Dornier Do 26 Dornier Do 26

Letztes Update der Liste am: 24.01.2017 Last update of the list on: 24.01.2017

Anmerkung: Mit dieser Darstellung wollen wir vom Team "Luftwaffe-zur-See" den Leser über den letzten Kenntnisstand informieren und gleichzeitig zur Mithilfe beim Aufspüren weitere Details anregen. Note: With this presentation, we want to inform the reader of the team "Luftwaffe-zur-See" about the latest state of knowledge and at the same time encourage further assistance in tracking down further details. Natürlich können nicht alle bekannten Kennungen der Dornier Do 26 , den einzelnen Werknummer zugeordnet werden, infolge von ungenügender Informationsquellen und nicht mehr original vorhandenen Akten / Dokumente oder auch die entsprechende Nachweise einfach fehlen . Of course, not all known identifiers of the Dornier Do 26, the individual work number can be assigned, due to insufficient sources of information and no longer original existing files / documents or the corresponding evidence simply missing.

Eine Fabrikneue Do 26 beim Werksflug. A factory new Do 26 at the factory flight. Do 26 A (V2), Kennung: D-AWDS "Seefalke" kurz vorm Wasserstart Do 26 A (V2), identification: D-AWDS "Seefalke" shortly before the water starts
Do 26 A (V1), Kennung: D-AGNT "Seeadler"kurz vor der Übergabe an DLH Thu 26 A (V1), identification: D-AGNT "Sea Eagle" shortly before handover to DLH
noch ohne Hochheitskennzeichen still without highness mark 		Do 26 C (V4), Kennung: P5 Thu 26 C (V4), identification: P5 DH als bewaffneter Seefernaufklärer DH as an armed maritime patrolman
der Sonderstaffel "Transozean" the special relay "Transozean"

Techn.Daten Techn.Daten Do 26 A / B Thu 26 A / B Do 26 C / D Thu 26 C / D
Spannweite: Span: 30,00 m 30.00 m 30,00 m 30.00 m
Länge: Length: 24,60 m 24.60 m 24,60 m 24.60 m
Höhe: Height: 6,85 m 6.85 m 6,85 m 6.85 m
Aerodynamische Fläche: Aerodynamic surface: 120 m² 120 m² 120 m² 120 m²
Leergewicht: Empty weight: 11.240 kg 11,240 kg 13.050 kg 13,050 kg
Fluggewicht, Wasserstart: Flight weight, water start: 15.000 kg 15,000 kg 20.000 kg 20,000 kg
Fluggewicht, Katapult: Air weight, catapult: 19.000 kg 19,000 kg 21.000 kg 21,000 kg
V max in Bodennähe: V max near the ground: 335 km/h 335 km / h 345 km/h 345 km / h
Reisegeschwindigkeit cruising speed 305 km/h 305 km / h 310 km/h 310 km / h
Ladegeschwindigkeit: Loading speed: 115 km/h 115 km / h 115 km/h 115 km / h
Steigzeit auf 1.000 m: Climbing time to 1,000 m: 3 min. 3 min. ka ka
Gipfelhöhe: Ceiling: 6000 m 6000 m 6500 m 6500 m
Reichweite: Reach: 7000 km 7000 km ka ka
Triebwerke: Engines: 4x Jumo 205 C / Ea 4x Jumo 205 C / Ea 4x Jumo 205 Ea / D 4x Jumo 205 Ea / D
Leistung: Power: 4x 660 bzw. 700 PS 4x 660 or 700 hp 4x 700 bzw. 880 PS 4x 700 or 880 hp
Besatzung: Crew: 4 Pers. 4 pers. 7 Pers. 7 pers.
Baubeschreibung: Built Description:
Typ : Type : Dornier Do 26 > Viermotoriges Ganzmetall-Flugboot für den Transatlantikdienst Dornier Do 26> Four-engine all-metal flying boat for the transatlantic service
Typbezeichungen: Typbezeichungen: A , B , C , D A, B, C, D
Produktionszeit: Production time: 1938 - 1940 1938 - 1940
Stückzahl: Number of pieces: 6 6
Rumpf: Hull: Hochseefähiger gekielter Bootskörper aus Ganzmetall, bestehend aus acht wasserdichten Abteilungen. Seaworthy keel hull made of all-metal, consisting of eight watertight compartments. Rumpfboden zweistufig. Hull bottom in two stages.
Tragfläche: Wing: Freitragender Schulterdeckerflügel in Ganzmetall. Cantilever wing in all-metal. Mittelstück zwischen den Motorengondel nach oben geknickt. Center piece between the engine nacelle bent upwards. Spreizklappen zwischen Querruder und Rumpf. Expansion flaps between aileron and fuselage.
Leitwerk: tail: Höhenleitwerk zum Rumpf hin durch umgedrehte V-Stile abgefangen, am Seitenleitwerk hoch angesetzt. Horizontal stabilizer to the fuselage intercepted by inverted V-styles, set high on the vertical stabilizer. Aufbau als Metallgerippe, Flossen blechbeplankt, Ruder stoffbespannt. Construction as a metal skeleton, fins sheet-lined, rudder fabric covered. Sämtliche Ruder mit aerodynamischen und gewichtlichen Ausgleich. All rudders with aerodynamic and weight compensation.
Schwimmwerk: Floating factory: Zwei Stützschwimmer unter den Flügeln, hydraulich nach innen vollkommen in den Flügel einklappbar. Two support floats under the wings, hydraulically inwardly completely foldable into the wing.
Triebwerk: Engine: Vier Jumo 205 D flüssigkeitsgekühlte Sechszylinder-Doppelkolben-Dieselmotoren mit 4 x 880 PS Startleistung, je zwei Triebwerke in Tandemanordnung. Four Jumo 205 D liquid-cooled six-cylinder double-piston diesel engines with 4 x 880 hp starting power, two engines each in tandem. Dreiflügelige Metall-Verstellluftschrauben. Three-winged metal adjustable air screws. Antrieb der beiden Druckschrauben über Fernwelle. Drive the two pressure screws via remote shaft. Zur Vermeidung von Propellerschäden durch Spritzwasser beim Start wurden die beiden hinteren Triebwerke schwenkbar gelagert. To prevent propeller damage due to splashing water at take-off, the two rear engines were swivel-mounted. Kraftstoffkapazität 7.300 Liter in vier Schotträumen innerhalb des Rumpfbootes. Fuel capacity 7,300 liters in four bulkheads within the hull boat. Schmierstoff 600 Liter. Lubricant 600 liters.
Bewaffnung: armament: Die Bewaffnung bestand aus einem Drehturm LB 204 mit einem 20 mm MG 151/20 im Bug und 2 7,92 mm MG 15 in den Seitenständen hinter dem Flächenansatz sowie jeweils ein weiteres MG 15 links und rechts in der Funkerkabine hinter dem Cockpit. The armament consisted of a turret LB 204 with a 20 mm MG 151/20 in the bow and 2 7.92 mm MG 15 in the side stands behind the wing shoulder and one more MG 15 left and right in the radio cabin behind the cockpit. Zumindest eine Do 26 besaß einen wasserdichten Abwehrstand auf der Rumpfunterseite, welcher gleichfalls mit einen MG 15 Zwilling bestückt werden konnte. At least one Do 26 had a watertight defense on the hull bottom, which could also be equipped with a MG 15 twin.

Fertigung bei Dornier in Friedrichshafen / Manzell Manufacturing at Dornier in Friedrichshafen / Manzell
W.Nr. W.Nr. Typ: Type: Zulassung: admission: Kennung: ID: Bemerkungen: Remarks:
791 791 Do 26 A (V1) Thu 26 A (V1) D - AGNT D - AGNT " Seeadler " " Sea eagle "
P5 P5 AH AH
  • 21.05.1938 - Erstflug unter Flugkapitän Erich Gundermann, danach kurze Werkserprobung, anschließend mehrere Versuchflüge bei der Deutschen Lufthansa 21.05.1938 - First flight under captain Erich Gundermann, then short factory tests, then several pilot flights at Deutsche Lufthansa
  • 13.06.1938 - in Bremerhaven probeweise Übernahme durch Katapultschiff " Friesenland ". 13.06.1938 - in Bremerhaven a sample takeover by catapult vessel " Friesenland ".
  • 07.08.1938 - Erster Probeschuss vom Katapultschiff " Friesenland " aus. 07.08.1938 - First test shot from the catapult ship " Friesenland ".
  • 01.09.1938 - Erste öffentliche Vorführung auf dem Müggelsee bei Berlin. 01.09.1938 - First public demonstration on the Müggelsee near Berlin.
  • 00.10.1938 - Travemünde, von " Friesenland " aus im Katapultbetrieb mit ingesamt 17 Testflügen getestet. 00.10.1938 - Travemünde, tested from " Friesenland " in catapult operation with a total of 17 test flights.
  • 00.12.1938 - Als vollständig einsatzklar gemeldet. 12/12/1938 - Reported as fully operational.
  • ab 00.04.1939 - Eingesetzt im Südatlantikdienst der DLH, ingesamt 18 Postflüge durchgeführt. from 04/04/1939 - Deployed in the South Atlantic Service of DLH, a total of 18 postal flights carried out.
  • 31.08.1939 - Übergabeverhandlung zwischen DLH und RLM zwecks Übernahme der Flugboote 31.08.1939 - Handover negotiation between DLH and RLM to take over the flying boats
  • 19.09.1939 - Befehl zur Rüchführung über Spanien nach Deutschland, anschließend Landung in Travemünde. 19.09.1939 - Order to Rüchführung over Spain to Germany, afterwards landing in Travemünde.
  • 14.11.1939 - Beginn der Ausrüstungsarbeiten zum bewaffneten See-Fernaufklärer. 14.11.1939 - Begin of the equipment work for the armed sea remote reconnaissance aircraft.
  • 20.12.1939 - auf Werft in Travemünde gemeldet. 20.12.1939 - reported to shipyard in Travemünde.
  • 12.03.1940 - der Sonderstaffel "Transozean" in Travemünde zugewiesen mit der Kennung: P5 + AH . 12.03.1940 - the special relay "Transozean" in Travemünde assigned with the identifier: P5 + AH .
  • ab 02.04.1940 - unter anderen Aufklärungseinsätze anlässlich auflaufen HSK Schiff 16 " Atlantis ". from 02.04.1940 - among other reconnaissance missions on the occasion of HSK Schiff 16 " Atlantis ".
  • 11.04.1940 - der 9. / Kampfgruppe zbV 108 zugeteilt. 11.04.1940 - the 9th / Kampfgruppe zbV 108 assigned.
  • ab 01.05.1940 - Versorgungsflüge für die in Narvik eingeschlossen deutschen Truppen. from 01.05.1940 - supply flights for the German troops included in Narvik.
  • 28.05.1940 † - Rombaksfjord / Narvik von brit. Hurricans der 46. RAF-Squadron entdeckt und in Brand geschossen 28.05.1940 † - Rombaksfjord / Narvik discovered by British Hurricans of the 46th RAF Squadron and shot on fire
  • 00.00.1991 - Wrack wurde in 13 m tiefe wieder entdeckt. 00.00.1991 - Wreck was rediscovered at a depth of 13 m.
792 792 Do 26 A (V2) Do 26 A (V2) D - AWDS D - AWDS " Seefalke " " Sea falcon "
P5 P5 BH bra
  • 23.11.1938 - Erstflug unter Flugkapitän Egon Fath, danach kurze Werkserprobung, anschließend mehrere Versuchflüge bei der Deutschen Lufthansa 23.11.1938 - First flight under captain Egon Fath, then short factory testing, then several pilot flights at Deutsche Lufthansa
  • 00.12.1938 - Travemünde, von " Friesenland " aus im Katapultbetrieb getestet. 12/12/1938 - Travemünde, tested from " Friesenland " in catapult operation.
  • 00.12.1938 - Als vollständig einsatzklar gemeldet. 12/12/1938 - Reported as fully operational.
  • 14.02.1939 - Hilfsflug nach Südamerika unter Flugkapitän Siegfreid Graf Schack von Wittenau von Travemünde nach Chile mit 580 Kg Medikamente an Bord. 14.02.1939 - Auxiliary flight to South America under captain Siegfreid Count Schack von Wittenau from Travemünde to Chile with 580 kg of medication on board. 10722 km in gut 36 Stunden. 10722 km in 36 hours.
  • ab 00.04.1939 - Eingesetzt im Südatlantikdienst der DLH, ingesamt 10 Postflüge durchgeführt. from 04/04/1939 - Deployed in the South Atlantic Service of DLH, a total of 10 postal flights carried out.
  • 31.08.1939 - Übergabeverhandlung zwischen DLH und RLM zwecks Übernahme der Flugboote 31.08.1939 - Handover negotiation between DLH and RLM to take over the flying boats
  • 19.09.1939 - Befehl zur Rüchführung über Spanien nach Deutschland. 19.09.1939 - Order for the redemption via Spain to Germany.
  • 21.09.1939 - Landung in Travemünde. 21.09.1939 - Landing in Travemünde.
  • 14.11.1939 - Beginn der Ausrüstungsarbeiten zum bewaffneten See-Fernaufklärer. 14.11.1939 - Begin of the equipment work for the armed sea remote reconnaissance aircraft.
  • 20.12.1939 - auf Werft in Travemünde gemeldet. 20.12.1939 - reported to shipyard in Travemünde.
  • 07.03.1940 - Abnahmeflug und Katapultstarts von Katapultschiff " Friesenland ". 07.03.1940 - Acceptance flight and catapult launches of catapult vessel " Friesenland ".
  • 12.03.1940 - der Sonderstaffel "Transozean" in Travemünde zugewiesen mit der Kennung: P5 + BH . 12.03.1940 - assigned to the special relay "Transozean" in Travemünde with the identification: P5 + BH .
  • ab 02.04.1940 - unter anderen Aufklärungseinsätze anlässlich auflaufen HSK Schiff 16 " Atlantis ". from 02.04.1940 - among other reconnaissance missions on the occasion of HSK Schiff 16 " Atlantis ".
  • 11.04.1940 - der 9. / Kampfgruppe zbV 108 zugeteilt. 11.04.1940 - the 9th / Kampfgruppe zbV 108 assigned.
  • ab 01.05.1940 - Versorgungsflüge für die in Narvik eingeschlossen deutschen Truppen. from 01.05.1940 - supply flights for the German troops included in Narvik.
  • 09.05.1940 † - Tepkölenfjord (Ballangen) von brit. Blackburn Skuas der 803 Squad. 09.05.1940 † - Tepkölenfjord (Ballangen) by British Blackburn Skuas of the 803 Squad. von der HMS Ark Royal zur Notlandung gezwungen und zusammengeschossen. forced by the HMS Ark Royal for emergency landing and shot together.
793 793 Do 26 B (V3) Thu 26 B (V3) D - ASRA D - ASRA " Silbermöwe " " Herring Gull "
P5 P5 CH CH
  • 16.08.1939 - Erstflug 16.08.1939 - first flight
  • 31.08.1939 - Übergabeverhandlung zwischen DLH und RLM zwecks Übernahme der Flugboote 31.08.1939 - Handover negotiation between DLH and RLM to take over the flying boats
  • 24.10.1939 - bei E-Stelle Travemünde, Messflüge 24.10.1939 - at E-Stelle Travemünde, measuring flights
  • 03.11.1939 - Geschwindigkeitsmessflüge 03.11.1939 - Speed ​​measuring flights
  • 04.11.1939 - Kühlermessflüge 04.11.1939 - cooler measuring flights
  • 14.11.1939 - Beginn der Ausrüstungsarbeiten zum bewaffneten See-Fernaufklärer. 14.11.1939 - Begin of the equipment work for the armed sea remote reconnaissance aircraft.
  • 20.12.1939 - auf Werft in Travemünde gemeldet. 20.12.1939 - reported to shipyard in Travemünde.
  • 12.03.1940 - der Sonderstaffel "Transozean" in Travemünde zugewiesen mit der Kennung: P5 + CH . 12.03.1940 - the special relay "Transozean" in Travemünde assigned with the identifier: P5 + CH .
  • ab 02.04.1940 - unter anderen Aufklärungseinsätze anlässlich auflaufen HSK Schiff 16 " Atlantis ". from 02.04.1940 - among other reconnaissance missions on the occasion of HSK Schiff 16 " Atlantis ".
  • 11.04.1940 - der 9. / Kampfgruppe zbV 108 zugeteilt. 11.04.1940 - the 9th / Kampfgruppe zbV 108 assigned.
  • ab 01.05.1940 - Versorgungsflüge für die in Narvik eingeschlossen deutschen Truppen. from 01.05.1940 - supply flights for the German troops included in Narvik.
  • 28.05.1940 † - Rombaksfjord / Narvik von brit. Hurricans der 46. RAF-Squadron entdeckt und in Brand geschossen 28.05.1940 † - Rombaksfjord / Narvik discovered by British Hurricans of the 46th RAF Squadron and shot on fire
794 794 Do 26 C (V4) Thu 26 C (V4)
Do 26 D Thu 26 D 		PK PK FF FF " Seebär " " Fur Seal "
P5 P5 DH DH
P5 P5 DF DF
  • 20.12.1939 - Werft Friedrichshafen zwecks Fertigstellung und Umrüstung zum bewaffneten Seeaufklärer 20.12.1939 - Shipyard Friedrichshafen for the purpose of completion and conversion to the armed sea reconnaissance aircraft
  • 23.01.1940 - Erstflug, danach Werkserprobung. 23.01.1940 - first flight, then factory testing.
  • 12.03.1940 - der Sonderstaffel "Transozean" in Travemünde zugewiesen mit der Kennung: P5 + DH . 12.03.1940 - the special relay "Transozean" in Travemünde assigned with the identifier: P5 + DH .
  • 27.03.1940 - Katapultstart vom Katapultschiff " Friesenland " mit 20 to Fluggewicht. 27.03.1940 - Catapult launch of the catapult vessel " Friesenland " with 20 to flight weight.
  • 11.04.1940 - der 9. / Kampfgruppe zbV 108 zugeteilt. 11.04.1940 - the 9th / Kampfgruppe zbV 108 assigned.
  • ab 01.05.1940 - Versorgungsflüge für die in Narvik eingeschlossen deutschen Truppen. from 01.05.1940 - supply flights for the German troops included in Narvik.
  • 22.06.1940 - Wahrscheinlich unter anderen Aufklärungseinsatz von Norwegen bis zur Dänemarkstraße anlässlich Auslaufen des HSK Schiff 33 " Pinguin ". 22.06.1940 - Probably under other reconnaissance mission from Norway to the Denmark road on the occasion of expiry of the HSK ship 33 " Penguin ".
  • bis 22.06.1940 - ua Aufklärungseinsätze nach gegenerischen U-Booten von Travemünde aus. until 22.06.1940 - including reconnaissance missions after counter-submarines from Travemünde.
  • 01.08.1940 - Verlegung nach Brest 01.08.1940 - Relocation to Brest
  • 04./16.08.1940 - Seenotbereichschaft unter Seenotzentrale Brest 04./16.08.1940 - Seenotbereichschaft under distress center Brest
  • ab 16.08.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Brest aus bis westlich von Irland. from 16.08.1940 - Remote reconnaissance missions from Brest to west of Ireland.
  • 07.09.1940 - Zur Teilüberholung nach Travemünde. 07.09.1940 - Partial overhaul to Travemünde.
  • 19.09.1940 - Von Travemünde nach Drontheim / Norwegen verlegt. 19.09.1940 - Relocated from Travemünde to Drontheim / Norway.
  • ab 23.09.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Drontheim aus. from 23.09.1940 - Remote reconnaissance missions from Drontheim.
  • ab 00.11.1940 - Einsatzhafen Brest-Hourtin. from 00.11.1940 - operational port Brest-Hourtin.
  • 31.01.1941 - Sonderstaffel "Transozean" aufgelöst. 31.01.1941 - Special Relay "Transozean" dissolved. Maschine wurde in I.Gruppe / Kampfgeschwader 40 eingegliedert, danach bei der Küstenfliegergruppe 406 geführt, zeitweise Einsätze von Norwegen aus. Machine was incorporated in I.Gruppe / Kampfgeschwader 40, then led by the coastal aviation group 406, temporarily deployed from Norway.
  • 00.03.1941 - bei E-Stelle in Travemünde 00.03.1941 - at E-Stelle in Travemünde
  • 00.05.1941 - bei Dornier / Friedrichshafen umgebaut zum bewaffneten Transporter mit neuer Enteisungsanlage. 00.05.1941 - converted at Dornier / Friedrichshafen to an armed transporter with a new de-icing system. Einbau neuer Motoren Jumo 205 D verzögert sich wegen Beschaffungsprobleme. Installation of new engines Jumo 205 D is delayed due to procurement problems. Neue Typbezeichung: Do 26 D. Neue Kennung: P5 + DF New type designation: Do 26 D. New identifier: P5 + DF
  • 15.07.1941 - an E-Stelle Travemünde überstellt, keine weiteren Einsätze mehr. 15.07.1941 - transferred to E-Stelle Travemünde, no further missions.
  • 00.06.1943 - Leistungsmessflüge bei Dornier in Friedrichshafen. 00.06.1943 - Power measurement flights at Dornier in Friedrichshafen.
  • 26.07.1943 - Neue Kühler eingebaut. 26.07.1943 - New coolers installed.
  • 27.10.1943 - bei E-Stelle Rechlin in Erprobung, Maschine unklar. 27.10.1943 - at E-Stelle Rechlin in testing, machine unclear.
  • 19./27.11.1943 - in Schellingwoude / Niederlande stationiert. 19./27.11.1943 - stationed in Schellingwoude / Netherlands.
  • 13.01.1944 - bei E-Stelle Travemünde gemeldet 13.01.1944 - reported to E-Stelle Travemünde
  • 25.01.1944 - Reperatur der Triebwerksanlage im Werk Friedrichshafen. 25.01.1944 - Repair of the power plant at the Friedrichshafen plant.
  • 28.03.1944 - bei E-Stelle Rechlin, Erprobungsträger für Jumo 205 Motoren, Maschine bleib weiterhin unklar. 28.03.1944 - at E-Stelle Rechlin, test vehicle for Jumo 205 engines, machine remains unclear.
  • 13.05.1944 - Ausser Dienst gestellt und eingelagert in Kiel-Holtenau beid er Luftzeuggruppe (See). 13.05.1944 - Out of service and stored in Kiel-Holtenau he and the aircraft group (See).
  • möglicherweise ausgeschlachtet und verschrottet. possibly exploited and scrapped.
795 795 Do 26 C (V5) Thu 26 C (V5) - - P5 P5 EH EH
  • 14.11.1939 - Einstellung des Weiterbaus. 14.11.1939 - discontinuation of further construction.
  • 20.12.1939 - Werft Friedrichshafen, Fertigstellung und Umrüstung zum bewaffneten Seeaufklärer 20.12.1939 - shipyard Friedrichshafen, completion and conversion to the armed sea reconnaissance
  • 24.04.1940 - Erstflug, danach Werkserprobung. 24.04.1940 - first flight, then factory testing.
  • 00.05.1940 - der Sonderstaffel "Transozean" in Travemünde zugewiesen mit der Kennung: P5 + EH . 00.05.1940 - the special relay "Transozean" in Travemünde assigned with the identifier: P5 + EH .
  • 01.08.1940 - Verlegung nach Brest 01.08.1940 - Relocation to Brest
  • 4./9.08.1940 - Seenotbereichschaft unter Seenotzentrale Brest 4./9.08.1940 - Distress area under the distress center Brest
  • 09.08.1940 - Infolge eines Luftangriff, an der Boje liegend, durch Bomben-Nahtreffer beschädigt. 09.08.1940 - As a result of an air raid, lying on the buoy, damaged by bomb-hit seams.
  • 11.08.1940 - Nach provisorischer Reparatur wieder flugklar, Start nach Travemünde zur DLH - Werft zwecks Instandsetzung. 11.08.1940 - After provisional repair again flight clear, start to Travemünde to the DLH - shipyard for the purpose of repair.
  • 20.08.1940 - Zurück aus der Werft, Landung in Brest. 20.08.1940 - Back from the shipyard, landing in Brest.
  • ab 22.08.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Brest aus bis westlich von Irland. from 22.08.1940 - Remote reconnaissance missions from Brest to west of Ireland.
  • 23./31.08.1940 - Motorenwechsel in der Deutschen Lufthansa-Werft Travemünde. 23./31.08.1940 - engine change in the German Lufthansa shipyard Travemünde.
  • 02.09.1940 - Von Travemünde nach Drontheim / Norwegen verlegt. 02.09.1940 - Relocated from Travemünde to Drontheim / Norway.
  • ab 05.09.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Drontheim aus. from 05.09.1940 - Remote reconnaissance missions from Drontheim.
  • 10.09.1940 - 01.05 h Katapultstart vom Katapultschiff " Friesenland " zwecks Aufklärung der Dänemarkstrasse für Schweren Kreuzer " Admiral Hipper " (Durchbruch). 10.09.1940 - 01.05 h Catapult launch of the catapult vessel " Friesenland " for the purpose of reconnaissance of the Denmark road for heavy cruiser " Admiral Hipper " (Breakthrough).
  • 19.09.1940 - nach Travemünde zwecks 50 Std. Kontrolle 19.09.1940 - to Travemünde for 50 hours control
  • 24.09.1940 - Wieder in Drontheim / Norwegen 24.09.1940 - Again in Drontheim / Norway
  • ab 25.09.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Drontheim aus. from 25.09.1940 - Remote reconnaissance missions from Drontheim.
  • ab 00.11.1940 - stationiert in Brest. from 00.11.1940 - stationed in Brest.
  • 16.11.1940 † - nach Katapultstart von " Friesenland " in Brest, absturz nach Motorenaussetzer. 16.11.1940 † - after catapult launch of " Friesenland " in Brest, crash after engine misfire. Maschine steuerlos. Machine is taxless.
796 796 Do 26 C (V6) Thu 26 C (V6)
Do 26 D Thu 26 D 		- - P5 P5 FH FH
P5 P5 DG DG
  • 14.11.1939 - Einstellung des Weiterbaus. 14.11.1939 - discontinuation of further construction.
  • 20.12.1939 - Werft Friedrichshafen, Fertigstellung und Umrüstung zum bewaffneten Seeaufklärer 20.12.1939 - shipyard Friedrichshafen, completion and conversion to the armed sea reconnaissance
  • 29.07.1940 - Erstflug, danach Werkserprobung. 29.07.1940 - first flight, then factory testing.
  • 00.08.1940 - der Sonderstaffel "Transozean" in Travemünde zugewiesen mit der Kennung: P5 + FH . 00.08.1940 - the special relay "Transozean" in Travemünde assigned with the identifier: P5 + FH .
  • 18.08.1940 - Verlegung von Travemünde nach Brest 18.08.1940 - Relocation from Travemünde to Brest
  • 20.08.1940 - Abnahme und Probeflug 20.08.1940 - acceptance and test flight
  • ab 22.08.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Brest aus bis westlich von Irland. from 22.08.1940 - Remote reconnaissance missions from Brest to west of Ireland.
  • 27.08.1940 - nach Travemünde zwecks 50 Std. Kontrolle 27.08.1940 - to Travemünde for 50 hours control
  • ab 29.08.1940 - Fernaufklärungseinsätze von Brest aus from 29.08.1940 - Remote reconnaissance missions from Brest
  • 21.09.1940 - nach Travemünde zwecks 50 Std. Kontrolle 21.09.1940 - to Travemünde for 50 hours control
  • 24.09.1940 - wieder in Brest, anschließende Fernaufklärungseinsätze. 24.09.1940 - again in Brest, followed by remote reconnaissance missions.
  • 31.01.1941 - Sonderstaffel "Transozean" aufgelöst. 31.01.1941 - Special Relay "Transozean" dissolved. Maschine wurde in I. / KG 40 eingegliedert, danach bei der Küstenfliegergruppe 406 geführt, zeitweise Einsätze von Norwegen aus. Machine was incorporated in I. / KG 40, then led by the coastal aviation group 406, temporarily deployed from Norway.
  • 00.03.1941 - bei E-Stelle in Travemünde 00.03.1941 - at E-Stelle in Travemünde
  • 29.04.1941 - Überführung nach Dornier / Friedrichshafen zwecks umbau zum bewaffneten Transporter mit neuer Enteisungsanlage sowie neuer Motorenanlage. 29.04.1941 - Transfer to Dornier / Friedrichshafen for conversion to armed transporter with new de-icing system and new engine plant. Neue Typbezeichung: Do 26 D. Neue Kennung: P5 + DG New type designation: Do 26 D. New identifier: P5 + DG
  • 02.05.1941 - Endbesichtigung dieser Mustermaschine, danach einbau der Enteisungsanlage. 02.05.1941 - Final inspection of this model machine, then installation of the de-icing system.
  • 15.07.1941 - an E-Stelle Travemünde überstellt. 15.07.1941 - transferred to E-Stelle Travemünde.
  • 16.09.1941 - im Auftrag E-Stelle Travemünde Überführungsflug Rechlin > Friedrichshafen > Rom / Italien 16.09.1941 - on behalf of the E-Stelle Travemünde ferry flight Rechlin> Friedrichshafen> Rome / Italy
  • 23.09.1941 - Überführungsflug Rom > Neapel 23.09.1941 - Flight Rome> Naples
  • 27.10.1941 - Überführungsflug Neapel > Desenzano del Garda / Gardasee. 27.10.1941 - Napier ferry transfer> Desenzano del Garda / Lake Garda.
  • 19.05.1943 - verlegt nach Tromsö / Norwegen zwecks vorbereitung eines Bergungsunternehmens. 19.05.1943 - Relocated to Tromsø / Norway for preparation of a salvage company.
  • 07.06.1943 - von der " Schwabenland " zur Wetterstation "Holzauge" nach Ostgrönland katapultiert, um die von den Alliierten schon entdeckte und angegriffene Besatzung zu versorgen. 07.06.1943 - catapulted from " Schwabenland " to the weather station "Holzauge" to East Greenland, to supply the crew already discovered and attacked by the Allies.
  • 17.06.1943 - Mit diesem weiteren Flug gelang es Flugkapitän Hauptmann Wolfgang Blume und seiner dreiköpfigen Besatzung, alle 22 Stationsmitglieder und einige Schlittenhunde zu evakuieren. 17.06.1943 - With this further flight captain Captain Wolfgang Blume and his crew of three managed to evacuate all 22 ward members and some sled dogs.
  • 00.06.1943 bis 00.09.1943 - eingemottet wegen fehlender Einsatzmöglichkeiten. 00.06.1943 to 00.09.1943 - mothballed because of missing applications.
  • ab 07.09.1943 - bei E-Stelle Travemünde zwecks Schlepp-Start Erprobungen (Do 24), hierbei leichte Schäden erlitten. from 07.09.1943 - at E-Stelle Travemünde for tow-start trials (Thu 24), suffered slight damage.
  • 06.12.1943 - in Riebnitz, Reparaturwerk für Seeflugzeuge. 06.12.1943 - in Riebnitz, repair shop for seaplanes.
  • 13.05.1944 - Ausser Dienst gestellt und eingelagert in Kiel-Holtenau beid er Luftzeuggruppe (See). 13.05.1944 - Out of service and stored in Kiel-Holtenau he and the aircraft group (See).
  • möglicherweise ausgeschlachtet und verschrottet. possibly exploited and scrapped.

Sources: Sources: Literatur: Flugzeug Profile Nr. 51 ; Literature: Airplane Profile No. 51; Waffenarsenal Heft Nr. 171 ; Arsenal Issue No. 171; Die deutsche Luftrüstung 1933 - 1945 ; German Luftrüstung 1933 - 1945; Flugbuch Atlantik, Deutsche Katapultflüge 1927–1939 Logbook Atlantic, German catapult flights 1927-1939
Dokumente: KTB (Kriegstagebuch) des General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine / Oberquartiermeister ; Documents: KTB (War Diary) of the General of the Air Force at the Commander in Chief of the Kriegsmarine / Oberquartiermeister; KTB der Sonderstaffel Trans - Ozean ; KTB of the Sonderstaffel Trans - Ocean;
diverse Fotobelege ; various photo documents; Verlustlisten der fliegenden Verbände (RL 2 III/ 1173 - 1198) ; Loss lists of the flying associations (RL 2 III / 1173 - 1198); Verlustliste der Schulen und sonstige Verbände (RL 2 III/ 769 - 783) Loss list of schools and other associations (RL 2 III / 769 - 783)
Website: www.adl-luftfahrthistorik.de ; Website: www.adl-luftfahrthistorik.de; www.airhistory.org.uk ; www.airhistory.org.uk; www.luftwaffe-research-group.org ; www.luftwaffe-research-group.org; www.ktsorenz.tihlde.org www.ktsorenz.tihlde.org