Bewaffnungen und Einbau von Funkgeräten. / 03.05.1943 - conversion to remote reconnaissance, reinforced armaments and installation of radios. 10.03.1943 - bisherige Lufttransportstaffel 222 (See) wird in Aufklärungsfliegerstaffel (See) 222 umbenannt. 10.03.1943 - former Lufttransportstaffel 222 (sea) is renamed into Aufklärungsfliegerstaffel (lake) 222. 17.05.1943 - Überführungsflug nach Biscarosse 17.05.1943 - Transfer flight to Biscarosse † 20.06.1943 - Überraschungsangriff durch 4 De Havilland DH98 Mosquito II der No. † 20.06.1943 - surprise attack by 4 De Havilland DH98 Mosquito II of the no. 264th Squadron auf dem Stützpunkt, Flugboot an der Boje liegend in Brand geschossen und zerstört. 264th Squadron at the base, flying boat at the buoy lying on fire and destroyed.
*(222 / 442 ) (222/442 )* 222 / 000 0006 222/000 0006	BV 222 A / V 6 BV 222 A / V 6	DM DM SG SG	X4 X4 FH FH Leitwerk: S 6 Control: S 6	* V 6 erhielt ursprünglich die Werknummer: 222 / 442 * V 6 originally received the serial number: 222/442 19.08.1942 - Erstflug absolviert. 19.08.1942 - first flight completed. 21.08.1942 - abgeliefert an Lufttransportstaffel 222 (See), neues Verbands-Kennzeichen erhalten X4 + FH , takt. Kennzeichen auf Leitwerk S 6 21.08.1942 - delivered to Lufttransportstaffel 222 (See), new registration number obtained X4 + FH , tact. License plate on tail S 6 00.08.1942 - Überführungsflug von Travemünde über Friedrichshafen nach Tarent 00.08.1942 - transfer flight from Travemünde via Friedrichshafen to Taranto 00.09. 12:09. bis 24.11.1942 - Mittelmeereinsatz, Versorgungflüge für das Afrikakorps, ua Räumung von Bizerta , Nachschub nach Tripolis until 24.11.1942 - Mediterranean operation, supply flights for the Afrika Korps, including evacuation of Bizerte, supplies to Tripoli † 24.11.1942 - südlich von Pantelleria durch Bristol Beaufigthers VI der No. † 24.11.1942 - south of Pantelleria by Bristol Beaufigthers VI of the no. 272th Sqdn. 272th Sqdn. RAF abgeschossen. RAF shot down.
222 / 000 0008 222 / 000,0008	BV 222 A / V 8 BV 222 A / V 8	TB TB QM QM	X4 X4 HH HH Leitwerk: S 8 Control: S 8	20.10.1942 - Erstflug absolviert, danach Werkserprobung bei Blohm & Voss Finkenwerder 20.10.1942 - first flight completed, then factory testing at Blohm & Voss Finkenwerder 26.10.1942 - abgeliefert an Lufttransportstaffel 222 (See), neues Verbands-Kennzeichen erhalten X4 + HH , takt. Kennzeichen auf Leitwerk S 8 26.10.1942 - delivered to Lufttransportstaffel 222 (See), new association license plate received X4 + HH , tact. License plate on tail S 8 27.10.1942 - bei der E-Stelle Travemünde in Erprobung gemeldet. 27.10.1942 - in the E-Stelle Travemünde in testing reported. 00.11.1942 - Überführungsflug von Travemünde über Friedrichshafen nach Tarent 00.11.1942 - transfer flight from Travemünde via Friedrichshafen to Taranto 00.11.1942 - Mittelmeereinsatz, Versorgungflüge für das Afrikakorps, ua Räumung von Bizerta, Nachschub nach Tripolis 00.11.1942 - Mediterranean operation, supply flights for the Afrika Korps, including evacuation of Bizerte, supplies to Tripoli 24.11.1942 - schwerer Motorbrand zu 40 % beschädigt, anschließend in Reparatur. 24.11.1942 - heavy engine fire 40% damaged, then repaired. 00.12.1942 - wieder Einsatzklar, Aufnahme der Versorgungsflüge nach Tripolis 12/12/1942 - again operational clear, recording the supply flights to Tripoli † 10.12.1942 - nördlich von Misurata durch Bristol Beaufigthers VI (FLt. Rae) der No. † 10.12.1942 - north of Misurata by Bristol Beaufigthers VI (Rt. 227th Sqdn. 227th Sqdn. RAF abgeschossen. RAF shot down. Flugboot stürzte aus geringer Höhe ins Meer und explodierte. Flying boat crashed from low altitude into the sea and exploded.
222 / 031 0007 222 / 031,0007	BV 222 C / V 7 * BV 222 C / V 7 *	TB TB QL QL	( X4 (X4 FH ) FH)	* Erster Prototyp der C-Serie ; * First prototype of the C-series; Kennzeichen waren zugeteilt , wurden jedoch nicht benutzt. License plates were allocated but not used. 31.01.1942 - Vermerk O.Qu. 31.01.1942 - note O.Qu. des Gen.d.Lw.b.Ob.dM, Betrifft Liefertermine BV 222. V 7 erste Serienmaschine; Gen.d.Lw.b.Ob.dM, Applies to delivery dates BV 222. V 7 first series machine; Serienbezeichnung BV 222 B/C mit Jumo-Motor 207 C. Termin 1. Februar 1943. Series designation BV 222 B / C with Jumo engine 207 C. Date February 1, 1943. 01.04.1943 - Erstflug absolviert. 01.04.1943 - first flight completed. 14.04.1943 - Beginn der Flugerprobung bei der E-Stelle Travemünde, diese erfolgte kriegsbedingt in der Ostsee. 14.04.1943 - Start of the flight test at the E-Stelle Travemünde, this was due to the war in the Baltic Sea. Spätsommer 1943 - Erprobung der Betankungen durch U-Boote in der Ostsee. Late summer 1943 - testing of refueling by submarines in the Baltic Sea. Betankungsversuche mit UD 4. Die Versuche verliefen allerdings unbefriedigend. Refueling attempts with UD 4. However, the attempts were unsatisfactory. Wasser gelangte in den Kraftstofftanks, worauf es bei 3 Triebwerken zu Motorenausfälle kam. Water got into the fuel tanks, which led to engine failure in 3 engines. Flugboot musste nach Gotenhafen eingeschleppt werden. Flying boat had to be brought to Gotenhafen. 16.08.1943 - zugewiesen der 1.(F) / Seeaufklärungsgruppe 129 mit dem Verbands-Kennzeichen X4 + FH , kam aber nie zum Einsatz 16.08.1943 - assigned to the 1st (F) / sea reconnaissance group 129 with the association mark X4 + FH , but was never used 24.09.1943 - Fernschreiben an Luftwaffenführungsstab Ia vom Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft Termin BV 222:) 24.09.1943 - telex to Air Force Command Staff Ia from the Gen.d.Lw.b.Ob.dM (concerns appointment BV 222 :) 1.) Es werden fertiggestellt: Werk Nr. 7 Erprobungsflugzeug bei E-Stelle Travemünde voraussichtlich auch im Dez. 1943. 1.) It will be completed: Plant No. 7 test aircraft at E-Stelle Travemünde probably in Dec. 1943. 2.) Genannter Termin abhängig vom Arbeitereinsatz bei Blohm und Voss, daher unter Vorbehalt. 2.) Mentioned date depending on the workforce at Blohm and Voss, therefore subject to change. 20.10.1943 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft: Terminlage BV 222 C ) 20.10.1943 - telex from E-Stelle Travemünde to Gen.d.Lw.b.Ob.dM (subject: Schedule BV 222 C) unter 1.) BV 222 V 7 Abschluss der einsatzwichtigen Erprobung. under 1.) BV 222 V 7 Completion of the mission-critical testing. Anschließend 6 Wochen Umrüstung für Fronteinsatz in DLH Werkstatt Travemünde. Then 6 weeks conversion for front-line operation in DLH workshop Travemünde. Es wird vorgeschlagen, auf Motoren höherer Leistung Jumo 207 D, 1100 Ps Startleistung umzurüsten, um des vorhandenen Messeinbau für Leistungsflüge auszunutzen zu können. It is proposed to convert to higher power engines Jumo 207 D, 1100 HP starting power in order to take advantage of the existing fair installation for performance flights. Das Flugzeug steht dann für den Einsatz nicht zur Verfügung. The aircraft is then not available for use. 24.11.1943 - E-Stelle Travemünde meldet BV 222 V 7 beim 50 to Startversuch beschädigt. 24.11.1943 - E-Stelle Travemünde reports BV 222 V 7 damaged in 50-t attempt to start. 00.07.1944 -Überführt nach Norwegen, dort einige Flüge absolviert 00.07.1944 - Convicted to Norway, there completed some flights 16.08.1944 - Staffel 1. (F) / SAGr. 16.08.1944 - season 1. (F) / SAGr. 129 wird aufgelöst, V 7 dem Stab / SAGr. 129 is dissolved, V 7 the staff / SAGr. 130 zugewiesen. 130 assigned. 00.12.1944 - zurück verlegt nach Travemünde 12/12/1944 - moved back to Travemünde 00.02.1945 - wahrscheinlich dem I. / KG 200 in Bug / Rügen später in Flensburg unterstellt und in ständiger Alarmbereitschaft gehalten. 00.02.1945 - probably the I. / KG 200 in Bug / Rügen later in Flensburg and kept in constant alert. (†) 03.05.1945 - wurde vor Travemünde durch eigene Truppen gesprengt (†) 03.05.1945 - was blown up before Travemünde by own troops
222 / 031 0009 222/031 0009	BV 222 C 09 BV 222 C 09	TB TB QN QN	X4 X4 GH GH	17.07.1943 - Erstflug absolviert. 17.07.1943 - first flight completed. 23.07.1943 - zugewiesen der 1.(F) / Seeaufklärungsgruppe 129 in Biscarosse mit dem Verbands-Kennzeichen X4 + GH 23.07.1943 - assigned to the 1st (F) / Marine reconnaissance group 129 in Biscarosse with the registration number X4 + GH 30.07.1943 - gemeldet bei der E-Stelle Travemünde in Erprobung. 30.07.1943 - reported at the E-Stelle Travemünde in trial. 31.08.1943 - Transportflug Travemünde > Oslo > Kristiansund > Travemünde 31.08.1943 - Transport flight Travemünde> Oslo> Kristiansund> Travemünde 05.09.1943 - Transportflug Travemünde > Kristiansund > Travemünde 05.09.1943 - Transport flight Travemünde> Kristiansund> Travemünde 24.09.1943 - Fernschreiben an Luftwaffenführungsstab Ia vom Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft Termin BV 222:) 24.09.1943 - telex to Air Force Command Staff Ia from the Gen.d.Lw.b.Ob.dM (concerns appointment BV 222 :) 1.) Es werden fertiggestellt: Werk Nr. 9 = November 1943. 1.) It will be completed: Works No. 9 = November 1943. 2.) Genannter Termin abhängig vom Arbeitereinsatz bei Blohm und Voss, daher unter Vorbehalt 2.) Mentioned date depending on the workforce at Blohm and Voss, therefore subject to change 20.10.1943 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft: Terminlage BV 222 C ): 20.10.1943 - Telegraph from E-Stelle Travemünde to Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Subject: Schedule BV 222 C): unter 2.) BV 222 W.Nr. under 2.) BV 222 W.Nr. 9, Abgabe an BuV Hamburg Ende Oktober. 9, delivery to BuV Hamburg end of October. Umbau C 5 Wochen, anschließend 6 Flugtage bei E-Stelle vor Abgabe an LZA Travemünde, etwa um 11.12.1943 Conversion C 5 weeks, then 6 flight days at E-Stelle before delivery to LZA Travemünde, about 11.12.1943 21.10.1943 - Transportflug Travemünde > Aalborg > Oslo > Travemünde 21.10.1943 - Transport flight Travemünde> Aalborg> Oslo> Travemünde 23.10.1943 - Gemeldet bei E-Stelle Travemünde auf Probeflug 23.10.1943 - Reported at E-Stelle Travemünde on test flight 27.10.1943 - Überführungsflug Travemünde > Drontheim > Tromsö 27.10.1943 - flyover Travemünde> Drontheim> Tromsö 09.11.1943 - Aufklärungsflug von Tromsö 09.11.1943 - reconnaissance flight from Tromsö 11.11.1943 - Fernschreiben an Luftflottenkdo. 11.11.1943 - telex to Luftflottenkdo. 3 Paris: BV 222 C 9 auf Befehl Füsta in Sondereinsatz Norwegen für OKM 3 Paris: BV 222 C 9 on command Füsta in special mission Norway for OKM 17.11.1943 - Start von Tromsö zur Versorgung der Wetterstation "Bassgeiger" im Grönlandeis. 17.11.1943 - Start of Tromsö to supply the weather station "Bassgeiger" in the Greenland ice. Infolge schlechter Wetter- und Sichtverhältnisse übern Zielgebiet leider erfolglos. Due to bad weather and visibility conditions target area unfortunately unsuccessful. 27.11.1943 - Überführungsflug von Tromsö nach Travemünde. 27.11.1943 - Transfer flight from Tromsö to Travemünde. 00.12.1943 - vermutl. 12/12/1943 - presumably der besagte Umbau. the said conversion. 22.04.1944 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an 1. (F) / SAGr. 22.04.1944 - telex from E-Stelle Travemünde to 1. (F) / SAGr. 129 Biscarosse, Betrifft Termine BV 222 C : Durch geplanten Transporteinsatz Ost wurde am 14.04. 129 Biscarosse, Applies to dates BV 222 C: By planned transport East was on 14.04. Programm für Aufklärungseinsatz abgebrochen und am 20.04. Program for Aufklärungseinsatz canceled and on 20.04. nach Rücksprache (Insp. See) wieder aufgenommen. after consultation (Insp. See) resumed. Neue Überführungstermin: unter 2 ) BV 222 C 9 am 10.05.1944 New transfer date: under 2) BV 222 C 9 on 10.05.1944 00.07.1944 - vermutl. 00.07.1944 - presumably überführt nach Norwegen ( zur Zeit keine Nachweise darüber ! ) transferred to Norway (currently no proof of this!) 16.08.1944 - Staffel 1. (F) / SAGr. 16.08.1944 - season 1. (F) / SAGr. 129 wird aufgelöst, Wiking-Flugboote werden verteilt auf Fl.Fhr. 129 is disbanded, Wiking flying boats are distributed on Fl.Fhr. 4 und Lfl.Kdo 5 4 and Lfl.Kdo 5 00.02.1945 - wahrscheinlich dem I. / KG 200 in Bug / Rügen später in Flensburg unterstellt und in ständiger Alarmbereitschaft gehalten 00.02.1945 - probably the I. / KG 200 in Bug / Rügen later in Flensburg and kept in constant alert † 02.05.1945 < - wurde vor Travemünde durch brit. Hawker Typhoons vernichtet. † 02.05.1945 <- was destroyed before Travemünde by British Hawker Typhoons.
222 / 031 0010 222/031 0010	BV 222 C 10 BV 222 C 10	TB TB QO QO	X4 X4 AH AH	24.09.1943 - Fernschreiben an Luftwaffenführungsstab Ia vom Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft Termin BV 222:) 24.09.1943 - telex to Air Force Command Staff Ia from the Gen.d.Lw.b.Ob.dM (concerns appointment BV 222 :) 1.) Es werden fertiggestellt: Werk Nr. 10 = Oktober 1943. 1.) It will be completed: Works No. 10 = October 1943. 2.) Genannter Termin abhängig vom Arbeitereinsatz bei Blohm und Voss, daher unter Vorbehalt. 2.) Mentioned date depending on the workforce at Blohm and Voss, therefore subject to change. 16.10.1943 - Erstflug absolviert. 16.10.1943 - first flight completed. 20.10.1943 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft: Terminlage BV 222 C ): unter 3.) BV 222 W.Nr. 20.10.1943 - telex from E-Stelle Travemünde to Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Subject: Schedule BV 222 C): under 3.) BV 222 W.Nr. 10, Auslieferung an E-Stelle Travemünde voraussichtlich am 25.10.43, nach 12 Flugtagen, etwa 18.11.43 Abgabe an LZA Travemünde. 10, delivery to E-Stelle Travemünde expected on 25.10.43, after 12 flight days, about 18.11.43 delivery to LZA Travemünde. 29.10.1943 - 13.00 h > Fernschreiben von E-Stelle Travemünde, Betrifft. 29.10.1943 - 13.00 h> Telegraph from E-Stelle Travemünde, Subject. Einsatz BV 222. BV 222 C 10 wird voraussichtlich bis 15.11.43 abgabeklar, dabei muss auf geänderte Luftschraubenanlage, Flügelenteisung und Einsatzmöglichkeit mit 4 Starthilfsgeräten 1000 kg vrzichtet werden. Use of BV 222. BV 222 C 10 is expected to be released by 15.11.43. In this case, 1000 kg must be used for modified propeller systems, wing deicing and the possibility of using 4 starter kits. Bei Berücksichtigung Pkt. A, B u. Taking into account points A, B and C tritt ein so erheblicher Terminverzug auf, dass parktisch Austausch V 10 gegen V 4 hinfällig wäre. C occurs so significant delay, that parktisch exchange V 10 against V 4 would be obsolete. 29.10.1943 - 13.00 h > Antwort an E-Stelle Travemünde, nachrichtlich 1. (F) / 129 Biscarosse. 29.10.1943 - 13.00 h> Reply to E-Stelle Travemünde, memorandum 1. (F) / 129 Biscarosse. Betrifft BV 222 V 10. Applies to BV 222 V 10. 1.) BV 222 V 4 wird wieder einsatzbereit 16.11.43. 1.) BV 222 V 4 is ready for use 16.11.43. Reparatur in Biscarosse. Repair in Biscarosse. Ersatz durch V 10 daher hinfällig. Replacement by V 10 therefore invalid. 2.) Zur Vermeidung Gefährdung Einsatz durch zeitweiligen Ausfall, auch Teilüberholung, Frontbereitschaft V 10 sehr dringend, jedoch Flügelenteisung unerlässlich. 2.) To avoid endangerment by temporary failure, even partial overhaul, front readiness V 10 very urgent, but wing deicing essential. Änderung Luftschrauben sehr erwünscht. Change propellers very desirable. Einbau restlichen Starthilfsgerät später. Installation remaining startup device later. 01.12.1943 - gemeldet bei E-Stelle Travemünde zwecks Entstörungsflug 01.12.1943 - reported at E-Stelle Travemünde for the purpose of anti-interference flight 06.01.1944 - Fernschreien von Insp. See an E-Stelle Travemünde, Staffel 1/129, Betrifft Überführung C 10 nach Biscarosse. 06.01.1944 - Telegraphs from Insp. See to E-Stelle Travemünde, season 1/129, subject to overpass C 10 to Biscarosse. Nach Einnholen Entscheidung Fl.Fhr. After catching decision Fl.Fhr. Atlantik wird hiermit befohlen, dass C 10 nach Einbau der Wärmeaustauscher sofort nach Biscarosse überführt wird. Atlantic is hereby ordered to immediately transfer C 10 to Biscarosse after installation of the heat exchangers. Flugzeugerprobung der Enteisungsanlage erfolgt von Biscarosse aus. Aircraft testing of the de-icing system is carried out from Biscarosse. 07.01.1944 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde. 07.01.1944 - telex from E-Stelle Travemünde. Betrifft Termin BV 222 C 10. BV 222 C 10 Flugabgabetermin Mittwoch den 05.01.44. Übergabe an Staffel nach erfolgten Meßstrecken, Waffen und Funkbeschickungsflug (2 Flugtage) 07.01.1944 - gemeldet bei E-Stelle Travemünde, 213 min. Erprobungsflug, danach übergabe an Staffel 1. (F) / SAGr. 129 in Biscarosse, neues Verbands-Kennzeichen X4 + AH erhalten. † 08.02.1944 - Qu.2567/14 West (44°17'N / 01°15'W), Nachtflugerprobung, von 1 Mosquito II (Flight Ltn. HE Tappin) der 157th Sqdn. RAF abgeschossen.
222 / 033 0051	BV 222 C 11	DL DL TX TX	X4 X4 BH bra	24.09.1943 - Fernschreiben an Luftwaffenführungsstab Ia vom Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft Termin BV 222:) 1.) Es werden fertiggestellt: Werk Nr. 11 = November 1943. 2.) Genannter Termin abhängig vom Arbeitereinsatz bei Blohm und Voss, daher unter Vorbehalt. 20.10.1943 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft: Terminlage BV 222 C ): unter 4.) BV 222 W.Nr. 11 Ablauf wie bei W.Nr. 10 10 23.11.1943 - Erstflug absolviert, zugewiesen der 1.(F) / Seeaufklärungsgruppe 129 in Biscarosse mit dem Verbands-Kennzeichen X4 + BH 07.01.1944 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde. Betrifft Termin BV 222 C 11 BV 222 C 11 Übergabe von B & V voraussichtlich am 10.01.44 an Staffel nach Durchführung folgender Arbeiten: a) Anbau von Wärmetauschern (Anlieferung an E-Stelle am 15.01.44), Halsscheiben, Metalluftschrauben Do 24 mit Enteisungsvorrichtung. b) Verkabelung und Geräteeinbau FuG 200 (seitliche Antennen). c) Einbau Anlage (unleserlich) Die Erledigung dieser Punkte erfodert 6 Liegetage. Jedoch ist Termin wegen fehlender B.&V.-Dringlichkeit zweifelhaft. Nach Durchführung der Arbeiten 10 Flugtage für Funktionserprobung sämtlicher Anlagen. a ) Entstörung des Bordnetzes b ) FT-Erprobung c ) Schiessflüge d ) Funkbeschickung und Kompensieren e ) Leistungsüberprüfung mit den Metalluftschrauben. 22.04.1944 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an 1. (F) / SAGr. 129 Biscarosse, Betrifft Termine BV 222 C : Durch geplanten Transporteinsatz Ost wurde am 14.04. Programm für Aufklärungseinsatz abgebrochen und am 20.04. nach Rücksprache (Insp. See) wieder aufgenommen. Neue Überführungstermin: unter 1 ) BV 222 C 11 am 06.05.1944 25.04.1944 - gemeldet bei E-Stelle Travemünde in Erprobung. 13.05.1944 - Seefliegerhorst Travemünde, an der Boje liegend beim Tieffliegerangriff durch Bordwaffenbeschuss einer Mustang zu 25% beschädigt. 23.05.1944 - Aktenvermerk O.Qu. / Ing.: unter 2 ) Reparatur BV 222, GL/C-B1 gibt der DLH einen Reparaturauftrag für die durch Bordwaffenbeschuss beschädigte BV 222 V.Nr. C 11, da zurzeit keine Werft in Bereich der Lzgr. (See) in der Lage ist, die Reparatur auszuführen. GL/C-B1 war hiermit einverstanden. 00.07.1944 - vermutl. überführt nach Norwegen ( zur Zeit keine Nachweise darüber ! ) 16.08.1944 - Staffel 1. (F) / SAGr. 129 wird aufgelöst, Wiking-Flugboote werden verteilt auf Fl.Fhr. 4 und Lfl.Kdo 5 00.02.1945 - wahrscheinlich dem I. / KG 200 in Bug / Rügen später in Flensburg unterstellt und in ständiger Alarmbereitschaft gehalten 00.05.1945 - bei Kriegsende ohne Motoren und ausgeschlachtet in Travemünde von der RAF vorgefunden und erbeutet. Wurde anschließend verschrottet.
222 / 033 0052	BV 222 C 12	DL DL TY	X4 X4 CH R R VP 501	24.09.1943 - Fernschreiben an Luftwaffenführungsstab Ia vom Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft Termin BV 222:) 1.) Es werden fertiggestellt: Werk Nr. 12 = Dezember 1943. 2.) Genannter Termin abhängig vom Arbeitereinsatz bei Blohm und Voss, daher unter Vorbehalt. 20.10.1943 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an Gen.d.Lw.b.Ob.dM (Betrifft: Terminlage BV 222 C ): unter 4.) BV 222 W.Nr. 12 Ablauf wie bei W.Nr. 10 10 09.02.1944 - Erstflug absolviert, zugewiesen der 1.(F) / Seeaufklärungsgruppe 129 in Biscarosse mit dem Verbands-Kennzeichen X4 + CH 22.04.1944 - Fernschreiben von E-Stelle Travemünde an 1. (F) / SAGr. 129 Biscarosse, Betrifft Termine BV 222 C : Durch geplanten Transporteinsatz Ost wurde am 14.04. Programm für Aufklärungseinsatz abgebrochen und am 20.04. nach Rücksprache (Insp. See) wieder aufgenommen. Neue Überführungstermin: unter 1 ) BV 222 C 12 am 20.05.1944 28.06.1944 - S.Fl.H. Biscarosse, Beim Rauchgerätestart zum Übungsflug durch ein Gerät auf Backbordseite ca. 2 qm vom Flächenober- und Unterteil ausgebrannt. Zu 19% beschädigt. 00.07.1944 - Überführt nach Norwegen 16.08.1944 - Staffel 1. (F) / SAGr. 129 wird aufgelöst, C 12 wird dem Stab / SAGr. 130 zugewiesen. 130 assigned. Verlegt nach Tromsö zur 1. (F) / SAGr. 130. 12.10.1944 - Transporteinsatz, Rückführung von Verwundeten aus Billefjord. Nach der Landung in Billefjord traten technische Probleme auf und das Flugboot lag dort fest. 10.11.1944 - Start zum Transportflug von Tromsö nach Drontheim, abgebrochen wegen Ausfall des Motors 3 11.11.1944 - Transportflug mit 7 to Material von Tromsö über Soreissa nach Drontheim. Diese Flüge hingen offenbar mit den Unternehmen "Schwager" (bemannte Wetterstation der Luftwaffe auf Grönland einrichten) zusammen. 06.02.1945 - Probeflug in Tromsö. 02.03.1945 - Verlegungsflug zum Fl.Pl.Kdo. A 131/XI (See) nach Söreissa. 10.03.1945 - Probeflug in Söreissa. 06.06.1945 - O.Qu./Lt.Ing. des Gen.d.Lw. in Norwegen meldet an die Royal Air Force, BV 222 C 12 vom Stab / SAGr. 130 in Zustand A (flugklar) in Sörreisa. 21.06.1945 - Funkortung und Bewaffnung ausgebaut, notdürftig weiss übermalt, Probeflug bis zum Nordkap, anschließend Überführungsflug nach Trondheim 00.06.1945 - Der brit. Testpilot Capt. Eric M. Brown des Royal Aircraft Establishment führte eine kurze Erprobung durch, wobei auch deutsches Personal zur Seite stand. 14.07.1945 - C 12 verlegt mit nur 5 funktionierenden Motoren nach Kopenhagen. 15.07.1945 - lokaler Testflug über den Kastrup-See 16.07.1945 - Überführungsflug über Travemünde nach Sylt / Rantum 17.07.1945 - Überführungsflug nach Calshot / Grossbritannien. 24.07.1945 - Weitere Probeflüge in Calshot mit Piloten des Royal Aircraft Establishment die die BV 222 nachfliegen wollten. 23.08.1945 - Ebenda, siehe 24.07.45 30.03.1946 - in Calshot beim "an Land bringen" mittels eines Slipwagens durch Angehörige des MAEE ( Marine Aircraft/Armament Experimental Establishment ) leicht beschädigt. 05.04.1946 - Neue Kennung VP 501 und Kennbuchstabe R erhalten, neue Hochheitsabzeichen brit Konkarde, weiss gestrichen und vom 201st Squadron der RAF in Dienst gestellt. 21.06.1946 - in Calshot beim "Wassern" leicht beschädigt. Anschließend durch Mechanikern der Short Brothers Ltd. aus Rochester vor Ort repariert. 01.08.1946 - Wieder zu Wasser gelassen. Zu dieser Zeit waren aber bereits 2 der 3 Motoren der rechten Tragfläche nicht mehr funktionsfähig. 00.04. / 00.06.1947 - Bei der No. 49th Maintenance Unit (49th MU) verschrottet. Die Jumo 207 C Motoren übergab man dem engl. Motorenhersteller D.Napier & Sons Ltd. in Luton. 11.06.1947 - Aus den Bestandlisten der RAF gestrichen.
222 / 033 0053	BV 222 C 13	DL DL TZ	- -	18.04.1944 - Erstflug absolviert. Ausgerüstet mit veraltet Jumo 205 C Dieselmotoren mit je 750 PS. Sollte die modernen Jumo 205 D Triebwerke erhalten, standen aber noch nicht zur Verfügung. 00.02.1945 - wahrscheinlich dem I. / KG 200 in Bug / Rügen später in Flensburg unterstellt und in ständiger Alarmbereitschaft gehalten Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt bzw. ungeklärt.
- -	BV 222 C 14 bis C 17	- -	- -	geplant als Prototypen der D-0 Serie. 14.08.1943 - Schreiben an Ob.dLFüstab Ia: Auf Grund der fmdl. Mitteilung vm Obstltn. v. v. Greif Führungsstab Ic wird der Bau der Seeflugzeugmuster BV 222 eingestellt. Die weitest fortgeschrittenen Flugzeuge werden noch fertig gebaut. Aufgrund des zu Gunsten des sogenannten "Jägernotprogramms" verhängten Baustopp nicht mehr fertigestellt.
- -	BV 222 C 20	- -	- -	geplant als erste Serienmaschine der E-Reihe. 14.08.1943 - Schreiben an Ob.dLFüstab Ia: Auf Grund der fmdl. Mitteilung vm Obstltn. v. v. Greif Führungsstab Ic wird der Bau der Seeflugzeugmuster BV 222 eingestellt. Die weitest fortgeschrittenen Flugzeuge werden noch fertig gebaut.


Die unbewaffnete BV 222 V1 mit Tarnschema im Fluge The unarmed BV 222 V1 with camouflage scheme in the air	Die BV 222 V2 beim Beladen in Tarent / Italien The BV 222 V2 loading in Taranto / Italy

BV 222 V2 (S2), hier sieht man sehr schön die beiden Drehtürme BV 222 V2 (S2), here you can see the two revolving towers very nicely mit den MG 131 auf dem Rumpfrücken with the MG 131 on the back of the fuselage	BV 222 V5 (S5) mit geöffneter Ladeluke BV 222 V5 (S5) with open hatch

Hier die BV 222 C 12 ( und nicht wie viele andere Quellen behaupten die V 7) Here is the BV 222 C 12 (and not like many other sources claim the V 7) mit der Kennung "X4 + CH" auf der Slipbahn in Finkenwerder mit Jumo 207 C Motoren, with the identification "X4 + CH" on the Slipway in Finkenwerder with Jumo 207 C engines, dabei sieht man auch sehr schön die FuG 200 "Hohentwiel-Seitenantennen" am Bug You can also see the FuG 200 "Hohentwiel side antennas" on the bow	Von den Alliierten im Mai 1945 beim Hamburger Flugzeugbau in Halle 1 By the Allies in May 1945 at Hamburger Flugzeugbau in Hall 1 vorgefundenen unfertigen BV 222 Rumpf. found unfinished BV 222 fuselage.

Blohm & Voss BV 222 "Wiking" Blohm & Voss BV 222 "Wiking"

Einzelnachweise: References:

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