| Do 24 T 2 Stückzahl: 38 Maschinen. Do 24 T 2 Number of pieces: 38 machines. Produktion bei Aviolanda / Dordrecht unter der Kontrolle von "Weserflug" . Production at Aviolanda / Dordrecht under the control of "Weserflug" . ( 123 ) = internen Baunummern bei Aviolanda. (123) = internal construction numbers at Aviolanda. |
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| W.Nr. W.Nr. | Typ: Type: | Zulassung: admission: | Kennung: ID: | Ereignis: Event: |
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0025 0025
( 98 ) (98) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | KK KK  VD VD | | - 00.09.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug KK + VD in Dienst gestellt. 00.09.1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane KK + VD .
- 27.09.1941 - zugeteilt der 4. Seenotstaffel Norderney. 27.09.1941 - assigned to the 4th distress squadron Norderney.
- 17.10.1941 - Verfügung vom 27.09. 17.10.1941 - Order of 27.09. aufgehoben. canceled. Do 24 W.Nr. Do 24 W.Nr. 25 wird der E-Stelle Travemünde für Erprobung zur Verfügung gestellt. 25 will be made available to the E-Stelle Travemünde for testing.
- 22.10.1941 - gemeldet bei der E-Stelle Travemünde in Erprobung. 22.10.1941 - reported by E-Stelle Travemünde in trial.
- 24.05.1944 - gemeldet bei E-Stelle Travemünde, Waffentransport von Travemünde nach Kiel-Holtenau und zurück. 24.05.1944 - reported at E-Stelle Travemünde, arms transport from Travemünde to Kiel-Holtenau and back.
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0026 0026
( 99 ) (99) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH ER HE | | - 00.10.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + ER in Dienst gestellt. 00.10.1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + ER .
- 17.10.1941 - zugeteilt der 4. Seenotstaffel Norderney. 17.10.1941 - assigned to the 4th distress squadron Norderney.
- 04.04.1942 - gemeldet bei der 4. Seenotstaffel Norderney. 04.04.1942 - reported at the 4th distress squadron Norderney.
- 02.06.1942 - vorübergehend der 5. Seenotstaffel zugeteilt. 02.06.1942 - temporarily assigned to the 5th distress squadron. Überführung nach Stavanger unverzüglich. Transfer to Stavanger immediately.
- 11.07.1942 - zugewiesen der 10. Seenotstaffel in Tromsö, ( andere Quellen behaupten mit der Kennung: SH + ER * ) 11.07.1942 - assigned to the 10th distress squadron in Tromsö, (other sources claim with the code: SH + ER *)
- 11.08.1943 † - Vermisst am 11.08., am 13.08. 11.08.1943 † - missing on 11.08., On 13.08. etwa 5 km östl. Makur von Küstenwache am Strand völlig ausgebrannt gefunden.** about 5 km east. Makur found by Coast Guard on the beach completely burned out. **
Anmerkung: * Die angebliche Kennung SH + ER gibt es nicht, Schreibfehler im KTB !!. Note: * The alleged identifier SH + ER does not exist, typos in KTB !!.
** Ebenda mit der angebliche Kennung: 5W + ER , völliger Blödsinn! ** Ibid with the alleged identifier: 5W + ER , complete nonsense! Code 5W + wurde erst ab den 01.04.1944 vergeben ! Code 5W + was only awarded from 01.04.1944!
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0027 0027
( 100 ) (100) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH ES IT | | - 00.10.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + ES in Dienst gestellt. 00.10.1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + ES .
- 30.10.1941 - zugeteilt der 9. Seenotstaffel in Pillau 30.10.1941 - assigned to the 9th distress squadron in Pillau
- 08.05.1942 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Kiel 08.05.1942 - reported at the 9th distress squadron in Kiel
- 11.10.1942 † - Kieler Förde, Schulflug, Absturz infolge festgeklemmtem Ruder, 85% 11.10.1942 † - Kiel Fjord, School Flight , crash due to clamped rudder, 85%
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0028 0028
( 101 ) (101) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH ET ET | | - 00.10.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + ET in Dienst gestellt. 00.10.1941 - Completed and delivered, put as German distress plane CH + ET in service.
- 01.11.1941 - zugeteilt der 9. Seenotstaffel in Pillau 01.11.1941 - assigned to the 9th distress squadron in Pillau
- 16.12.1941 - in Athen Phaleron gelandet. 16.12.1941 - landed in Athens Phaleron.
- 12.01.1942 - In Abänderung früher Verfügung wird Do 24 W.Nr.28 der 7. Seenotstaffel in Athen zugeteilt. 12.01.1942 - In amendment earlier, Do 24 W.Nr.28 was assigned to the 7th Distress Squadron in Athens.
- 04.05.1942 - Überführungsflug Taormonia - Neapel Werft. 04.05.1942 - Transfer flight Taormonia - Naples shipyard.
- 21.10.1942 - Überführungsflug Athen - Marsa Matruk von brit. Flugzeugen angegriffen und beschädigt, 20% 21.10.1942 - Flyover Athens - Marsa Matruk attacked and damaged by British aircraft, 20%
- 28.11.1942 - Werft Athen-Phaleron, nach Angaben des Werftleiters kann Do 24 W.Nr.28 (Beschussschäden) nicht vor Ort repariert werden. 28.11.1942 - Athens-Phaleron shipyard, according to the shipyard manager, Do 24 W.Nr.28 (shelling damage) can not be repaired on site. Bei Gestellung einer Arbeitskolonne sowie Ersatzteile durch Lg-Kdo. With presentation of a work crew as well as spare parts by Lg Kdo. Süd/ost veranschlagte Reparaturdauer 6 Wochen. South / East estimated repair time 6 weeks. Überführung des Flugzeuges hier nicht möglich. Transfer of the aircraft is not possible here.
- 12.03.1943 - Lebensmitteltransportflug Sewastopol - Witjasewskijsee für Kubanarmee und Verwundete zurück 12.03.1943 - Food transport flight Sevastopol - Vitesevsky lake for Kuban army and wounded back
- 22.04.1943 - bei Luftangriff auf Syrakus durch Bombensplitter beschädigt. 22.04.1943 - damaged in air raid on Syracuse by bomb splinters.
- 19.05.1943 - Die in Marignane befindliche Do 24 W.Nr. 19.05.1943 - The Do 24 located in Marignane W.Nr. 28 ist nach erfolgter Überholung zur 7. Seenotstaffel in Marsch zu setzen. 28 is to be set after the overhaul to the 7th distress squadron march.
- 31.08.1943 - wieder einsatzklar ab Werft Marignane / Marseille 31.08.1943 - again ready to use from shipyard Marignane / Marseille
- 10.11.1943 - Überführungsflug von Berre über Marseille nach Friedrichshafen. 10.11.1943 - Transfer flight from Berre via Marseille to Friedrichshafen.
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0029 0029
( 102 ) (102) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH EU EU | | - 00.11.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + EU in Dienst gestellt. 00.11.1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + EU .
- 06.11.1941 - zugeteilt der 8. Seenotstaffel in Constanza 06.11.1941 - assigned to the 8th distress squadron in Constanza
- 10.11.1941 - LZA (Luftzeugamt) Travemünde erhält Befehl die Do 24 W.Nr. 10.11.1941 - LZA (Aviation Office) Travemünde receives order the Do 24 W.Nr. 29 von Travemünde nach Athen zu überführen. 29 from Travemünde to Athens.
- 21.11.1941 - Do 24 W.Nr. 21.11.1941 - Thu 24 W.Nr. 29 verlegt mit 6. Seenotstaffel nach Syrakus / Sizilien. 29 relocated with 6th distress squadron to Syracuse / Sicily.
- 29.11.1941 - In Abänderung der Bezugverfügung wird Do 24 T W.Nr. Nov. 29, 1941 - In amendment of the referendum Do 24 T W.Nr. 29 der 6. Seenotstaffel zugeteilt. 29 of the 6th distress squadron assigned.
- 09.09.1942 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Syrakus 09.09.1942 - registered at the 6th distress squadron in Syracuse
- 13.01.1943 † - Qu. 4742/13 Ost infolge Motorschadens an Land gerollt, Bergungsversuch gescheitert, abgetrieben und gesunken. 13.01.1943 † - Qu. 4742/13 East rolled ashore as a result of engine failure, recovery attempt failed, aborted and sunk.
- 16.01.1943 - Ergänzung vom SNDF 2 (Süd), SNBKdo.X Syrakus: Verlust, trotz Einsatzes 2 Ju 88, eines Fl.B.-Bootes, eines italienischen Bewachers, einer Cant und deutscher Jäger wurde die treibende Do 24 W.Nr. 16.01.1943 - Supplement of the SNDF 2 (South), SNBKdo.X Syracuse: loss, despite use 2 Ju 88, a Fl.B. boat, an Italian guard, a Cant and German hunter became the driving Do 24 W.Nr , 29 nicht mehr gefunden. 29 not found anymore.
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0030 0030
( 103 ) (103) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH EV EV | | - 00.11.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + EV in Dienst gestellt. 00.11.1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + EV .
- 24.11.1941 - zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen Phaleron 24.11.1941 - assigned to the 7th distress squadron in Athens Phaleron
- 30.11. 30.11. > 06.12.1941 - Überführungsflug Travemünde über Norderney > Amsterdam > Venedig > Athen > Suda-Bucht > 06.12.1941 - Travemünde ferry crossing via Norderney> Amsterdam> Venice> Athens> Suda Bay
- 10.07.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel 10.07.1942 - reported at the 7th distress squadron
- 12.07.1942 † - Marsa Matruk, durch Angriff feindlicher Seestreitkräfte starke Beschädigung durch Ari-Treffer. 12.07.1942 † - Marsa Matruk, badly damaged by Ari hits due to enemy naval attack. Nicht mehr flugfähig. No longer able to fly.
- 28.08.1942 - Do 24 W.Nr.30 kann nicht mehr hergestellt werden und ist als Totalverlust in Abgang zu setzen. 28.08.1942 - Do 24 W.Nr.30 can no longer be produced and is to be discontinued as a total loss.
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0031 0031
( 104 ) (104) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH EW EW | | - 00.11.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + EW in Dienst gestellt. 00.11.1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + EW .
- 24.11.1941 - zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen Phaleron 24.11.1941 - assigned to the 7th distress squadron in Athens Phaleron
- 28.01.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in Athen. 28.01.1942 - reported at the 7th Distress Squadron in Athens.
- 23.05.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in Milos 23.05.1942 - reported at the 7th distress squadron in Milos
- 15.06.1942 † - Verloren bei einer Rettungsmission, Bruchlandung. 15.06.1942 † - Lost in a rescue mission, crash landing.
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0032 0032
( 105 ) (105) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH EX EX | | - 00.11.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + EX in Dienst gestellt. 00.11.1941 - Completed and delivered, put as German distress plane CH + EX in service.
- 24.11.1941 - zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen Phaleron 24.11.1941 - assigned to the 7th distress squadron in Athens Phaleron
- 12.12.1941 - LZA Travemünde meldet Do 24 W.Nr. 12.12.1941 - LZA Travemünde announces Do 24 W.Nr. 32 abholbereit. 32 ready to pick up.
- 27.02.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in Athen Phaleron 27.02.1942 - reported at the 7th distress squadron in Athens Phaleron
- 09. > 23.03.1943 - 17x Lebensmitteltransportflüge für Kubanarmee zwischen Sewastopol < > Witjasewskijsee und Verwundete zurück. 09.> 23.03.1943 - 17x food transport flights for Kuban army between Sevastopol <> Vityasevsky lake and wounded back.
- 19.05.1943 - Die in Marignane befindliche Do 24 W.Nr. 19.05.1943 - The Do 24 located in Marignane W.Nr. 32 ist nach erfolgter Überholung zur 7. Seenotstaffel in Marsch zu setzen. 32 is to be set after the overhaul to the 7th distress squadron in march.
- 14.08.1943 - Ab Werft Marignane fertig gemeldet und abholbereit. 14.08.1943 - From shipyard Marignane ready reported and ready to pick up.
- 03.09.1943 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel Suda-Bucht 03.09.1943 - reported at the 7th distress Suda Bay
- 29.10.1943 † - Naxos, Verwundetentransport, Startbruch, gesunken, 100% 29.10.1943 † - Naxos, wounded transport, starting break, sunken, 100%
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0033 0033
( 106 ) (106) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH EY EY | | - 00.12.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + EY in Dienst gestellt. 12/12/1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + EY .
- 08.12.1941 - Do 24 W.Nr.33 ist von Industrie bei LZA Travemünde eingetroffen. 08.12.1941 - Thu 24 W.Nr.33 has arrived from Industrie at LZA Travemünde.
- 10.12.1941 - Fernschreiben von Gen.O.Qu. 10.12.1941 - Telegraph of Gen.O.Qu. L.In. L.In. 16 : 16:
1.) Do 24 W.Nr. 1.) Th 24 W.Nr. 33 ist zunächst von 4. SNSt. 33 is first of 4. SNSt. zu übernehmen und voll einsatz- und überführungsbereit zu machen. to take over and to be fully operational and ready to be transferred.
2.) Flugzeug ist für 7. Seenotstaffel vorgesehen. 2.) The aircraft is intended for the 7th distress squadron. - 20.12.1941 - Meldung an L.In. 20.12.1941 - Report to L.In. 16 : Do 24 W.Nr.33 ist abholbereit. 16: Do 24 W.Nr.33 is ready to be picked up.
- 27.12.1941 - LZA Travemünde meldet: Start Travemünde zur Überführung nach Athen. 27.12.1941 - LZA Travemünde announces: Start Travemünde to the transfer to Athens.
- 17.01.1942 † - Bodensee, Überführungsflug Friedrichshafen - Venedig, durch Aufschlag aufs Wasser zerstört. 17.01.1942 † - Lake Constance, flyover Friedrichshafen - Venice, destroyed by impact on the water. 100% 100%
- 18.01.1942 - Nach fernmündlicher Erkundigung bei Italuft und Lufthansa Venedig ist Do 24 W.Nr.33 CH + EY dort nicht eingetroffen. 18.01.1942 - After telephone inquiries at Italuft and Lufthansa Venice Do 24 W.Nr.33 CH + EY did not arrive there. Das Flugzeug startete nach Meldung Luftaufsicht Friedrichshafen am 17.01. The airplane started after message Luftaufsicht Friedrichshafen on 17.01. um 13.55 h von dort nach Venedig. at 13:55 h from there to Venice. Um Nachforschung nach Verbleib wird gebeten. To investigate whereabouts is requested.
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0034 0034
( 107 ) (107) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CH CH EZ EZ | | - 00.12.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CH + EZ in Dienst gestellt. 12/12/1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CH + EZ .
- 15.12.1941 - Do 24 W.Nr.34 ist von Industrie bei LZA Travemünde eingetroffen. 15.12.1941 - Do 24 W.Nr.34 has arrived from Industrie at LZA Travemünde.
- 20.12.1941, 08.00 h - Meldung an L.In. 20.12.1941, 08.00 h - report to L.In. 16 : Do 24 W.Nr.34 ist am 22.12. 16: Thu 24 W.Nr.34 is on 22.12. abholbereit. ready for collection.
- 20.12.1941, 11.35 h - Fernschreiben von Gen.O.Qu. 20.12.1941, 11.35 h - Telegraphing Gen.O.Qu. L.In. L.In. 16 : 16:
1.) Do 24 W.Nr. 1.) Th 24 W.Nr. 34 ist zunächst von 4. SNSt. 34 is first of 4. SNSt. zu übernehmen und voll einsatz- und überführungsbereit zu machen. to take over and to be fully operational and ready to be transferred.
2.) Flugzeug ist für 6. Seenotstaffel vorgesehen. 2.) The aircraft is intended for the 6th distress squadron. - 01.01.1942 - Überführungsklar, Start Norderney am 31.12. 01.01.1942 - transfer clear, start Norderney on 31.12. um 10.55 h nach Amsterdam. at 10.55 h to Amsterdam.
- 28.01.1942 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Syrakus. 28.01.1942 - reported at the 6th distress squadron in Syracuse.
- 01.05.1942 † - Qu.4739/13 Ost, Vottoria, Bruch nach rauher Landung, 100% 01.05.1942 † - Qu.4739 / 13 East, Vottoria, break after rough landing, 100%
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0035 0035
( 108 ) (108) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IA IA | | - 00.12.1941 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IA in Dienst gestellt. 12/12/1941 - Completed and delivered, put into service as a German distress aircrafts CM + IA .
- 20.12.1941 - Luftzeuggruppe See meldet Eintreffen Do 24 W.Nr.35 beim LZA Travemünde Dec. 20, 1941 - Air Group Lake reports arrival Do 24 W.Nr.35 at LZA Travemünde
- 22.12.1941 - Fernschreiben von Gen.O.Qu. 22.12.1941 - Telegraph of Gen.O.Qu. L.In. L.In. 16 : 16:
1.) Do 24 W.Nr. 1.) Th 24 W.Nr. 35 ist zunächst von 9. SNSt. 35 is first of 9. SNSt. zu übernehmen und voll einsatz- und überführungsbereit zu machen. to take over and to be fully operational and ready to be transferred.
2.) Flugzeug ist für 7. Seenotstaffel vorgesehen. 2.) The aircraft is intended for the 7th distress squadron. - 29.12.1941 - von 9. Seenotstaffel übernommen und nach Warnemünde überführt. 29.12.1941 - taken over by the 9th distress squadron and transferred to Warnemünde.
- 13.01.1942 - In Abänderung der Bezugverfügung wird Do 24 T W.Nr.35 der 9. Seenotstaffel zugeteilt. 13.01.1942 - In amendment of the reference order Do 24 T W.Nr.35 of the 9th distress squadron is assigned.
- 27.12.1942 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Selent 27.12.1942 - reported at the 9th distress squadron in Selent
00.04.1943 - gemeldet bei der 4. Seenotstaffel auf Norderney 00.04.1943 - reported at the 4th distress squadron on Norderney
27.05.1943 † - auf der Werft Nordenham ausgebrannt, Totalverlust. 27.05.1943 † - burned out at the shipyard Nordenham, total loss.
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0036 0036
( 109 ) (109) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IB IB | | - 00.01.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IB in Dienst gestellt. 00.01.1942 - Completed and delivered, put as German distress aircrafts CM + IB in service.
- 11.01.1942 - Von der Industrie nach Holtenau abgefertig, konnte nicht landen, da Luftgefahr. 11.01.1942 - Done by the industry to Holtenau, could not land because of air danger. Wurde nach Travemünde umgeleitet. Was diverted to Travemünde.
- 13.01.1942 - Fernschreiben von Gen.O.Qu. 13.01.1942 - Telegraphing Gen.O.Qu. L.In. L.In. 16 : 16:
1.) Do 24 W.Nr. 1.) Th 24 W.Nr. 36 ist zunächst von 9. SNSt. 36 is first of 9. SNSt. zu übernehmen und voll einsatz- und überführungsbereit zu machen. to take over and to be fully operational and ready to be transferred.
2.) Flugzeug ist für 7. Seenotstaffel vorgesehen. 2.) The aircraft is intended for the 7th distress squadron. - 21.01.1942 - W.Nr. 21.01.1942 - W.Nr. 36 fertig in Travemünde. 36 finished in Travemünde. Startet nach Friedrichshafen sobald Eislage es zulässt, dort wird Kompensierung und Funkbeschickung durchgeführt. Starts to Friedrichshafen as soon as ice conditions allow it, there compensation and radio charging is carried out.
- 08.04.1942 - W.Nr.36 wird voraussichtlich in 10 Tagen das heisst nach Eisaufgang starten. 08.04.1942 - W.Nr.36 is expected to start in 10 days that is after ice.
- 20.04.1942 - L.In.16 teilt mit, dass Do 24 W.Nr.36 nicht nach dem SO-Raum starten konnte da technisch unklar, da Motorenwechsel. 20.04.1942 - L.In.16 informs that Do 24 W.Nr.36 could not start after the SO-space because technically unclear, because engine change.
- 23.04.1942 - W.Nr.36 hat einen Bruch der Ölpumpe, hervorgerufen durch eine Mutter, die in der Leitung war. 23.04.1942 - W.Nr.36 has a breakage of the oil pump, caused by a mother, who was in the line. Wahrscheinlich schon im Herstellerwerk in der Leitung vergessen. Probably already forgotten in the factory in the management.
- 12.05.1942 - Überführungsflug von Travemünde über Kiel > Friedrichshafen > Venedig > Syrakus. 12.05.1942 - Transfer flight from Travemünde via Kiel> Friedrichshafen> Venice> Syracuse.
- 11.07.1942 - zur 7. Seenotstaffel in der Suda-Bucht / Kreta überführt. 11.07.1942 - transferred to the 7th distress squadron in Suda Bay / Crete.
- 13.08.1942 - Mit Dampfer "Aquania" in Brindisi, Saca-Werft eingetroffen und dort abgestellt. 13.08.1942 - Arrived with steamer "Aquania" in Brindisi, Saca shipyard and parked there. Schwere Beschädigung, entscheidung durch Ing. Schöttle von Dornier ob Instandsetzung noch lohnt . Heavy damage, decision by Ing. Schöttle of Dornier whether repair is still worthwhile .
- 14.08.1943 - überführung von Brindisi nach Vigna di Valle zur 6. Seenotstaffel. 14.08.1943 - transfer from Brindisi to Vigna di Valle to the 6th distress squadron.
- 05.09.1943 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Vigna de Valle. 05.09.1943 - registered at the 6th distress squadron in Vigna de Valle.
- 14.09.1943 - Beim Einsatz Bootsboden so schwer Leck geschlagen, dass Flugzeug nur für Minuten schwimmfähig. 14.09.1943 - When used boat bottom hit so hard leak that plane only buoyant for minutes. Überführt nach Holtenau zwecks Reparatur. Transferred to Holtenau for repair.
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0037 0037
( 110 ) (110) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IC IC | | - 00.01.1942 - Fertiggestellt und Abholbereit, keine Auslieferung infolge Eisbehinderung. 01/01/1942 - Completed and ready to pick up, no delivery due to ice obstruction.
- 08.03.1942 - Aviolanda meldet dass ab 15.03. 08.03.1942 - Aviolanda announces that from 15.03. mit Startmöglichkeit infolge Eisaufgang zu rechnen ist. Start possibility due to ice is expected.
- 09.03.1942 - Flugzeug wird voraussichtlich von Dordrecht nach Hourtin überführt. 09.03.1942 - The aircraft is expected to be transferred from Dordrecht to Hourtin. Sollte dort funkbeschicken, kompensieren und Frontklar gemacht werden. Should funkieren there, compensate and be made frontal.
- 11.03.1942 - zugeteilt der 8. Seenotstaffel in Constanza 11.03.1942 - assigned the 8th distress squadron in Constanza
- 27.03.1942 - Als deutsches Seenotflugzeug CM + IC in Dienst gestellt. 27.03.1942 - As German distress aircrafts CM + IC put into service. In Schellingwoude gestartet und in Norderney gelandet. Started in Schellingwoude and landed in Norderney.
- 06.04.1942 - bei der 8. Seenotstaffel in Constanza gelandet. 06.04.1942 - landed at the 8th distress squadron in Constanza.
- 27.01.1943 - Do T2 W.Nr.37, Bootskörper muß erneuert werden, da durch fehlenden Korrosionsanstrich starke Korrosionsschäden. 27.01.1943 - Thu T2 W.Nr.37, Boat hull must be renewed, as there is a lack of corrosion paint strong corrosion damage. Ersatz erforderlich. Replacement required. Zurückführung in Heimatgebiet. Repatriation in home territory.
- 10.08.1943 - gemeldet bei der 8. Seenotstaffel in Constanza. 10.08.1943 - reported at the 8th distress squadron in Constanza.
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0038 0038
( 111 ) (111) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM ID ID | | - 00.01.1942 - Fertiggestellt und Abholbereit, keine Auslieferung infolge Eisbehinderung. 01/01/1942 - Completed and ready to pick up, no delivery due to ice obstruction.
- 08.03.1942 - Aviolanda meldet dass ab 15.03. 08.03.1942 - Aviolanda announces that from 15.03. mit Startmöglichkeit infolge Eisaufgang zu rechnen ist. Start possibility due to ice is expected.
- 09.03.1942 - Flugzeug wird voraussichtlich von Dordrecht nach Hourtin überführt. 09.03.1942 - The aircraft is expected to be transferred from Dordrecht to Hourtin. Sollte dort funkbeschicken, kompensieren und Frontklar gemacht werden. Should funkieren there, compensate and be made frontal.
- 11.03.1942 - zugeteilt der 6. Seenotstaffel in Syrakus 11.03.1942 - assigned to the 6th distress squadron in Syracuse
- 02.04.1942 - Als deutsches Seenotflugzeug CM + ID in Dienst gestellt. 02.04.1942 - As German distress aircrafts CM + ID put into service. Die Regelung der Überführung übernimmt SNDF Mitte. The regulation of the transfer takes over SNDF middle.
- 27.04.1942 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Syrakus 27.04.1942 - reported at the 6th distress squadron in Syracuse
- 17.05.1942 † - Qu. 5717/13 Ost , Seenotflugzeug wurde von engl. 17.05.1942 † - Qu. 5717/13 east, Seenotflugzeug was of English. Jägern in Brand geschossen und mußte notlanden. Shot at hunters and had to make an emergency landing.
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0039 0039
( 112 ) (112) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IE IE | 3Y 3Y ? ? T T | - 00.01.1942 - Fertiggestellt und Abholbereit, keine Auslieferung infolge Eisbehinderung. 01/01/1942 - Completed and ready to pick up, no delivery due to ice obstruction.
- 08.03.1942 - Aviolanda meldet dass ab 15.03. 08.03.1942 - Aviolanda announces that from 15.03. mit Startmöglichkeit infolge Eisaufgang zu rechnen ist. Start possibility due to ice is expected.
- 09.03.1942 - Flugzeug wird voraussichtlich von Dordrecht nach Hourtin überführt. 09.03.1942 - The aircraft is expected to be transferred from Dordrecht to Hourtin. Sollte dort funkbeschicken, kompensieren und Frontklar gemacht werden. Should funkieren there, compensate and be made frontal.
- 11.03.1942 - zugeteilt der 5. Seenotstaffel in Stavanger 11.03.1942 - assigned to the 5th distress squadron in Stavanger
- 27.03.1942 - Als deutsches Seenotflugzeug CM + IE in Dienst gestellt. 27.03.1942 - As German distress aircrafts CM + IE put into service. In Schellingwoude gestartet und in Norderney gelandet. Started in Schellingwoude and landed in Norderney.
- 30.03.1942 - Von Norderney nach Stavanger gestartet. 30.03.1942 - Started from Norderney to Stavanger.
- 11.07.1942 - zugewiesen der 10. Seenotstaffel in Tromsö 11.07.1942 - assigned the 10th distress squadron in Tromsö
- 05.01.1943 - Flugplatzkommando B (See) 101/XI, technische Leitung Norderney meldet Abnahmeflug. 05.01.1943 - Airfield command B (lake) 101 / XI, technical management Norderney announces acceptance flight.
- 03.03.1943 - bei einer Notlandung schwer beschädigt 03.03.1943 - badly damaged in an emergency landing
- 30.10.1943 - Do 24 W.Nr. 30.10.1943 - Thu 24 W.Nr. 39 wird in Nordenham am 12.11. 39 will be in Nordenham on 12.11. fertig. finished. Flugzeug gehörte bisher 10. SNSt., wird der 9. SNST. Aircraft belonged so far 10. SNSt., Becomes the 9. SNST. zugewiesen. assigned.
- 16.06.1944 - gemeldet bei der 9. Seenotstaffel in Bug auf Rügen 16.06.1944 - reported at the 9th distress squadron in Bug on complaints
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0040 0040
( 113 ) (113) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IF IF | | - 00.03.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IF in Dienst gestellt. 00.03.1942 - Completed and delivered, put as German distress aircrafts CM + IF into service.
- 25.03.1942 - zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen, Überführungsbesatzung stellt 7. SNSt. 25.03.1942 - assigned to the 7th distress squadron in Athens, transfer crew places 7. SNSt. Inmarschsetzung sofort. Imposition immediately. Meldung bei der 9.SNSt. Report to the 9.SNSt. Abnahme und Ausrüstung des Flugzeuges bei Aviolanda veranlasst. Decommissioning and equipment of the aircraft at Aviolanda arranged.
- 30.03.1942 - Do 24 W.Nr.40 von Aviolanda nach Norderney überführt. 30.03.1942 - Do 24 W.Nr.40 transferred from Aviolanda to Norderney.
- 05.04.1942 - bei der 7. Seenotstaffel in Athen Phaleron gemeldet. 05.04.1942 - at the 7th distress squadron in Athens Phaleron reported.
- 11.04.1942 † - bei Nachtlandeversuch in Athen abgestürzt. 11.04.1942 † - crashed at Nightland Trial in Athens.
- 12.04.1942 - Wrack wird geborgen. 12.04.1942 - Wreck is salvaged. Später als Do 24 T 3 W.Nr. Later than Do 24 T 3 W.Nr. 992 bei SNCAN neu aufgebaut. Rebuilt in 992 at SNCAN.
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0041 0041
( 114 ) (114) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IG IG | | - 00.03.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IG in Dienst gestellt. 00.03.1942 - Completed and delivered, put as German distress aircrafts CM + IG into service.
- 27.03.1942 - Do 24 W.Nr.41 am 31.03. 27.03.1942 - Thu 24 W.Nr.41 on 31.03. bei Aviolanda abholbereit. ready to pick up at Aviolanda. Zugeteilt der 8. Seenotstaffel in Konstanza. Assigned the 8th distress squadron in Konstanza. Durch 9. SNSt. By 9. SNSt. zu übernehmen und nach Norderney zu überführen. to take over and transfer to Norderney. Dort Funkbeschickung und kompensieren. There radio feed and compensate.
- 06.04.1942 - Flugleitung Norderney meldet : Do 24 CM + IG um 10.03 h nach Friedrichshafen gestartet. 06.04.1942 - Flight management Norderney announces: Do 24 CM + IG started at 10.03 h to Friedrichshafen.
- 07.04.1942 - von Belgrad kommend in Konstanza gelandet. 07.04.1942 - Coming from Belgrade landed in Konstanza.
- 09.07.1942 † - Mamaia, Flugzeug bei Nachtlandung auf Strand gesetzt, zerstört zu 60%. 09.07.1942 † - Mamaia, plane set on beach at nightfall, destroyed at 60%.
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0042 0042
( 115 ) (115) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IH IH | 5W 5W BU BU
 X-662 X-662
CCCP H-473 CCCP H-473 | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IH in Dienst gestellt. 04/04/1942 - Completed and delivered, put into service as a German distress plane CM + IH .
- 02.04.1942 - Do 24 W.Nr.42 ist bei Aviolanda abholbereit und wird der 4. Seenotstaffel auf Norderney zugeteilt. 02.04.1942 - Thu 24 W.Nr.42 is ready to be picked up at Aviolanda and assigned to the 4th distress squadron on Norderney.
- 04.04.1942 - Do 24 W.Nr.42 hat für Überführungsflug Seenotausrüstung leihweise von Schellingwoude erhalten. 04.04.1942 - Thu 24 W.Nr.42 has received distress equipment from Schellingwoude for transfer flight.
- 02.06.1942 - vorübergehend der 5. Seenotstaffel zugeteilt. 02.06.1942 - temporarily assigned to the 5th distress squadron. Überführung nach Stavanger unverzüglich. Transfer to Stavanger immediately.
- 11.07.1942 - zugewiesen der 10. Seenotstaffel in Tromsö 11.07.1942 - assigned the 10th distress squadron in Tromsö
- 11.04.1943 - Auf Überführungsflug Stavanger > Drontheim von deutschen Schiff beschossen, notgelandet und in Schlepp genommen. 11.04.1943 - On transfer flight Stavanger> Drontheim shot at by German ship, landed and taken in tow.
- 19.08.1944 - in Seenotstaffel 50 als 5W + BU gemeldet. 19.08.1944 - in Seenotstaffel 50 as 5W + BU reported.
- 09.05.1945 - von Windau kommend in Trelleborg / Schweden irrtümlich gelandet mit 4 Besatzungsmitgliedern und 37 Soldaten der Flakabteilung 127 an Bord. 09.05.1945 - Coming from Windau in Trelleborg / Sweden, landed by mistake with 4 crew members and 37 soldiers of the Flakabteilung 127 on board. Interniert und später an die Sowjetunion ausgeliefert Interned and later extradited to the Soviet Union
- 14.08.1945 - übergeben an die Sowjetunion. 14.08.1945 - handed over to the Soviet Union.
- 00.08.1945 - Nach Reparatur im Werk Krasnoyarsk als X-662 vom Innenministerium geführt. 00.08.1945 - After repair at the Krasnoyarsk plant as X-662 led by the Ministry of Interior.
- 00.06.1947 - bei der Moskau Air Group GUSMP als H-473 registriert , in Zakharkovo staioniert und als Transportflugzeug für die Polarnaya Aviatsiya eingesetzt. June 6, 1947 - registered at the Moscow Air Group GUSMP as H-473 , staioniert in Zakharkovo and used as a transport aircraft for the Polarnaya Aviatsiya.
- 19.10.1948 - bei Strandung leck geschlagen, der Boden an 2 Stellen aufgeschlagen. 19.10.1948 - licked in Strandung, the floor pitched in 2 places. Anschließend repariert. Then repaired.
- 00.00.1950 - abgeschrieben. 00.00.1950 - written off.
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0043 0043
( 116 ) (116) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM II II | | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + II in Dienst gestellt. 00.04.1942 - Completed and delivered, put as German distress aircrafts CM + II into service.
- 04.04.1942 - zugeteilt der 1. Seenotstaffel in Brest. 04.04.1942 - assigned the 1st distress squadron in Brest. Abholbereit bei Aviolanda am 09.04. Pick up at Aviolanda on 09.04. Kompensieren, Funkbeschickung und Übernahme der Ausrüstung in Norderney. Compensating, radio charging and taking over the equipment in Norderney.
- 20.08.1942 † - nördlich von Dieppe, Seenoteinsatz für 2. Seenotstaffel (kommandiert) im Kanal, vermisst, vermutlich abgeschossen. 20.08.1942 † - north of Dieppe, distress mission for 2nd distress squadron (commanded) in the canal, missing, probably shot down.
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| 0044 0044 | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IJ IJ | | - 00.04.1942 - Unfertig in Einzelteilen nach Société Nationale de Constructions Aéroautiques du Nord (SNCAN) in Sartrouville geliefert. 04/04/1942 - Unfinished in parts delivered to Société Nationale de Constructions Aéroautiques du Nord (SNCAN) in Sartrouville. Dort zusammengebaut unter der RLM W.Nr. Assembled under the RLM W.Nr. 991 991
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0045 0045
( 117 ) (117) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IK IK | | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IK in Dienst gestellt. 00.04.1942 - Completed and delivered, put as German distress plane CM + IK in service.
- 04.04.1942 - zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen. 04.04.1942 - assigned to the 7th distress squadron in Athens. Abholbereit bei Aviolanda am 13.04. Pick up at Aviolanda on 13.04. Kompensieren, Funkbeschickung und Übernahme der Ausrüstung in Norderney. Compensating, radio charging and taking over the equipment in Norderney.
- 24.06.1942 - SNBkdo. 24.06.1942 - SNBkdo. XI Athen meldet: Durch feindlichen Jägerangriff wurde die in Bomba liegende Do 24 W.Nr.45 schwer beschädigt. XI Athens reports: An enemy hunter attack seriously damaged Do 24 W.Nr.45 in Bomba. Motoren, Brennstofftank und Flächen durchschossen. Engines, fuel tank and shotguns. Flugzeug nicht mehr einsatzfähig. Plane no longer operational.
- 28.06.1942 † - SNBkdo. 28.06.1942 † - SNBkdo. XI Athen meldet: Die in Bomba stationierte Do 24 W.Nr.45 zum zweiten Male von englischen Jägern in Hafen angeriffen und in Brand geschossen. XI Athens reports: The Do 24 W.Nr.45 stationed in Bomba was attacked by British hunters for the second time in port and set on fire. Totalverlust. Total loss.
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0046 0046
( 118 ) (118) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IL IL | | - 00.05.1942 - 1. bei Fokker gebaute Maschine , fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IL in Dienst gestellt. 00.05.1942 - 1st machine built at Fokker , completed and delivered, put into service as German sea rescue aircraft CM + IL .
- 09.05.1942 - Mitteilung von BAL (Bauaufsicht Luftwaffe) Aviolanda : Do 24 W.Nr.46 wird bei der Fa. Fokker voraussichtlich am 15.05. 09.05.1942 - Announcement by BAL (Building Authority Luftwaffe) Aviolanda : Do 24 W.Nr.46 is expected to be available on 15.05. abholbereit und durch Werksbesatzung zum LZA Travemünde überführt. ready to pick up and transferred to the LZA Travemünde by factory crew. Ausrüstung, Funkbeschickung und Kompensierung in Travemünde. Equipment, radio charging and compensation in Travemünde. Flugzeug wird der 6. Seenotstaffel in Syrakus zugeteilt. Airplane is assigned to the 6th distress squadron in Syracuse.
- 19./ 20.05.1942 - Überführungsflug von Travemünde über Kiel nach Friedrichshafen 19./20.05.1942 - Transfer flight from Travemünde via Kiel to Friedrichshafen
- 25./ 26.05.1942 - Überführungsflug von Friedrichshafen über Venedig nach Syrakus 25th / 26th May 1942 - transfer flight from Friedrichshafen via Venice to Syracuse
- 13.11.1942 † - Strasse von Sizilien, Seenoteinsatz, Feindeinwirkung, vermisst. 13.11.1942 † - Strait of Sicily, distress mission, enemy action, missing. Totalverlust. Total loss.
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0047 0047
( 119 ) (119) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IM IN THE | | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IM in Dienst gestellt. 04/04/1942 - Completed and delivered, as German distress aircrafts CM + IM put into service.
- 04.04.1942 - zugeteilt der 5. Seenotstaffel in Stavanger. 04.04.1942 - assigned to the 5th distress squadron in Stavanger. Abholbereit bei Aviolanda am 17.04.. Kompensieren, Funkbeschickung und Übernahme der Ausrüstung in Norderney. Pick up at Aviolanda on 17.04 .. Compensate, radio and take over equipment in Norderney.
- 11.07.1942 - zugewiesen der 10. Seenotstaffel in Tromsö 11.07.1942 - assigned the 10th distress squadron in Tromsö
- 15.09.1942 - Bei Landung Schwanz mit Leitwerk abgebrochen. 15.09.1942 - When landing tail with tail fin broken off. Flugzeug im Kjöllfjord auf Strand gesetzt. Airplane in Kjöllfjord beached.
- 04.11.1942 - Fernschreiben von Genst. 04.11.1942 - telex from Genst. L.In. L.In. 16: Es wird gebeten, dafür Sorge zu tragen, dass Do 24 W.Nr.47, die nach Rumpfendenbruch seit 15.09. 16: It is requested to ensure that Do 24 W.Nr.47, which has been at the end of the fuselage since 15.09. in Tromsö liegt, beschleunigt zur Reparatur nach Deutschland transportiert wird, um Widerherstellung nicht noch weiter zu verzögern. is located in Tromso, accelerated to Germany for repair, so as not to further delay recovery.
- 14.12.1943 † - Beim Überführungsflug zur 10. SNSt. 14.12.1943 † - During the transfer flight to the 10th SNSt. im Qu. 42293/06 Ost von 2 brit. A/C der 114. RAF Sqd. in the Qu. 42293/06 East of 2 British A / C of the 114th RAF Sqd. abgeschossen. shot down.
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0048 0048
( 120 ) (120) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IN IN | | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IN in Dienst gestellt. 04/04/1942 - Completed and delivered, put as German distress plane CM + IN in service.
- 18.04.1942 - BAL Aviolanda teilt mit das Do 24 W.Nr. 18.04.1942 - BAL Aviolanda shares with the Do 24 W.Nr. 48 am 22.04. 48 on 22.04. in Schellingwoude abholbereit und wird dort funkbeschickt und kompensiert. in Schellingwoude ready for pickup and is there funkbeschickt and compensated. 9. Seenotstaffel übernimmt Flugzeug in Schellingwoude und führt es der 6. Seenotstaffel Syrakus zu. 9th distress squadron takes over aircraft in Schellingwoude and leads it to the 6th Distress Squad Syracuse.
- 24.04.1942 - 14.08 h gestartet in Schellingwoude, gelandet in Travemünde 17.20 h. 24.04.1942 - 14.08 h started in Schellingwoude, landed in Travemünde 17.20 h. Ausrüstung, kompensieren, funkbeschicken in Travemünde, voraussichtlich klar am 27.04. Equipment, compensate, radio charging in Travemünde, expected clear on 27.04.
- 05.05.1942 - Überführungsflug von Venedig nach Syrakus 05.05.1942 - Transfer flight from Venice to Syracuse
- 17.05.1942 † - Qu. 4716/13 Ost, Malta, von englischen Jägern beschossen und musste notlanden. 17.05.1942 † - Qu. 4716/13 East, Malta, shot at by English hunters and forced to make an emergency landing. Durch Fl.B 437 geborgen, beim Abschleppen in Brand geraten und gesunken. Salvaged by Fl.B 437, caught on fire while towing and sunk.
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0049 0049
( 121 ) (121) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IO IO | | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IO in Dienst gestellt. 04/04/1942 - Completed and delivered, as German distress plane CM + IO put into service.
- 20.04.1942 - BAL Aviolanda teilt mit das Do 24 W.Nr. 04/20/1942 - BAL Aviolanda shares with the Do 24 W.Nr. 49 am 27.04. 49 on 27.04. in Schellingwoude abholbereit und wird dort funkbeschickt und kompensiert. in Schellingwoude ready for pickup and is there funkbeschickt and compensated. 9. Seenotstaffel übernimmt Flugzeug in Schellingwoude und führt es der 7. Seenotstaffel Athen zu. 9th distress squadron takes over aircraft in Schellingwoude and leads it to the 7th distress squad Athens. Übernahme der Seenotausrüstung in Travemünde. Takeover of the distress equipment in Travemünde.
- 01.05.1942 - Entgegen Verfügung wird Do 24 W.Nr.49 nicht in Schellingwoude, sondern in Travemünde kompensiert und funkbeschickt. 01.05.1942 - At the disposition Do 24 W.Nr.49 is not compensated in Schellingwoude, but in Travemünde and funkbeschickt.
- 08.05.1942 - 9. Seenotstaffel meldet: Überführung, gestartet in Travemünde 16.55 h, gelandet Holtenau 17.20 h. 08.05.1942 - 9th distress squadron reports: overpass, started in Travemünde 16:55 h, landed Holtenau 17:20 h. Klar zum Start zur Überführung nach Friedrichshafen Clear to the start for the transfer to Friedrichshafen
- 15.06.1942 † - Qu. 3402/23 Ost nach durchgeführter Bergungsaktion Bruch nach Start. 15.06.1942 † - Qu. 3402/23 East after recovery action break to start. Durch U-Boot " U 83 " versenkt. Submerged by submarine "U 83".
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0050 0050
( 122 ) (122) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IP IP | | - 00.04.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IP in Dienst gestellt. 04/04/1942 - Completed and delivered, put as German distress plane CM + IP in service.
- 20.04.1942 - BAL Aviolanda teilt mit das Do 24 W.Nr. 04/20/1942 - BAL Aviolanda shares with the Do 24 W.Nr. 50 in Schellingwoude abholbereit und wird dort funkbeschickt und kompensiert. 50 in Schellingwoude ready for pickup and is there funkbeschickt and compensated. Zugeteilt der 5. Seenotstaffel, die es in Schellingwoude übernimmt und nach Stavanger überführt. Assigned the 5th distress squadron, which takes over in Schellingwoude and transferred to Stavanger. Übernahme der Seenotausrüstung in Travemünde. Takeover of the distress equipment in Travemünde. Meldung der Überführungsbesatzung der 5.SNSt. Report of the transfer crew of the 5.SNSt. am 28.04. on 28.04. bei 9.SNSt. at 9.SNSt. in Holtenau. in Holtenau.
- 01.05.1942 - Entgegen Verfügung wird Do 24 W.Nr.50 nicht in Schellingwoude, sondern in Travemünde kompensiert und funkbeschickt. 01.05.1942 - At the disposition Do 24 W.Nr.50 is not compensated in Schellingwoude, but in Travemünde and funkbeschickt.
- 14.06.1942 - gemeldet in der Werft Aalborg zum Werftflug. 14.06.1942 - reported in the shipyard Aalborg for the shipyard flight.
- 11.07.1942 - zugewiesen der 10. Seenotstaffel in Tromsö 11.07.1942 - assigned the 10th distress squadron in Tromsö
- 07.02.1943 - SNBKdo (Seenotbereichskommando) IX Kirkenes meldet: Do 24 W.Nr.50 wurde durch Sturm auf Mole getrieben und erheblich beschädigt. 07.02.1943 - SNBKdo (Distress Area Command) IX Kirkenes reports: Thu 24 W.Nr.50 was driven by mole and seriously damaged.
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0051 0051
( 123 ) (123) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IQ IQ | | - 00.05.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IQ in Dienst gestellt. 00.05.1942 - Completed and delivered, put as German distress plane CM + IQ in service.
- 25.04.1942 - BAL Aviolanda teilt mit : Do 24 W.Nr. 25.04.1942 - BAL Aviolanda announces: Do 24 W.Nr. 51 etwa am 07.05. 51 about 07.05. fertig. finished. Flugzeug wird durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Airplane is transferred by factory crew to the LZA Travemünde. Zugeteilt der 8. Seenotstaffel in Constanza. Assigned the 8th distress squadron in Constanza.
- 18.05.1942 - Überführungsflug zur 8. Seenotstaffel nach Constanza. 18.05.1942 - Transfer flight to the 8th distress squadron to Constanza.
- 16.09.1943 - bei Noworossisk Luftkampf mit 6 russ. Jäger, Beschusschäden zu 10% 16.09.1943 - at Novorossisk air combat with 6 russ. Hunters, 10% shell damage
- 04.10.1943 - gemeldet bei der 8. Seenotstaffel stationiert in Sewastopol. 04.10.1943 - reported at the 8th distress squadron stationed in Sevastopol.
- 19.08.1944 - übernommen in der Seenotstaffel 70 in Athen. 19.08.1944 - taken over in the distress squadron 70 in Athens.
- 17.10.1944 † - Verwundetentransport von Valos nach Saloniki, abgeschossen durch brit. Jäger. 17.10.1944 † - Transport of wounded soldiers from Valos to Thessaloniki, shot down by British hunters.
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0052 0052
( 124 ) (124) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IR IR | | - 00.05.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IR in Dienst gestellt. 00.05.1942 - Completed and delivered, put into service as a German distress aircrafts CM + IR .
- 25.04.1942 - BAL Aviolanda teilt mit : Do 24 W.Nr. 25.04.1942 - BAL Aviolanda announces: Do 24 W.Nr. 52 etwa am 15.05. 52 about 15.05. fertig. finished. Flugzeug wird durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Airplane is transferred by factory crew to the LZA Travemünde. Anschließend wird bei E-Stelle Travemünde FuG VII (Kurzwellen) eingebaut. Then E-Stelle Travemünde FuG VII (shortwave) is installed. Zugeteilt der 6. Seenotstaffel in Syrakus. Assigned the 6th distress squadron in Syracuse.
- 29.05.1942 - Do 24 W.Nr.52 erhält während FT-Einbau "Bodenanstrich Süd". 29.05.1942 - Do 24 W.Nr.52 receives "Bodenanstrich Süd" during FT installation.
- 12.06.1942 - Überführungsflug Travemünde > Kiel > Friedrichshafen > Venedig > Syrakus. 12.06.1942 - Flyover Travemünde> Kiel> Friedrichshafen> Venice> Syracuse.
- 12.02.1943 - SNBkdo.X Syrakus meldet: Do 24 W.Nr.52 um 01.20 h beim Schleppversuch von Cefalu nach Messina aus noch ungeklärten Gründen bei starken Unwetter aus Schleppverbindung mit Fl.B.414 gekommen und bei Milazzo Qu. 5972/13 Ost an den Strand getrieben. 12.02.1943 - SNBkdo.X Syracuse announces: Do 24 W.Nr.52 at 01.20 h during towing attempt from Cefalu to Messina for reasons unknown yet in case of heavy storms from Schleppverbindung with Fl.B.414 and Milazzo Qu. 5972/13 East driven to the beach. Bergungsmaßnahmen sind eingeleitet. Salvage measures have been initiated.
- 17.02.1943 - Seenotdienstführer 2 (Süd) erbittet Auskunft ob W.Nr. 17.02.1943 - Lifeguard 2 (South) asks for information if W.Nr. 52 am 25.02. 52 on 25.02. zur Reparatur und Teilüberholung nach Marseille verschifft werden kann. can be shipped to Marseille for repair and part overhaul. Antwort lautet: Frontreparaturbetrieb Marignane erst in Aufstellung. Answer is: Front repair operation Marignane only in preparation. Vorläufig noch keine Aufnahmefähigkeit. For the time being no receptivity.
- 11.04.1943 † - SNBKdo. 11.04.1943 † - SNBKdo. X Syrakus meldet: Do 24 W.Nr.52 der 6. SNSt. X Syracuse announces: Do 24 W.Nr.52 of the 6th SNSt. auf Werft in Neapel durch Feindeinwirkung so stark beschädigt, dass nicht wieder aufbaufähig ist. on shipyard in Naples so badly damaged by enemy action that is not rebuilt.
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0053 0053
( 125 ) (125) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IS IS | M6 M6 AL AL | - 00.05.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IS in Dienst gestellt. 00.05.1942 - Completed and delivered, put as German distress plane CM + IS into service.
- 08.05.1942 - BAL Aviolanda teilt mit : Do 24 W.Nr.53 etwa am 22.05. 08.05.1942 - BAL Aviolanda announces: Thu 24 W.Nr.53 about on 22.05. fertig. finished. Flugzeug wird durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Airplane is transferred by factory crew to the LZA Travemünde. Zugeteilt der 3. Seenotstaffel in Boulogne. Allocated the 3rd distress squadron in Boulogne.
- 16.12.1942 - Gen.d.Lw.b.Ob.dM genehmigt Gestellung einer Ju 52 zu Transport eines Motors Bramo 323/R2 für Do 24 W.Nr.53 von Holtenau nach Marseille-Marignane 16.12.1942 - Gen.d.Lw.b.Ob.dM approved presentation of a Ju 52 to transport a motor Bramo 323 / R2 for Do 24 W.Nr.53 from Holtenau to Marseille-Marignane
- 21.02.1943 - Überführung von Berre über Venedig > Brindisi > Athen > Varna nach Sewastopol 21.02.1943 - Transfer of Berre via Venice> Brindisi> Athens> Varna to Sevastopol
- 09. > 26.03.1943 - 33x Lebensmitteltransportflüge für Kubanarmee zwischen Sewastopol < > Witjasewskijsee und Verwundete zurück. 09.> 26.03.1943 - 33x food transport flights for Kuban army between Sevastopol <> Vityasevsky lake and wounded back.
- 31.03.1943 - Überführung von Sewastopol über Varna > Belgrad > Friedrichshafen nach Berre. 31.03.1943 - Transfer from Sevastopol via Varna> Belgrade> Friedrichshafen to Berre.
- 18.05.1943 - gemeldet bei der 3. Seenotatffel in Berre. 18.05.1943 - reported at the 3rd sea turtle in Berre.
- 00.06.1944 - gemeldet als M6 + AL bei der 3. Seenotstaffel in Berre. 00.06.1944 - reported as M6 + AL at the 3rd distress squadron in Berre.
- 00.08.1944 - Nach Deutschland überführt. 00.08.1944 - transferred to Germany.
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0054 0054
( 126 ) (126) | Do 24 T 2 Thu 24 T 2 | CM CM IT IT | | - 00.05.1942 - Zusammenbau bei Fokker , Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IT in Dienst gestellt. 00.05.1942 - Assembly at Fokker , Completed and delivered, put into service as German sea rescue aircraft CM + IT .
- 26.05.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr.54 wird Anfang Juni durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen.
- 07.07.1942 - Überführungsflug von Travemünde über Kiel > Friedrichshafen > Venedig > Syrakus nach Athen
- 03.12.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in der Suda-Bucht
- 16.12.1942 † - Beim Start in Syrakus gegen Mast geflogen und abgestürzt. Sollte Brennstoff von Tarent zur afrikanischen Front bringen.
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0055
( 127 ) | Do 24 T 2 | CM CM IU | | - 00.06.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IU in Dienst gestellt.
- 02.06.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 55 wird 05.06. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 8. Seenotstaffel in Constanza.
- 16.06.1942 - Überführung nach Constanza
- 08.02.1943 - Zellenteilüberholung in Sewastopol.
- 00.05.1943 - zur Grundüberholung in die Werft nach Norderney.
- 06. > 9.06.1943 - Überführungsflug Norderney > Travemünde > Friedrichshafen > Belgrad > Varna > Sewastopol
- 13.06.1943 - Seefl.H. Sewastopol, beim Start kurz vorm Abheben wahrscheinlich auf treibenden Gegenstand gerollt, zu 58% beschädigt.
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0056
( 128 ) | Do 24 T 2 | CM CM IV IV | | - 00.06.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IV in Dienst gestellt.
- 06.06.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 56 wird 11.06. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 4. Seenotstaffel in Norderney.
- 13.07.1942 - 8. Seenotstaffel in Constanza erhält W.Nr.56 (mit Spreizklappen) im Austausch für Do 24 W.Nr.24 (ohne Spreizklappen).
- 00.08.1943 - gemeldet bei der 4. Seenotstaffel in Norderney
- 23.08.1943 † - SNBKdo.V Wilhelmshaven meldet: Qu. 5552/05 Ost Do 24 W.Nr.56 in Seenot, gesunken. Totalverlust im Einsatz.
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0057
( 129 ) | Do 24 T 2 | CM CM IW | | - 00.06.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IW in Dienst gestellt.
- 07.07.1942 - gemeldet bei der E-Stelle Travemünde in Erprobung.
- 13.07.1942 - Zugeteilt der 4. Seenotstaffel in Norderney. Das Flugzeug steht der E-Stelle Travemünde bis zum 18.07. zur Verfügung. to disposal.
- 06.10.1942 - gemeldet bei der 4. Seenotstaffel, Sondereinsatz
- 31.10.1942 - zugeteilt der 5. Seenotstaffel in Stavanger
- 05.11.1942 - 9. SNSt. meldet: Do 24 W.Nr.57 ab Norderney 15.11 h, an Kiel Holtenau 16.14 h. Übergabe an 5. Seenotstaffel in Aalborg.
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0058
( 130 ) | Do 24 T 2 | CM CM IX IX | | - 00.06.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IX in Dienst gestellt.
- 22.06.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 58 wird 28.06. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen.
- 15.07.1942 - Überführung von Travemünde über Friedrichshafen > Venedig > Syrakus > Suda-Bucht nach Athen
- 05.09.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in Athen.
- 24.05.1943 † - SNBKdo.XI Athen meldet: Do 24 W.Nr.58 beim Einsatz zum Seenotfall wegen Brandes, der durch Kurzschluß im Kabelschacht Führer- und Funkraum ausbrach, notgelandet 13 km östlich Insel Antikythera und gesunken.
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0059
( 131 ) | Do 24 T 2 | CM CM IY | | - 00.07.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IY in Dienst gestellt.
- 07.07.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 59 wird 09.07. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 6. Seenotstaffel in Syrakus.
- 17.07.1942 - Do 24 W.Nr.59 ist von Paris zum LZA Travemünde zur Ausrüstung zu Überführen. Flugzeug steht bei SNCAN Paris. Flugzeugführer meldet sich 24.07. bei GL/Verbindungsstelle Paris. Dort Liegeplatz Flugzeug erfragen.
- 15.09.1942 - gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Syrakus
- 31.05.1943 † - Überführungsflug zum Einsatzort. An der Südwestküste des Hafenbeckens Syrakus nach dem Start Bodenberührung mit Aufschlagsbrand an der Steilküste.
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0060
( 132 ) | Do 24 T 2 | CM CM IZ | | - 00.07.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug CM + IZ in Dienst gestellt.
- 13.07.1942 - Do 24 W.Nr. 60 wird etwa 17.07. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 8. Seenotstaffel in Constanza.
- 26.07.1942 - Überführung über Belgrad nach Constanza
- 26.01.1943 - Sewastopol, wegen falsch ausgelegten Landekreuzes auf Balkensperre gerollt. Etwa zu 50% beschädigt.
- 28.08.1943 - Do 24 W.Nr. 60, Halter 8. Seenotstaffel, Flugzeug in Verfügungsbestand Luftzeuggruppe (See) übergeben.
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0061
( 133 ) | Do 24 T 2 | VH SA | | - 00.07.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug VH + SA in Dienst gestellt.
- 20.07.1942 - Do 24 W.Nr. 61 wird etwa 25.07. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen.
- 26.07.1942 - Überführung über Belgrad nach Constanza
- 07.10.1942 † - Suda / Kreta vor Boje liegend durch englische Jabos in Brand geschossen und versenkt.
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0062
( 134 ) | Do 24 T 2 | VH SB | | - 00.07.1942 - Fertiggestellt und ausgeliefert, als deutsches Seenotflugzeug VH + SB in Dienst gestellt.
- 25.07.1942 - L.In.16 teilt mit: Do 24 W.Nr. 62 wird etwa 30.07. durch Werkbesatzung zum LZA Travemünde überführt. Ausrüstung, Funkbeschickung, Kompensierung und "Bodenanstrich Süd" erfolg in Travemünde. Zugeteilt der 7. Seenotstaffel in Athen.
- 14.08.1942 - gemeldet bei der 7. Seenotstaffel in Athen
- 12.12.1942 - stationiert in Milos
- 09.01.1943 - bei Seelandung in Kalmata Rumpf an der Sollbruchstelle abgebrochen, zu 65% beschädigt.
- 11.01.1943 - Flugzeug wird zerlegt und nach Athen transportiert.
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