Flugboot Dornier "WAL" (Do J) Flying boat Dornier "WAL" (Do J)

Letztes Update der Liste am: 01.02.2017 Last update of the list on: 01.02.2017

Baubeschreibung: Built Description:

Konstruktion und Aufbau Dornier „Wal“ Militare / Militärausführung: Construction and construction Dornier "Wal" Militare / military execution:
Zweimotoriges hochseefähiges Flugboot für Fernaufklärung und Bombenwurf mit 3-4 Mann Besatzung, ausgeführt als halbfreitragender Hochdecker in Dornier-Metallbauweise, Flügel und Leitwerk mit Stoffbespannung. Twin-engined ocean-going flying boat for long-range reconnaissance and bombing with 3-4 man crew, designed as semi-free high-deck aircraft in Dornier metal construction, wing and tail with fabric covering.
Rumpf: Eigenstabiler Bootsrumpf mit Flossenstummeln in Dornier-Metallbauweise. Hull: Sturdy boat hull with fin stubs in Dornier metal construction. Der Bootskörper hatte eine Länge von 16,25 m, eine Breite von 2,40 m (ohne Flossenstummel) und eine Höhe von 1,75 m. The hull had a length of 16.25 m, a width of 2.40 m (without fin stub) and a height of 1.75 m. Der Querverband des Bootes bestand aus 23 Spanten, da-von die meisten als Rahmenspanten ausgebildet. The cross-section of the boat consisted of 23 frames, most of which were designed as frame frames. Vier der Spanten waren als Querschotten ausgelegt und unterteilten den Bootskörper in fünf wasserdichte Sektionen. Four of the frames were designed as transverse bulkheads and divided the hull into five watertight sections. Auch die Flossenstummel waren mit je einer Schottwand versehen. The fin stumps were each provided with a bulkhead wall. Der Längsverband des Bootes wurde durch Kielschweine und Längsträger in Verbindung mit der durch aufgenietete Hohlprofile versteiften Außenhaut gebildet. The longitudinal association of the boat was formed by keeled pigs and longitudinal beams in conjunction with the stiffened by riveted hollow sections outer skin. Der flache Bootsboden wies im mittleren Bereich nach beiden Seiten je eine Längsstufe auf. The flat bottom of the boat had a longitudinal step on both sides in the middle area. Hinter der über die ganze Bootsbreite verlaufenden Querstufe folgte Verdrängungskiel (auch als Landestufe bezeichnet), der in einer scharfen Schneide aus-lief, an der ein Wasserruder befestigt werden konnte. Behind the cross-step, which ran the whole width of the boat, was a displacement keel (also called a landing stage), which ran out in a sharp edge to which a water rudder could be attached. Oberhalb der Landestufe war der Rumpf hochgezogen und ging in ein schlankes Heck über. Above the Landstufe, the hull was up and over into a slender stern. Die Raumaufteilung im Innern des Rumpfes war folgendermaßen: Hinter dem Bugraum lag der mit Doppelsteuer ausgestattete Führerraum. The layout of the interior of the fuselage was as follows: Behind the bow room was the double-control driver's cabin. Es folgten zwei jeweils nach Kundenwunsch eingerichtete Nutzräume, in denen zB Funkgeräte, das für Navigationszwecke benötigte Material und die Bombenabwurfanlage oder zusätzliche Treibstofftanks untergebracht werden konnten. This was followed by two custom rooms, each designed according to customer requirements, in which, for example, radios, the material needed for navigation purposes and the bombing system or additional fuel tanks could be accommodated. Dann kam – im Schwerpunkt des Flugboots gelegen – der eigentliche Tankraum, gefolgt vom hinteren Nutzraum. Then - in the center of gravity of the flying boat - the actual tank room came, followed by the rear utility room. Den Abschluß bildete der Heckraum. The conclusion formed the rear space. Die Tankanlage umfaßte im Normalfall 8 Treibstoffbehälter mit einem Fassungsvermögen von 2.000 Litern, es konnten entsprechend dem Wunsch des Käufers aber auch weniger oder mehr Behälter eingebaut werden. The tank system normally included 8 fuel tanks with a capacity of 2,000 liters, but it could be installed at the request of the buyer but also less or more containers. Das größte realisierte Volumen lag bei 3.940 l, verteilt in 14 Behältern (Südamerika-Flug des Spaniers Ramon Franco mit der „Plus Ultra“). The largest realized volume was 3,940 l, distributed in 14 containers (South American flight of Spaniard Ramon Franco with the "Plus Ultra"). Das Benzin wurde mit einer windgetriebenen Pumpe zu einem Falltank in der Motorgondel gefördert, von dort strömte es mit natürlichem Gefälle zu den Vergasern. The gas was pumped with a wind-driven pump to a drop tank in the engine nacelle, from where it flowed naturally with the carburetors. Die militärische Ausrüstung bestand aus einem offenen Abwehrstand im Rumpfbug und einem zweiten auf der Rumpfoberseite im Bereich des hinteren Nutzraums. The military equipment consisted of an open defensive stance in the fuselage bow and a second on the fuselage top in the area of ​​the rear working space. In jedem Stand ließen sich bis zu zwei Maschinengewehre montieren. In each booth, up to two machine guns could be mounted. Maximal 900 kg an Abwurfwaffen konnten außerhalb des Rumpfes an Außenträgern mitgeführt werden. A maximum of 900 kg of throwing weapons could be carried outside the hull to outdoor carriers.
Tragfläche: Rechteckiger, dreiteiliger Tragflügel mit leicht abgerundeten Enden und gleichbleibender Profildicke. Wing: Rectangular, three-piece wing with slightly rounded ends and consistent profile thickness. Das Flügelgerippe bestand aus zwei Holmen aus Stahlfachwerk, die durch Querriegel aus Duralumin verbunden und mit Profildrähten ausgekreuzt waren. The wing skeleton consisted of two spars made of steel framework, which were connected by cross bars made of duralumin and crossed with profile wires. Die Außenflügel schlossen beiderseits an das Flügelmittelstück an, welches durch ein Strebengerüst mit dem Rumpf verbunden war. The outer wings joined on both sides of the wing center piece, which was connected by a strut framework with the fuselage. Außerdem wurde jede Flügelhälfte durch zwei Stiele aus profiliertem Stahlrohr gegen die Flossenstummel abgestützt. In addition, each wing half was supported by two stems made of profiled steel tube against the fin stub. Das gesamte Tragwerk trug Stoffbespannung, nur die Oberseite des Flügelmittelstücks war mit Duraluminblech beplankt. The entire structure wore fabric cover, only the top of the wing centerpiece was planked with duralumin sheet metal. Die Querruder besaßen zur aerodynamischen Entlastung kleine, oberhalb der Ruderflächen angebrachte Hilfsflächen. The ailerons had for aerodynamic relief small, above the rudder surfaces mounted auxiliary surfaces. Die beiden Triebwerke waren in einer auf dem Flügelmittelstück angeordneten Tandemgondel eingebaut. The two engines were installed in a arranged on the wing center piece tandem gondola. Der vordere Motor trieb eine Zug-, der hintere eine Druckschraube an. The front engine drove a pull, the rear a pressure screw. Vom Boot aus war jederzeit ein Aufstieg in die Motorgondel möglich, so daß Arbeiten an den Motoren auch während des Fluges ausgeführt werden konnten. From the boat at any time a rise in the engine nacelle was possible, so that work on the engines could be carried out during the flight. In Abhängigkeit von den eingebauten Triebwerken hatten die verwendeten Kühler unterschiedliche Formen und Anordnungen. Depending on the engines installed, the coolers used had different shapes and arrangements.
Leitwerk: Das Leitwerk war auf dem Rumpfheck aufgesetzt und mit ihm durch vier Bolzen verbunden, außerdem wurde die Höhenflosse mit je zwei I-Stielen gegen das Heckstück abgefangen. Tail: The tail was placed on the fuselage and connected to it by four bolts, also the tail was intercepted with two I-stems against the tail piece. Die Flossen waren aus Stahlholmen mit Duraluminrippen aufgebaut und mit Stoff bespannt. The fins were constructed of steel spars with duralumin ribs and covered with fabric. Die Ruder bestanden aus einem Duralumingerippe und hatten ebenfalls Stoffbespannung. The rudders consisted of a Duralumingerippe and also had cloth covering. Das Seitenruder besaß zur Entlastung einen Hornausgleich, die Höhenruder wurden durch kleine Hilfsflächen aerodynamisch entlastet. The rudder had to compensate for a Hornausgleich, the elevator were aerodynamically relieved by small auxiliary surfaces. Dabei ließen sich diese Hilfsflächen mittels Handrad vom Führersitz aus verstellen, um auch während des Fluges Gewichtsverschiebungen austrim-men zu können. These auxiliary surfaces could be adjusted by means of a handwheel from the driver's seat in order to be able to remove weight shifts during the flight. Sämtliche Seilzüge zum Betätigen der Steuerung befanden sich im Innern von Rumpf und Flügel. All cables for operating the control were inside the fuselage and wing. Form und Umriß des Leitwerks veränderten sich im Laufe der jahrelangen Fertigung. The shape and outline of the tail changed over the years of production. Die anfänglich eckige Ausführung wurde ab Wnr. The initial angular execution was from Wnr. 70 durch eine vergrößerte, abgerundete Form ersetzt. 70 replaced by an enlarged, rounded shape. Das Seitenruder hatte keinen Hornausgleich mehr, sondern ebenfalls kleine Hilfsflächen zur aerodynamischen Entlastung. The rudder had no more horn compensation, but also small auxiliary surfaces for aerodynamic relief.

Konstruktion und Aufbau Dornier „Wal“ Cabina / Verkehrsausführung: Construction and construction Dornier "Wal" Cabina / Traffic execution:
Zweimotoriges hochseefähiges Verkehrsflugboot für 6-14 Passagiere und 2-3 Mann Besatzung, ausgeführt als halbfreitragender Hochdecker in Dornier-Metallbauweise, Flügel und Leitwerk mit Stoffbespannung. Twin-engined ocean-going commercial airliner for 6-14 passengers and 2-3 crew members, designed as a semi-freed high-decker in Dornier metal construction, wing and tail with fabric covering.
Rumpf: Aufbau und Konstruktion wie bei der Militärausführung, jedoch geändertes Rumpfvorderteil und andere Raumaufteilung: Der Bugraum war als Kollisionsraum vorgesehen und diente zur Unterbringung der seemännischen Ausrüstung einschließlich des Ankergeschirrs. Hull: Construction and construction as in the military version, but modified front fuselage and other layout: The bow room was intended as a collision space and was used to accommodate the nautical equipment including the anchor harness. Dahinter schloß sich eine große Passagierkabine an, die je nach Fluggesellschaft und Ausstattung zwischen 6 und 10 Fluggäste aufnehmen konnte. Behind it followed a large passenger cabin, which could accommodate between 6 and 10 passengers depending on the airline and equipment. Sie besaß vier große Rechteckfenster auf jeder Seite (später auch Rundfenster) und wurde von oben durch einen Niedergang betreten. It had four large rectangular windows on each side (later also round windows) and was entered from above through a companionway. Es folgte auf der Backbordseite ein Waschraum mit Toilette, der durch eine Tür in der Kabinenrückwand zugänglich war, und daneben auf der Steuerbordseite der Führerraum mit den beiden Pilotensitzen. It was followed on the port side, a washroom with toilet, which was accessible through a door in the cabin rear wall, and next to the starboard side of the driver's compartment with the two pilot seats. Zwischen Ka-bine und Cockpit gab es eine Verbindungsklappe, so daß Passagiere und Piloten sich im Bedarfsfall verständigen konnten. Between Ka-bine and cockpit there was a connecting flap, so that passengers and pilots could communicate if necessary. Hinter dem Führerraum befand sich die Funkerkabine, dann kam unterhalb der Motorgondel der Tankraum. Behind the driver's cabin was the radio cabin, then the tank room came under the engine nacelle. Die Tankanlage umfaßte bei der Zivilversion normalerweise 6 Treibstoffbehälter mit einem Fassungsvermögen von rund 1.500 Litern, es konnten entsprechend dem Wunsch der jeweiligen Fluggesellschaft aber auch weniger oder mehr Behälter eingebaut werden. The tank system included in the civil version usually 6 fuel tanks with a capacity of about 1,500 liters, it could be installed according to the request of the respective airline but also fewer or more containers. Nach hinten schloß sich ein geräumiger Mehrzweckraum an, der zB bei der DLH als sog. Postraum diente und nicht nur Postsäcke und Fracht, sondern auch das Passagiergepäck aufnahm. Towards the back was a spacious multi-purpose room, which served as a so-called postal room at the DLH, for example, and housed not only mail bags and freight but also the passenger luggage. Bei der italienischen Gesellschaft SANA diente dieser Raum als hintere Passagierkabine, in der bis zu 4 Reisende Platz fanden, und war mit Rundfenstern versehen. At the Italian company SANA, this room served as a rear passenger cabin, in which could accommodate up to 4 travelers, and was provided with round windows.
Tragfläche: wie bei der Militärausführung. Wing: as in the military version.
Leitwerk: wie bei der Militärausführung. Tail: as in the military version.

Auszüge aus dem Artikel von Günter Frost (ADL): Das Flugboot Dornier "WAL" (Do J) Excerpts from the article by Günter Frost (ADL): The flying boat Dornier "WAL" (Do J)

Bemerkung ! Comment ! Vorab eine notwendige Klarstellung zu den Werknummern der Dornier „Wale“ aus Marina di Pisa. First of all, a necessary clarification to the factory numbers of the Dornier "whales" from Marina di Pisa. Wie alle anderen Industrieunternehmen auch, benutzte SAICM / CMASA zur eindeutigen Identifikation ihrer Erzeugnisse eine fortlaufende Numerierung – eben die Werknummer. Like all other industrial companies, SAICM / CMASA used sequential numbering - the factory number - to uniquely identify their products. Diese Nummer war unabhängig von dem Friedrichshafener Nummernsystem und wurde allen am Arno gebauten Flugzeugen zugeteilt, nicht nur den „Walen“. This number was independent of the Friedrichshafen numbering system and was assigned to all Arno-built aircraft, not just the "whales". Deshalb sollte man die separate „Wal“-Zählung getrost vergessen – sie stiftet höchstens Verwirrung, wie sich selbst in ganz frisch herausgekommenen Büchern über den Dornier „Wal“ feststellen läßt ! Therefore, one should confidently forget the separate "whale" count - it causes at most confusion, as can be found even in very fresh books published on the Dornier "whale"!

Produktion bei Dornier Metallbauten GmbH Zweigwerk Marina di Pisa / Italien: Production at Dornier Metallbauten GmbH Branch Marina di Pisa / Italy: ab 12.1921 > SAICM (SA Italiana Costruzioni Meccaniche) / ab 11.1925 neuer Name > CMASA (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA) from 12.1921> SAICM (SA Italiana Costruzioni Meccaniche) / from 11.1925 new name> CMASA (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA)
W.Nr. W.Nr.	Typ: Type:	Triebwerk: Engine:	Zulassung: admission:	Kennung: ID:	Bemerkungen: Remarks:
1 1	Wal Militare Whale militaries	Hispano Suiza 42 Hispano Suiza 42 Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAA M - MWAA	W 1 "Valencia" W 1 "Valencia"	00.03.1922 - Bauauftragserteilung durch Spanien für 6 "Wale" 00.03.1922 - Construction contract awarded by Spain for 6 "whales" 20.07.1922 - in Marina di Pisa mit dem Bau begonnen 20.07.1922 - Construction started in Marina di Pisa 30.10.1922 - Fertigstellung 30.10.1922 - Completion 06.11.1922 - Erstflug 06.11.1922 - first flight 00.11.1922 - Spanische Marine 00.11.1922 - Spanish Navy 10.12.1926 - Start zum Langstreckenflug der "Patrulla Atlántida" mit 3 "Walen" von Melilla nach Kamerun 10.12.1926 - Start of the long-distance flight of the "Patrulla Atlántida" with 3 "whales" from Melilla to Cameroon 25.12.1926 - Landung in Malabo, Gesamtflugstrecke 7.000 km 25.12.1926 - Landing in Malabo, total flight distance 7,000 km 26.01.1927 - Rückflug. 26.01.1927 - return flight. 26.02.1927 - Landung Melilla, nach ingesamt 14.700 Flug - km. 26.02.1927 - Landing Melilla, after a total of 14.700 flight - km.
2 2	Wal Militare Whale militaries	Hispano Suiza 42 Hispano Suiza 42 Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAB M - MWAB	W 2 W 2	00.01.1923 - Spanische Marine 00.01.1923 - Spanish Navy
3 3	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAC M - MWAC	W 3 "Maria Antonieta" W 3 "Maria Antonieta"	00.10.1923 - Spanische Marine 00.10.1923 - Spanish Navy 00.01.1924 - Fern-Flug von Capitán Ramón Franco Bahamonde, Gesamtstrecke 4.474 km 00.01.1924 - Long distance flight from Capitán Ramón Franco Bahamonde, total distance 4,474 km † 26.04.1924 - Spanisch-Marokko † 26.04.1924 - Spanish Morocco
4 4	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAD M - MWAD	W 4 W 4	00.09.1923 - Spanische Marine 00.09.1923 - Spanish Navy † 16.02.1924 - Spanisch-Marokko † 16.02.1924 - Spanish Morocco
5 5	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAE M - MWAE	W 5 "Cataluna" W 5 "Cataluna"	00.11.1923 - Spanische Marine 00.11.1923 - Spanish Navy 10.12.1926 - Start zum Langstreckenflug der "Patrulla Atlántida" mit 3 "Walen" von Melilla nach Kamerun 10.12.1926 - Start of the long-distance flight of the "Patrulla Atlántida" with 3 "whales" from Melilla to Cameroon 25.12.1926 - Landung in Malabo, Gesamtflugstrecke 7.000 km 25.12.1926 - Landing in Malabo, total flight distance 7,000 km 26.01.1927 - Rückflug. 26.01.1927 - return flight. 26.02.1927 - Landung Melilla, nach ingesamt 14.700 Flug - km. 26.02.1927 - Landing Melilla, after a total of 14.700 flight - km. † 20.09.1929 - Melilla (Landeunfall) † 20.09.1929 - Melilla (Landing Accident)
6 6	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAF M - MWAF	W 6 W 6	00.11.1923 - Spanische Marine 00.11.1923 - Spanish Navy verschrottet 1931 / 1932 scrapped 1931/1932
7 7	Wal Militare Whale militaries	Liberty 12 A Liberty 12A	- -	- -	00.09.1922 - Bauauftragserteilung durch Argentinen für 4 "Wale". 00.09.1922 - Building contract award by Argentines for 4 "whales". 10.01.1923 - Baubeginn für die 4 bestellten "Wale" 10.01.1923 - Start of construction for the 4 ordered "whales" 29.07.1923 - Fertigstellung. 29.07.1923 - Completion. 23.08.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval) 23.08.1923 - Argentine Naval Air Force (Aviación Naval) † 23.08.1923 - in der Arnomündung abgestürzt beim Abnahmeflug † 23.08.1923 - crashed in the Arnomündung during the acceptance flight
8 8th	Wal Militare Whale militaries	Liberty 12 A Liberty 12A		B 9 B 9	00.11.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval) 00.11.1923 - Argentine Naval Air Force (Aviación Naval)
9 9	Wal Militare Whale militaries	Liberty 12 A Liberty 12A		B 10 B 10	00.11.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval) 00.11.1923 - Argentine Naval Air Force (Aviación Naval)
10 10	Wal Militare Whale militaries	Liberty 12 A Liberty 12A		B 11 B 11	12.10.1923 - Erstflug 12.10.1923 - first flight 00.10.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval) 00.10.1923 - Argentine Naval Air Force (Aviación Naval)
18 18	Wal Militare Whale militaries	Liberty 12 A Liberty 12A		B 12 B 12	00.05.1924 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval) 00.05.1924 - Argentine Naval Air Force (Aviación Naval)
19 19	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DEOR I - DEOR	- -	20.07.1923 - Bestellt: Commissariato Aeronautica in Rom 20.07.1923 - Appointed: Commissariato Aeronautica in Rome 21.05.1924 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikatsnr.: D 27121 21.05.1924 - Entry in the Italian LFR, Certificate No .: D 27121 28.06.1924 - Fertig gestellt. 28.06.1924 - finished. 05.07.1924 - Erstflug 05.07.1924 - first flight 25.07.1924 - Atlantikflugversuch des italn. 25.07.1924 - Atlantikflugversuch of the italn. Ltn. Antonio Locatelli Ltn. Antonio Locatelli 21.08.1924 - Notlandung bei Cape Farwell 21.08.1924 - Emergency landing at Cape Farwell † 25.08.1924 - vor Grönland vom amerikanischen Kreuzer "Richmond" versenkt. † 25.08.1924 - before Greenland sunk by the American cruiser "Richmond" .
20 20	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	N 24 N 24 M - MWAG M - MWAG	- - W 7 "Andalucia" W 7 "Andalucia"	00.01.1924 - bestellt durch Roald Amundsen 01/01/1924 - ordered by Roald Amundsen 22.03.1924 - Zulassung in das norw. Luftfahrtzeugregister 22.03.1924 - Approval in the Norwegian Aviation Register 00.05.1924 - Auftrag durch Amundsen annulliert. May 5, 1924 - order canceled by Amundsen. 00.06.1924 - verkauft an Spanische Marine 00.06.1924 - sold to Spanish Navy 15.08.1924 - Zulassung "N 24" im norw. LFR gelöscht. 15.08.1924 - Approval "N 24" deleted in norwegian LFR. 10.08.1924 - Fertig gestellt. 10.08.1924 - finished. 12.08.1924 - Erstflug für Spanische Marine 12.08.1924 - First flight for Spanish Navy 10.12.1926 - Start zum Langstreckenflug der "Patrulla Atlántida" mit 3 "Walen" von Melilla nach Kamerun 10.12.1926 - Start of the long-distance flight of the "Patrulla Atlántida" with 3 "whales" from Melilla to Cameroon 25.12.1926 - Landung in Malabo, Gesamtflugstrecke 7.000 km 25.12.1926 - Landing in Malabo, total flight distance 7,000 km 26.01.1927 - Rückflug. 26.01.1927 - return flight. 26.02.1927 - Landung Melilla, nach ingesamt 14.700 Flug - km. 26.02.1927 - Landing Melilla, after a total of 14.700 flight - km. verschrottet 1931 / 1932 scrapped 1931/1932
31 31	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	N 25 N 25 M - MWAH M - MWAH	- - W 8 W 8	00.01.1924 - bestellt durch Roald Amundsen 01/01/1924 - ordered by Roald Amundsen 22.03.1924 - Zulassung in das norw. Luftfahrtzeugregister 22.03.1924 - Approval in the Norwegian Aviation Register 00.05.1924 - Auftrag durch Amundsen annulliert. May 5, 1924 - order canceled by Amundsen. 00.06.1924 - verkauft an Spanische Marine 00.06.1924 - sold to Spanish Navy 20.06.1924 - Erstflug für Spanische Marine 20.06.1924 - First flight for Spanish Navy 15.08.1924 - Zulassung "N 25" im norw. LFR gelöscht. 15.08.1924 - Approval "N 25" deleted in norwegian LFR. † 31.12.1928 - zwischen Alcazares und Melilla † 31.12.1928 - between Alcazares and Melilla
32 32	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"		3 "Givu" 3 "Givu"	11.02.1924 - Baubeginn für das japan. 11.02.1924 - Start of construction for the japan. Marineministerium Marine Ministry 17.07.1924 - Fertig gestellt 17.07.1924 - finished 18.07.1924 - Erstflug 18.07.1924 - first flight 28.07.1924 - zerlegt und verschifft nach Kobe / Japan 28.07.1924 - dismantled and shipped to Kobe / Japan
33 33	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DAOR I - DAOR M - MWAI M - MWAI	- - W 9 W 9	00.02.1924 - 20 Weltrekorde aufgestellt. 00.02.1924 - set 20 world records. 00.12.1924 - Spanische Marine 12/12/1924 - Spanish Navy † 27.06.1927 - Punta Escador † 27.06.1927 - Punta Escador
34 34	Wal Cabina Whale cabina	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DOOR I - DOOR A 19 A 19 D - 1012 D - 1012 P - BAAA P - BAAA PP - CAA PP - CAA	- - "Atlantico" "Atlantico" "Atlantico" "Atlantico" "Atlantico" "Atlantico" "Atlantico" "Atlantico"	27.06.1924 - Baugebinn 27.06.1924 - Construction start 17.10.1924 - Fertigstellung 17.10.1924 - completion 18.10.1924 - Erstflug, Transärea Tecnica Berlin für Condor Syn. 18.10.1924 - first flight, Transärea Tecnica Berlin for Condor Syn. 29.10.1924 - Unfall, beschädigt. 29.10.1924 - accident, damaged. 11.01.1925 - verschifft von Genua nach Kolumbien 11.01.1925 - shipped from Genoa to Colombia 20.02.1925 - in Curacao entladen, eingeflogen nach Kolumbien 20.02.1925 - unloaded in Curacao, flown to Colombia 02.08.1925 - Charter bei SCADTA 02.08.1925 - charter with SCADTA 10.08.1925 - Start zum 6 monatigen "Centroflug" 10.08.1925 - Start of the 6-month "Centroflug" 00.10.1926 - Deutsche Lufthansa (DLH) 00.10.1926 - German Lufthansa (DLH) 17.11.1926 - Start zum sogenannten "Luther-Flug" 17.11.1926 - Start of the so-called "Luther Flight" 00.09.1927 - Verkauft an die brasilianische VARIG September 9, 1927 - Sold to the Brazilian VARIG 00.07.1930 - an Syndicato Condor Ltda. 00.07.1930 - to Syndicato Condor Ltda. 00.10.1933 - als "verschrottet" gestrichen 00.10.1933 - deleted as "scrapped"
35 35	Wal Cabina Whale cabina	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DALG I - DALG A 20 A 20	- - "Pacifico" "Pacifico"	27.06.1924 - Baugebinn 27.06.1924 - Construction start 25.11.1924 - Erstflug, Transärea Tecnica Berlin für Condor Syn. 25.11.1924 - First flight, Transärea Tecnica Berlin for Condor Syn. 18.12.1924 - verschifft von Genua nach Kolumbien 18.12.1924 - shipped from Genoa to Colombia 15.01.1925 - Ankunft in Barranquilla 15.01.1925 - Arrival in Barranquilla 02.08.1925 - Charter bei SCADTA 02.08.1925 - charter with SCADTA 10.08.1925 - Start zum 6 monatigen "Centroflug" 10.08.1925 - Start of the 6-month "Centroflug" † 18.03.1927 - bei Cabo San Roman † 18.03.1927 - at Cabo San Roman
36 36	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	N 24 N 24	- -	27.06.1924 - Baubeginn 27.06.1924 - Start of construction 00.11.1924 - Verkauf an Roald Amundsen 11/11/1924 - Sale to Roald Amundsen 30.01.1925 - Fertig gestellt. 30.01.1925 - finished. 05.02.1925 - Erstflug, ausgeliefert an Amundsen 05.02.1925 - First flight, delivered to Amundsen 08.03.1925 - nach Tromsö / Norwegen verschifft 08.03.1925 - shipped to Tromsø / Norway 21.05.1925 - Start vom Spitzbergen zum Nordpolflug. 21.05.1925 - Start from Spitzbergen to the Nordpolflug. 21.05.1925 - beschädigt bei der Landung auf Pos. 87°44' N, Start nicht möglich, aufgegeben 21.05.1925 - damaged at landing on pos. 87 ° 44 'N, take-off not possible, abandoned
37 37	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX" Napier "Lion V" Napier "Lion V" BMW VI BMW VI	N 25 N 25 G - EBQO G - EBQO D - 1422 D - 1422	- -	23.10.1924 - Baubeginn 23.10.1924 - Start of construction 00.11.1924 - Verkauf an Roald Amundsen 11/11/1924 - Sale to Roald Amundsen 19.02.1925 - Fertig gestellt. 19.02.1925 - finished. 21.02.1925 - Erstflug, ausgeliefert an Amundsen 21.02.1925 - First flight, delivered to Amundsen 08.03.1925 - nach Tromsö / Norwegen verschifft 08.03.1925 - shipped to Tromsø / Norway 21.05.1925 - Start vom Spitzbergen zum Nordpolflug. 21.05.1925 - Start from Spitzbergen to the Nordpolflug. 15.06.1925 - Rückflug, Nordpolflug gescheitert. 15.06.1925 - Return flight, North Pole flight failed. 00.01.1927 - Von Dornier zurückgekauft 01/01/1927 - bought back from Dornier 19.03.1927 - Rückflug von Horten / Norwegen nach Kiel 19.03.1927 - Return flight from Horten / Norway to Kiel 29.03.1927 - Weiterflug nach Friedrichshafen, anschließend Generalüberholung und Umrüstung auf Napier "Lion V". 29.03.1927 - onward flight to Friedrichshafen, then general overhaul and conversion to Napier "Lion V". 00.04.1927 - In Charter für Captain Frank Courtney / Kanada 04/04/1927 - In charter for Captain Frank Courtney / Canada 02.04.1927 - offizielle Zulassung als G-EBQO 02.04.1927 - official approval as G-EBQO 00.08.1927 - Versuchte Atlantikflug, in La Coruna beschädigt. 00.08.1927 - Attempted Atlantic flight, damaged in La Coruna. 00.00.1928 - In Friedrichshafen repariert, mit BMW VI ausgerüstet 00.00.1928 - repaired in Friedrichshafen, equipped with BMW VI 00.06.1928 - verkauft an die Deutsche Verkehrsflieger-Schule GmbH, Heimathafen Seeflug-Schulstation List / Sylt 00.06.1928 - sold to the German traffic pilot school GmbH, home port Seeflug school station List / Sylt 00.07.1929 - Langstreckenerprobung List - Island und zurück. 00.07.1929 - Long Distance Trial List - Iceland and back. 18.08.1930 - Start zum Nordatlantikflug unter Wolfgang von Gronau 18.08.1930 - Start to the North Atlantic flight under Wolfgang von Gronau 26.08.1930 - in New York gewassert, Gesamtstrecke 5.500 km 26.08.1930 - watered in New York, total distance 5,500 km 00.09.1930 - Rückkehr auf Dampfer "Hambug" nach Deutschland 00.09.1930 - Return on steamer "Hambug" to Germany 00.03.1932 - Übergabe ans Deutsche Museum München 3/3/1932 - Handover to the German Museum Munich 00.03.1932 - aus der deutschen LFR gestrichen. 03/03/1932 - deleted from the German LFR. 00.07.1944 - beim Bombenangriff auf München schwer beschädigt, Wiederaufbau war ausgeschlossen. 00.07.1944 - badly damaged during the bomb attack on Munich, reconstruction was impossible.
38 38	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAJ M - MWAY	W 10 W 10	00.04.1925 - Spanische Marine 04/04/1925 - Spanish Navy
39 39	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	M - MWAK M - MWAC	W 11 W 11	00.05.1925 - Spanische Marine 00.05.1925 - Spanish Navy † 09.09.1925 - Spanisch-Marokko † 09.09.1925 - Spanish Morocco
40 40	Wal Militare Whale militaries	Napier "Lion V" Napier "Lion V"	M - MWAL M - MWAL	W 12 "Plus Ultra" W 12 "Plus Ultra"	00.10.1925 - Spanische Marine 00.10.1925 - Spanish Navy 22.01.1926 - Major Ramón Franco Bahamonde starte zum Flug über den Südatlantik 22.01.1926 - Major Ramón Franco Bahamonde starts the flight over the South Atlantic 10.02.1926 - Landung Buenos Aires, Gesamtstrecke 10.120 km 10.02.1926 - Landing Buenos Aires, total distance 10,120 km Noch heute im argentinischen Transportmuseum von Lujan zu bewundern. To be admired today in the Argentine Transport Museum of Lujan.
41 41	Wal Cabina Whale cabina Do J Ras Do J Ras	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DAAR I - DAAR D - 861 D - 861	- - "Hai" "Hai"	15.05.1925 - Eintragung in der ital. LFR 15.05.1925 - Entry in the Italian LFR 17.05.1925 - Nordiska Flyrederiet (Tochter der Deutsche Aerolloyd AG ) 17.05.1925 - Nordiska Flyrederiet (subsidiary of Deutsche Aerolloyd AG) 19.05.1925 - Erster Streckenerprobungsflug Danzig-Stockholm 19.05.1925 - First track test flight Gdansk-Stockholm 05.06.1925 - Einsatz auf der Ostsee-Strecke. 05.06.1925 - Operation on the Baltic Sea route. 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - to Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland. 00.05.1926 - Baltic Sea + seaside resort Bremerhaven-Helgoland. 00.11.1929 - abgabe an die Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) 00.11.1929 - Duty to the German Aviation School (DVS) † 06.10.1931 - durch Unfall untergegangen † 06.10.1931 - perished by accident 00.10.1931 - als "untergegangen" in der LFR gestrichen 00.10.1931 - deleted as "lost" in the LFR
42 42	Wal Cabina Whale cabina Do J Ras Do J Ras Do J Gas Do J gas	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX" Gnome & Rhone "Jupiter" Gnome & Rhone "Jupiter"	I - DIAR I - DIAR D - 862 D - 862	- - "Sägefisch" "Sawfish"	02.06.1925 - Eintragung in der ital. LFR 02.06.1925 - Entry in the Italian LFR 08.06.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = Deutsche Aerolloyd AG ) 08.06.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = German Aerolloyd AG) 09.06.1925 - Einsatz auf der Ostsee-Strecke. 09.06.1925 - Operation on the Baltic Sea route. 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - to Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland. 00.05.1926 - Baltic Sea + seaside resort Bremerhaven-Helgoland. 00.04.1928 - Umbau + Umrüstung auf Gnome & Rhone "Jupiter" 00.04.1928 - conversion + conversion to Gnome & Rhone "Jupiter" 00.06.1928 - wieder zugelassen. 00.06.1928 - again admitted. 00.03.1933 - Zulassung zurückgezogen 03/03/1933 - Approval withdrawn 00.03.1933 - verschrottet 03/03/1933 - scrapped
43 43	Wal Cabina Whale cabina Do J Ras Do J Ras	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DAIR I - DAIR D - 863 D - 863	- - "Thunfisch" "Tuna"	00.06.1925 - Eintragung in der ital. LFR 00.06.1925 - Entry in the Italian LFR 19.07.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = Deutsche Aerolloyd AG ) 19.07.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = German Aerolloyd AG) 20.07.1925 - Einsatz auf der Ostsee-Strecke. July 20, 1925 - Operation on the Baltic Sea route. 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - to Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland. 00.05.1926 - Baltic Sea + seaside resort Bremerhaven-Helgoland. 00.11.1929 - abgabe an die Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) 00.11.1929 - Duty to the German Aviation School (DVS) † 09.10.1930 - bei einem Schleppmanöver gekentert und gesunken † 09.10.1930 - in a towing maneuver capsized and sunk
44 44	Wal Cabina Whale cabina Do J Ras Do J Ras Do J Gas Do J gas	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX" Gnome & Rhone "Jupiter" Gnome & Rhone "Jupiter"	I - DIIR I - DIIR D - 864 D - 864	- - "Hecht" "Pike"	02.07.1925 - Eintragung in der ital. LFR 02.07.1925 - Entry in the Italian LFR 00.08.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = Deutsche Aerolloyd AG ) 00.08.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = German Aerolloyd AG) 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - to Deutsche Lufthansa 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland. 00.05.1926 - Baltic Sea + seaside resort Bremerhaven-Helgoland. 00.10.1927 - Umbau + Umrüstung auf Gnome & Rhone "Jupiter" 00.10.1927 - conversion + conversion to Gnome & Rhone "Jupiter" 00.06.1928 - wieder zugelassen. 00.06.1928 - again admitted. 00.03.1932 - aus der LFR gelöscht. 00.03.1932 - deleted from the LFR. † 07.07.1930 - sw. Bornholm Notlandung, anschließend im Orkan gesunken, 5 Tote † 07.07.1930 - sw. Bornholm emergency landing, then sunk in a hurricane, 5 dead
47 47	Wal Cabina Whale cabina	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX" Piaggio "Jupiter VIII" Piaggio "Jupiter VIII"	I - DAUR I - DAUR	Flotten-Nr.: I Fleet No .: I	00.02.1926 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 02.02.1926 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 00.04.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.04.1926 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 272 24.07.1926 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 272 00.00.1930 - Umbau auf Piaggio "Jupiter VIII" Motoren 00.00.1930 - conversion to Piaggio "Jupiter VIII" engines 30.12.1933 - verschrottet. 30.12.1933 - scrapped.
48 48	Wal Cabina Whale cabina	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	I - DAER I - DAER	Flotten-Nr.: II Fleet No .: II	00.04.1926 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 00.04.1926 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 00.04.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.04.1926 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 271 24.07.1926 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 271 00.07.1928 - zerstört ?? 00.07.1928 - destroyed ?? † 03.01.1930 - verschollen im Mittelmeerraum ?? † 03.01.1930 - lost in the Mediterranean? , > endgültige Bestätigung fehlen ,> final confirmation missing
49 49	Wal Cabina Whale cabina	Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter VIII" Piaggio "Jupiter VIII"	I - DEAR I - DEAR	Flotten-Nr.: III Fleet No .: III	00.11.1925 - Fertig gestellt. 11/11/1925 - finished. 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 274 24.07.1926 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 274 00.07.1926 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 00.07.1926 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 00.07.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.07.1926 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 30.01.1930 - beschädigt bei Capri 30.01.1930 - damaged at Capri 00.08.1930 - Wiederzulassung für SANA mit "Jupiter VIII" Motoren 00.08.1930 - Re-approval for SANA with "Jupiter VIII" engines 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 00.06.1934 - to Ministero dell'Aeronautica (Italian Air Ministry) 00.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 00.10.1934 - in the administration of the Regia Aeronautica (German Royal Air Force).
50 50	Wal Cabina Whale cabina	Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter VIII" Piaggio "Jupiter VIII"	I - DOAR I - DOAR	Flotten-Nr.: IV Fleet No .: IV	24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 273 24.07.1926 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 273 00.07.1926 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 00.07.1926 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 00.07.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.07.1926 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.00.1930 - Umbau auf Piaggio "Jupiter VIII" Motoren 00.00.1930 - conversion to Piaggio "Jupiter VIII" engines † 23.05.1934 - zerstört. † 23.05.1934 - destroyed.
51 51	Wal Militare Whale militaries	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	- -	- -	bestellt zur Verfügung von Francesco De Pinedo für einen Langstreckenflug ordered by Francesco De Pinedo for a long haul flight † 20.07.1926 - in Marina di Pisa. † 20.07.1926 - in Marina di Pisa.
52 52	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	- -	10 10	00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
53 53	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	- -	11 11	00.09.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.09.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
54 54	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	- -	12 12	00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
55 55	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"	- -	14 14	00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
56 56	Wal Militare Whale militaries	Lorraine-Dietrich 12 Eb Lorraine-Dietrich 12 Eb	I - DOUR I - DOUR	- -	16.09.1926 - Sowjetische Marine 16.09.1926 - Soviet Navy
57 57	Wal Militare Whale militaries	Lorraine-Dietrich 12 Eb Lorraine-Dietrich 12 Eb	I - DOER I - DOER	- -	16.09.1926 - Sowjetische Marine 16.09.1926 - Soviet Navy
58 58	Wal Cabina Whale cabina	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX" Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter IV"	I - DAOK I - DAOK	Flotten-Nr.: V Fleet No .: V	00.01.1927 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 00.01.1927 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 03.01.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 323 03.01.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 323 00.01.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.01.1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.00.1930 - Umbau auf Piaggio "Jupiter IV" Motoren 00.00.1930 - conversion to Piaggio "Jupiter IV" engines 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 00.06.1934 - to Ministero dell'Aeronautica (Italian Air Ministry) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 12.10.1934 - into the administration of the Regia Aeronautica (German Royal Air Force).
59 59	Wal Cabina Whale cabina	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX" Kawasaki "BMW VI" Kawasaki "BMW VI"	J - COGI J - COGI J - BAAE J - BAAE	- -	00.09.1926 - Fertig gestellt. Sep. 9, 1926 - finished. 00.11.1926 - von Genua nach Japan verschifft. 11/11/1926 - shipped from Genoa to Japan. 00.01.1927 - an Nihon Koku Yuso Kaisha (Japan Air Transport Research association) 00.01.1927 - to Nihon Koku Yuso Kaisha (Japan Air Transport Research Association) 00.07.1927 - Japan Aerial Navigations Company 7/7/1927 - Japan Aerial Navigation Company 00.00.1929 - verschrottet. 00.00.1929 - scrapped.
60 60	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"		D 1 D 1	01.05.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD) 01.05.1926 - On duty, Dutch Naval Air Service (MLD) 01.05.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien 01.05.1926 - Stationed in the dutch colonial area Indonesia 00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben 00.05.1939 - written off by the Naval Air Station Morokrembangan / Java
61 61	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"		D 2 D 2	01.05.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD) 01.05.1926 - On duty, Dutch Naval Air Service (MLD) 01.05.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien 01.05.1926 - Stationed in the dutch colonial area Indonesia 00.12.1934 - Landungsbruch, schwer beschädigt. 12/12/1934 - Landing break, badly damaged. 00.01.1935 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java ausser Dienst gestellt. 00.01.1935 - decommissioned by the Naval Air Station Morokrembangan / Java.
62 62	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"		D 3 D 3	01.07.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD) 01.07.1926 - On duty, Dutch Naval Air Service (MLD) 01.07.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien 01.07.1926 - Stationed in the Dutch colonial area of ​​Indonesia 00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben 00.05.1939 - written off by the Naval Air Station Morokrembangan / Java
63 63	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"		D 4 D 4	01.07.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD) 01.07.1926 - On duty, Dutch Naval Air Service (MLD) 01.07.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien 01.07.1926 - Stationed in the Dutch colonial area of ​​Indonesia 00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben 00.05.1939 - written off by the Naval Air Station Morokrembangan / Java
64 64	Wal Militare Whale militaries	Rolls-Royce "Eagle IX" Rolls-Royce "Eagle IX"		D 5 D 5	01.08.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD) 01.08.1926 - On duty, Dutch Naval Air Service (MLD) 01.08.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien 01.08.1926 - Stationed in the dutch colonial area Indonesia 00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben 00.05.1939 - written off by the Naval Air Station Morokrembangan / Java
65 65	Wal Militare Whale militaries	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - XAAF I - XAAF	Marina I Marina I	00.08.1926 - an Regia Aeronautica ( dt. "Königliche ital. Luftwaffe" ) 00.08.1926 - Regia Aeronautica (German Royal Air Force) 00.05.1928 - Registriert im ital. LFR und Umbau, zwecks Suche nach dem ital. Luftschiff N 4 " Italia " 00.05.1928 - Registered in ital. LFR and reconstruction, in search of the Italian airship N 4 " Italia "
66 66	Wal Militare Whale militaries	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - PLIF I - PLIF	Marina II Marina II	00.09.1926 - an Regia Aeronautica ( dt. "Königliche ital. Luftwaffe" ) September 9, 1926 - Regia Aeronautica (German Royal Air Force) 00.05.1928 - Registriert im ital. LFR und Umbau, zwecks Suche nach dem ital. Luftschiff N 4 " Italia " 00.05.1928 - Registered in ital. LFR and reconstruction, in search of the Italian airship N 4 " Italia " † 29.09.1928 - Absturz bei Valence / Frankreich † 29.09.1928 - Crash at Valence / France
67 67	Wal Militare Whale militaries	Farman 12 WE Farman 12 WE	- -	Uruguay Uruguay	00.01.1927 - an Marine Uruguay für Commandante Tydeo Larre Borges 00.01.1927 - to Marine Uruguay for Commandante Tydeo Larre Borges 20.02.1927 - Start in Marina di Pisa zum Flug um die Welt im Auftrage der Staatsführung Uruguay 20.02.1927 - Start in Marina di Pisa for the flight around the world on behalf of the state leadership Uruguay 23.02.1927 - Landung in Casablanca 23.02.1927 - Landing in Casablanca 02.03.1927 - Start mit Südwestkurs an der afrikanischen Küste entlang. 02.03.1927 - Start with southwest course along the african coast. † 02.03.1927 - Notlandung etwa 120 km vor Cabo Juby, beschädigt, infolge Atlantikdünung zum Wrack, wurde aufgegeben. † 02.03.1927 - Emergency landing about 120 km before Cabo Juby, damaged, due to Atlantic thinning to the wreck, was abandoned.
68 68	Wal Cabina Whale cabina	Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter VIII" Piaggio "Jupiter VIII"	I - AYZY I - AYZY	Flotten-Nr.: VI Fleet No .: VI	00.02.1927 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 02.02.1927 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 03.03.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 378 03.03.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 378 00.03.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 03/03/1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.06.1933 - Umbau auf Piaggio "Jupiter VIII" Motoren 00.06.1933 - Conversion to Piaggio "Jupiter VIII" engines 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 00.06.1934 - to Ministero dell'Aeronautica (Italian Air Ministry) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 12.10.1934 - into the administration of the Regia Aeronautica (German Royal Air Force).
69 69	Wal Cabina Whale cabina	- -	- -	- -	geplant für Francesco de Pinedo; planned for Francesco de Pinedo; nicht gebaut not built
70 70	Wal Cabina Whale cabina	Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter IV"	I - AYZZ I - AYZZ	Flotten-Nr.: VII Fleet No .: VII	00.03.1927 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) Mar. 03, 1927 - to SANA> SA Navigazione Aerea, Genoa (Italy) 01.04.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 405 01.04.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 405 00.04.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 04/04/1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area † 00.10.1928 - Zerstört durch Feuer. † 00.10.1928 - Destroyed by fire.
71 71	Wal Militare Whale militaries	Lorraine-Dietrich 12 Eb Lorraine-Dietrich 12 Eb	- -	Argos / Argus Argos / Argus	00.01.1927 - an Luftfahrtministerium Portugal für Major José Manuel Sarmento de Beires 00.01.1927 - to Ministry of Aviation Portugal for Major José Manuel Sarmento de Beires 02.03.1927 - Start in Lissabon nach Brasilien 02.03.1927 - Start in Lisbon to Brazil 06.03.1927 - Landung in Bolama (Guniea-Bissau) 06.03.1927 - Landing in Bolama (Guniea-Bissau) 11.03.1927 - Start nach Rio, Landung nach 100 km bei Bubaque 11.03.1927 - Start to Rio, landing after 100 km at Bubaque 17.03.1927 - Erneuter Start nach Rio 17.03.1927 - Renewed start to Rio 18.03.1927 - Landung in Natal / Brasilien 18.03.1927 - Landing in Natal / Brazil 10.04.1927 - Landung in Rio de Janeiro nach ingesamt 8.610 km 10.04.1927 - Landing in Rio de Janeiro to a total of 8,610 km † 07.06.1927 - vor Cabo Cassiporé (Brasilien). † 07.06.1927 - in front of Cabo Cassiporé (Brazil).
72 72	Wal Cabina Whale cabina	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZAA I - AZAA	Flotten-Nr.: 1 Fleet No .: 1	00.05.1927 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.05.1927 - SAAEI> SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italy) 21.05.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 435 21.05.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 435 00.05.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.05.1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 00.08.1934 - to Ministero dell'Aeronautica (Italian Air Ministry) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 12.10.1934 - into the administration of the Regia Aeronautica (German Royal Air Force).
73 73	Wal Cabina Whale cabina	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDA I - AZDA	Flotten-Nr.: 2 Fleet No .: 2	00.04.1927 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 04/04/1927 - to SAAEI> SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italy) 27.04.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 421 27.04.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 421 00.04.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 04/04/1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.06.1929 - aus der ital. LFR gestrichen. 00.06.1929 - deleted from the Italian LFR. † 25.01.1929 - bei Korfu brennend abgestürzt. † 25.01.1929 - crashed at Corfu burning.
74 74	Wal Militare Whale militaries	Lorraine-Dietrich 12 Ed Lorraine-Dietrich 12 Ed	- -	- -	In Teilen von Marina di Pisa an Aviolanda, Papendrecht, geliefert und dort unter der Werknummer 1 fertigmontiert. Delivered in parts of Marina di Pisa to Aviolanda, Papendrecht, and finished there under the serial number 1.
75 75	Wal Militare Whale militaries	Lorraine-Dietrich 12 Ed Lorraine-Dietrich 12 Ed	- -	- -	In Teilen von Marina di Pisa an Aviolanda, Papendrecht, geliefert und dort unter der Werknummer 2 fertigmontiert. Delivered in parts of Marina di Pisa to Aviolanda, Papendrecht, where it was finished under the number 2.
76 76	Wal Militare Whale militaries	Lorraine-Dietrich 12 Ed Lorraine-Dietrich 12 Ed	- -	- -	In Teilen von Marina di Pisa an Aviolanda, Papendrecht, geliefert und dort unter der Werknummer 3 fertigmontiert. Delivered in parts of Marina di Pisa to Aviolanda, Papendrecht, where it was finished under the number 3.
77 77	Wal Militare Whale militaries	Napier "Lion V" Napier "Lion V"	G - CAJI G - CAJI	- -	23.04.1928 - im kanadischen LFR eingetragen, an Capt. 23.04.1928 - registered in the Canadian LFR, to Capt. Frank Courtney / Elwood Hosmer Frank Courtney / Elwood Hosmer 13.06.1928 - Überführt nach Lissabon 13.06.1928 - Transferred to Lisbon 28.06.1928 - Start zum zweiten Atlantik-Flugversuch 28.06.1928 - Start to the second Atlantik flight test 02.08.1928 - Start von Horta / Azoren in Richtung Halifax / Kanada 02.08.1928 - Start from Horta / Azores towards Halifax / Canada 02./03.08.1928 - Notlandung 800 km nordwestl. 02./03.08.1928 - emergency landing 800 km northwest. der Azoren mitten in der Nacht infolge Brand am hinteren Motor the Azores in the middle of the night due to fire at the rear engine 03.08.1928 - amerikanischer Dampfer " Minnewaska " nimmt Schiffbrüchige auf, Flugboot bleibt herrenlos zurück 03.08.1928 - American steamer " Minnewaska " takes shipwrecked, flying boat remains abandoned 08.08.1928 - geborgen vom ital. Dampfer " Valprato " 08.08.1928 - salvaged from the Italian steamer " Valprato " 00.00.1928 - verschrottet in Montreal 00.00.1928 - scrapped in Montreal
78 78	Wal Militare Whale militaries	BMW VI BMW VI	- -	200 200	00.06.1927 - an Yugoslawische Marine June 6, 1927 - Yugoslav Navy 00.00.1941 - verschrottet. 00.00.1941 - scrapped.
79 79	Wal Cabina Whale cabina	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDB I - AZDB	Flotten-Nr.: 3 Fleet No .: 3	00.05.1927 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.05.1927 - SAAEI> SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italy) 10.05.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 430 10.05.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 430 00.05.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.05.1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.02.1930 - aus der ital. LFR gestrichen. 02.02.1930 - deleted from the Italian LFR. † 24.12.1929 - bei Andros / Ägäis beim Flug Istanbul - Athen abgestürzt. † 24.12.1929 - crashed at Andros / Aegean during the flight Istanbul - Athens.
80 80	Wal Cabina Whale cabina	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDC I - AZDC	Flotten-Nr.: 4 Fleet No .: 4	00.05.1927 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.05.1927 - SAAEI> SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italy) 30.05.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 442 30.05.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 442 00.06.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 06/01/1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 00.08.1934 - to Ministero dell'Aeronautica (Italian Air Ministry) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 12.10.1934 - into the administration of the Regia Aeronautica (German Royal Air Force).
81 81	Wal Cabina Whale cabina	BMW VI BMW VI	I - AZDD I - AZDD C 28 C 28	- - Colombia colombia	00.07.1927 - CMASA 00.07.1927 - CMASA 00.08.1927 - verschifft nach Kolumbien 00.08.1927 - shipped to Colombia 00.00.1927 - an SCADTA 00.00.1927 - to SCADTA 00.10.1932 - an Kolumbianische Luftwaffe 00.10.1932 - to Colombian Air Force
82 82	Wal Cabina Whale cabina Do J Bas Do J Bas	BMW VI BMW VI	I - AZDF I - AZDF D - 1196 D - 1196 P - BADA P - BADA	- - - - Bartolomeu de Guzmao Bartolomeu de Guzmao	00.07.1927 - CMASA 00.07.1927 - CMASA 00.09.1927 - an DLH September 9, 1927 - to DLH 00.12.1927 - an Syndicato Condor December 12, 1927 - to Syndicato Condor 00.01.1928 - brasilianische Zulassung 00.01.1928 - Brazilian approval † 11.02.1928 - vor Santos beim Tanken ausgebrannt. † 11.02.1928 - burned out before Santos refueling.
83 83	Wal Cabina Whale cabina Do J Bas Do J Bas	BMW VI BMW VI	I - AZDE I - AZDE D - 1213 D - 1213 P - BACA P - BACA	- - - - Santos Dumont Santos Dumont	00.08.1927 - CMASA 00.08.1927 - CMASA 00.09.1927 - an DLH September 9, 1927 - to DLH 00.12.1927 - an Syndicato Condor December 12, 1927 - to Syndicato Condor 00.01.1928 - brasilianische Zulassung 00.01.1928 - Brazilian approval † 03.12.1928 - in der Bucht von Guanabara abgestürzt. † 03.12.1928 - crashed in the Bay of Guanabara.
84 84	Wal Cabina Whale cabina	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDG I - AZDG	Flotten-Nr.: 5 Fleet No .: 5	00.08.1927 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.08.1927 - to SAAEI> SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italy) 25.08.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 485 25.08.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 485 00.08.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.08.1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 00.08.1934 - to Ministero dell'Aeronautica (Italian Air Ministry) 00.00.1935 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 00.00.1935 - transferred to the administration of the Regia Aeronautica (German Royal Air Force). 00.03.1940 - als verschrottet aus ital. LFR gestrichen 3/3/1940 - as scrapped from ital. LFR deleted 00.03.1940 - verschrottet 3/3/1940 - scrapped
85 85	Wal Cabina Whale cabina	Isotta Fraschini "Asso 500" Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDH I - AZDH	Flotten-Nr.: 6 Fleet No .: 6	00.09.1927 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.09.1927 - to SAAEI> SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italy) 09.09.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 442 09.09.1927 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 442 00.09.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.09.1927 - Operational area of ​​the entire Mediterranean area 00.07.1930 - aus ital. LFR gestrichen 00.07.1930 - deleted from ital. LFR † 10.06.1930 - im Hafen Mytilene auf Lesbos zerstört durch Feuer † 10.06.1930 - in the port of Mytilene on Lesbos destroyed by fire
86 86	Wal Militare Whale militaries	Napier "Lion V" Napier "Lion V"	- -	15 15	00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
87 87	Wal Militare Whale militaries	Napier "Lion V" Napier "Lion V"	- -	16 16	00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
88 88	Wal Militare Whale militaries	Napier "Lion V" Napier "Lion V"	- -	17 17	00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
89 89	Wal Militare Whale militaries	Napier "Lion V" Napier "Lion V"	- -	18 18	00.08.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei) 00.08.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilean naval aviation)
90 90	Wal Militare Whale militaries	BMW VI BMW VI	I -AYAA I -AYAA I - W 102 I - W 102 CCCP-H236 CCCP-H236	- -	15.06.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 591 (ungeprüft ?) 15.06.1928 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 591 (unchecked?) 00.04.1928 - an Sowjetische Marine 00.04.1928 - to the Soviet Navy 25.04.1928 - überflogen nach Sewastopol 25.04.1928 - flown over to Sevastopol 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 00.07.1938 - to GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 236 09.07.1938 - in the Soviet LFR registered as CCCP - H 236
91 91	Wal Militare Whale militaries	BMW VI BMW VI	CCCP - H26 CCCP - H26 CCCP-F135 CCCP-F135	- -	00.06.1928 - an Sowjetische Marine 00.06.1928 - to the Soviet Navy 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol 29.05.1928 - shipped to Sevastopol 00.01.1934 - an GUSMP (Glavsevmorput) 00.01.1934 - to GUSMP (Glavsevmorput) 17.01.1934 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 26 17.01.1934 - in the Soviet LFR registered as CCCP - H 26 00.04.1939 - an Head Office für Geodäsie und Kartographie April 4, 1939 - at Head Office for Geodesy and Cartography 14.05.1939 - in der sowjet. LFR neu registriert als CCCP - F 135 14.05.1939 - in the Soviet LFR re - registered as CCCP - F 135
92 92	Wal Militare Whale militaries	BMW VI BMW VI	- -	- -	00.06.1928 - an Sowjetische Marine 00.06.1928 - to the Soviet Navy 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol 29.05.1928 - shipped to Sevastopol
93 93	Wal Militare Whale militaries	BMW VI BMW VI	I - W 101 I - W 101 CCCP-H303 CCCP-H303	- -	16.05.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 585 16.05.1928 - Entry in the Italian LFR, certification no .: 585 00.05.1928 - an Sowjetische Marine 00.05.1928 - to the Soviet Navy 23.05.1928 - überflogen nach Sewastopol 23.05.1928 - flown over to Sevastopol 00.06.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 00.06.1938 - to GUSMP (Glavsevmorput) 07.06.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 303
94 94	Wal Militare	BMW VI	- -	- -	00.06.1928 - an Sowjetische Marine 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol
95 95	Wal Militare	BMW VI	I - W 100	Sowjetskij Sewer	11.04.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 579 00.04.1928 - an Sowjetische Marine 19.04.1928 - überflogen nach Sewastopol 16.07.1928 - Start zum Eis-Erkundungflug entlang der sibirischen Polarmeerküste von Wladiwostok nach Leningrad † 22.08.1928 - nach Zwischenlandung, durch heftigen Sturm irreparabel beschädigt, aufgegeben.
96 96	Wal Militare	BMW VI	CCCP-H234	- -	00.06.1928 - an Sowjetische Marine 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 234
97 97	Wal Militare	BMW VI	I - W 103 CCCP-H239	- -	15.06.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 592 00.06.1928 - an Sowjetische Marine 23.06.1928 - überflogen nach Sewastopol 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 239
98 98	Wal Militare	BMW VI	- -	- -	00.07.1928 - an Sowjetische Marine 31.07.1928 - verschifft nach Sewastopol
99 99	Wal Militare	BMW VI	CCCP-H238	- -	00.07.1928 - an Sowjetische Marine 31.07.1928 - verschifft nach Sewastopol 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 238 10.02.1942 - von der Moskau Air Group abgeschrieben
100 100	Wal Militare	BMW VI	- -	- -	00.07.1928 - an Sowjetische Marine 31.07.1928 - verschifft nach Sewastopol
101 101	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter IV"	I - AZDI	Flotten-Nr.: VIII	00.11.1927 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 07.11.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 497 00.11.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 30.12.1933 - aus dem ital. LFR als verschrottet gestrichen 00.10.1934 - im ital. LFR wieder eingetragen, Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
102 102	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter IV" Piaggio "Jupiter VIII"	I - AZDL	Flotten-Nr.: IX	00.10.1927 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 25.10.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 496 00.10.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.10.1927 - Umbau auf "Jupiter VIII" Sternmotoren † 03.11.1932 - abgestürzt auf dem Flug Sizilien - Tripolis
103 103	Wal Cabina	Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDM	Flotten-Nr.: 7	00.02.1928 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 27.02.1928 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 569 00.02.1928 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 00.05.1935 - aus dem ital. LFR gestrichen
104 104	Wal Cabina	Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDN	Flotten-Nr.: 8	00.02.1928 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 27.02.1928 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 568 00.02.1928 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen. 00.03.1940 - als verschrottet aus ital. LFR gestrichen 00.03.1940 - verschrottet
105 105	Wal Cabina Do J Bas	BMW VI	I - AZDP D - 1379	- - Lübeck > Kiel	00.05.1928 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR 00.06.1928 - an Deutsche Lufthansa 00.06.1928 - Einsatz auf Ostsee-Strecken. 10.06.1929 - DLH Wal " Lübeck " lief in den Schären von Göteborg auf Grund, beschädigt zu 20 % 00.00.1930 - neuer DLH-Name " Kiel " 00.00.1934 - abgestellt 00.09.1935 - verschrottet
106 106	Wal Cabina Do J Bas	BMW VI	I - AZDQ D - 1443 M - CAEA D - 1443 P - BAIA PP - CAI	- - Lübeck Lübeck Lübeck Guanabara Guanabara	00.06.1928 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR 22.06.1928 - an Deutsche Lufthansa 28.06.1928 - Start zur Verkehrserkundung zu den Kanarischen Inseln 29.06.1928 - an IBERIA aus politischen Gründen 00.07.1928 - aus spanischen LFR gestrichen 16.07.1928 - an Deutsche Lufthansa 00.10.1928 - an Syndicato Condor, im brasil. LFR, Zertifikationsnr.: 10 00.12.1934 - ausser Dienst gestellt 00.00.1935 - verschrottet
107 107	Wal Cabina Do J Bas	BMW VI	I - AZDR D - 1488 P - BALA PP - CAL	- - Hamburg Hamburg Olinda Olinda	00.09.1928 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR 00.09.1928 - an Deutsche Lufthansa 00.12.1929 - an Syndicato Condor, im brasil. LFR, Zertifikationsnr.: 17 † 12.09.1931 - vor Natal, beim Start Dampferwrack gerammt.
108 108	Wal Cabina Do J Bas	BMW VI	I - AZDS D - 1626 P - BAMA D - 1626 D - ARIP	- - Flensburg Flensburg Jangadeiro Flensburg Flensburg	00.03.1929 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR 00.05.1929 - an Deutsche Lufthansa 00.12.1929 - an Syndicato Condor 00.07.1931 - an Deutsche Lufthansa 00.01.1935 - an DVS, Flugzeugführerschule Warnemünde 00.08.1935 - nach Bruchlandung verschrottet.
109 109	Wal Cabina Do J Bas	BMW VI	I - AZDT D - 1647	- - Bremerhaven	00.04.1929 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR 00.06.1929 - an Deutsche Lufthansa 25.03.1930 - Start zur Verkehrserkundung zu den Kanarischen Inseln 00.00.1934 - in Travemünde abgestellt 00.09.1935 - ausgeschlachtet und verschrottet.
110 110	Wal Cabina Do J Bas	BMW VI	I - AZDU D - 1648 D - ARYL	- - Helgoland Helgoland	00.05.1929 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR 00.06.1929 - an Deutsche Lufthansa 00.00.1934 - in Travemünde abgestellt 00.12.1934 - an Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)
111 111	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter VIII"	I - AZDZ	Flotten-Nr.: X	00.01.1930 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 29.01.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 807 00.01.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
112 112	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter VIII"	I - AZEA	Flotten-Nr.: XI	00.03.1930 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 01.03.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 816 00.03.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.04.1932 - aus dem ital. LFR als verschrottet gestrichen † 16.02.1932 - nahe Malta, Notlandung nach Motorbrand
113 113	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter VIII"	I - AZEB	Flotten-Nr.: XII	00.06.1930 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 07.06.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 855 00.06.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
114 114	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter VIII"	I - AZEC	Flotten-Nr.: XIV	00.07.1930 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 10.07.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 900 00.07.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
125	Wal Cabina	Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZDO	Flotten-Nr.: 9	00.04.1928 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 30.04.1928 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 584 00.04.1928 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
126 126	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter VIII" Fiat A 22 R	I - AZED	- -	00.01.1930 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Ostia (Italien) 14.01.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 800 00.01.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.12.1931 - Erprobung von Fiat A 22 R Triebwerken ( 560 PS) 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
127	Wal Militare	BMW VI	- -	- -	00.09.1928 - an Sowjetunion
128 128	Wal Militare	BMW VI	CCCP-H237	- -	00.09.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 237
129 129	Wal Militare	BMW VI	- -	- -	00.09.1928 - an Sowjetunion
130 130	Wal Militare	BMW VI	CCCP - 1 CCCP - H1	Komsevmorput-1	00.08.1928 - verkauft an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte 14.09.1928 - Abnahmetermin in Italien 00.09.1928 - verschifft nach der Sowjetunion, Kiste mit Tragflächen in Odessa versunken 00.05.1929 - Neue Tragflächen aus Italien montiert 00.07.1929 - an Komsevmorput (Verwaltung des nördlichen Seeweges) 08.04.1931 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 1 22.04.1933 - an GUSMP (Glavsevmorput) 27.10.1933 - ausser Dienst gestellt.
131 131	Wal Militare	BMW VI Mikulin M-17 F	CCCP - H8	- -	00.05.1929 - bei CMASA fertig gestellt. 00.09.1929 - verkauft an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte 00.09.1929 - verschifft nach Sewastopol 00.05.1933 - an GUSMP (Glavsevmorput) 05.08.1933 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 8 00.07.1941 - Igarka Squad. UPA > Ukrainische Aufständische Armee
132 132	Wal Militare	BMW VI Mikulin M-17 F	CCCP-H233	- -	00.10.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 233 00.00.1943 - an Jakutischen Aerogeodetic Unternehmen abgegeben
133 133	Wal Militare	BMW VI	I - W 104 CCCP-H240	- -	00.08.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 605 00.09.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 28.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 240 30.10.1943 - an Norilsk NKWD Kombinat
134 134	Wal Militare	BMW VI	I - W 105 CCCP-H235	- -	00.08.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 606 00.09.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput) 09.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 235
135 135	Wal Militare	BMW VI	- -	- -	00.10.1928 - an Sowjetunion
136 136	Wal Militare	Isotta Fraschini "Asso 500"	- -	- -	- an Regia Aeronautica Italiana
137 137	Wal Militare	Isotta Fraschini "Asso 500"	- -	- -	- an Regia Aeronautica Italiana
138 138	Wal Militare	Isotta Fraschini "Asso 500"	- -	- -	- an Regia Aeronautica Italiana
139 139	Wal Militare	Napier "Lion V"	M - MWAN	W 14	00.04.1929 - an Spanische Marine † 28.08.1929 - in El Ferrol durch Unfall verloren.
140 140	Wal Militare	Napier "Lion V"	M - MWAP	W 15 W 16 " Numancia "	00.04.1929 - an Spanische Marine 00.06.1929 - Major R. Franco vertauschte aufgrund keine Vertrauen in span. Produktion, eigenmächtig die Kennungen. Die span. W 15 flog jetzt als W 16. 21.06.1929 - Der span. Major Ramón Franco Bahamonde startete zum Flug rund um die Welt von Cartagena aus. 21.06.1929 - etwa 60 km südwestlich der Azoren-Insel Faial Notlandung infolge Benzinmangels 29.06.1929 - Der brit. Flugzeugträger " Eagle " nahm Besatzung und Flugboot an Bord nach Gibraltar
141 141	Wal Cabina	Piaggio "Jupiter VIII"	- -	- -	- auf Lager gebaut † 06.03.1930 - bei Werkstattflug abgestürzt im Arno.
142 142	Wal Militare	BMW VI Mikulin M-17 F	I - AAVW CCCP - 471 CCCP - 2 CCCP - H2	- - Komsevmorput-2	25.07.1930 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 929 29.07.1930 - Verkauft an Sowjetunion, nach Odessa überflogen 00.07.1930 - an Komsevmorput (Verwaltung des nördlichen Seeweges) 08.04.1931 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 2 19.04.1933 - an an GUSMP (Glavsevmorput) 25.09.1938 - als LFR gestrichen † 08.09.1938 - in der Barrow-See vom Eis zerdrückt, beim abschleppen durch Eisbrecher " Krassin " gesunken.
143 143	Wal Militare	BMW VI	I - AAVX CCCP - 472 CCCP - H3	- - Komsevmorput-3	01.08.1930 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 931 00.08.1930 - Verkauft an Sowjetunion 00.09.1930 - über Sewastopol nach Archangelsk überflogen 00.09.1930 - an Komsevmorput (Verwaltung des nördlichen Seeweges) 08.04.1931 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 3 † 08.09.1932 - Absturz und Aufschlag aufs Wasser, brach auseinander, im Bereich der Strasse von Matochkin
145 145	Wal Cabina	Pratt & Whitney "Hornet"	- -	- -	00.09.1929 - gekieltes Boot für Wettbewerb
146 146	Wal Cabina	Fiat A 22 R	I - CITO	- -	1930 > 1932 - benutzt von Italo Balbo 21.05.1932 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 1206 00.05.1932 - an SANA > SA Navigazione Aerea, Genua (Italien) 00.05.1932 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.06.1933 - aus ital. LFR gestrichen † 25.03.1933 - absturz bei Étang de Berre / Marseilles.
147 147	Wal Cabina	Fiat A 22 R	I - AZEE	Flotten-Nr.: 2	23.05.1931 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 1101 00.05.1931 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.05.1931 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.09.1933 - aus ital. LFR gestrichen † 18.07.1933 - Ägäisches Meer verschollen auf der Strecke Piräus - Rhodos.
149 149	Wal Cabina	Isotta Fraschini "Asso 500"	I - AZEG	Flotten-Nr.: 3	13.06.1932 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 1213 00.06.1932 - an SAAEI > SA Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien) 00.06.1932 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium) 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
Verwendete Abkürzungen:		LFR > Luftfahrzeugrolle ( Civil Aircraft Register ); SCADTA > Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, Barranquilla (Kolumbien) ; VARIG > SA Empresa de Viacao Aérea Rio Grandense, Porto Alegre (Brasilien) ; Komsevmorput > Kommunisticheskij severnyj morskoj put (Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg) ; Glavsevmorput (GUSMP) > Glavk Severnogo Morskogo Puti (Soviet Government organization in charge of the naval Northern Sea Route)